一种进气歧管限位套的冷插工装的制作方法

本实用新型涉及发动机管件加工的技术领域，特别涉及一种进气歧管限位套的冷插工装。

背景技术：

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为“歧管”，是因为空气进入节气门，经过歧管缓冲后，空气流道就在此“分流”了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。进气歧管缸体部位的限位套安装，安装时人工一个一个的安装(用锤子敲击安装)，费时费力，且对产品质量没法保证(一不注意就会碰伤产品)，效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种进气歧管限位套的冷插工装，实现汽车进气歧管缸体限位套的自动化安装，大大提高了生产效率，保证了产品的质量。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种进气歧管限位套的冷插工装，包括机架，所述机架的底板上架设一个进气歧管定位座，所述进气歧管定位座的外侧竖直设有四根导柱，所述进气歧管定位座的上方设有限位套定位板，所述限位套定位板上分布有多个限位套定位孔；所述限位套定位板通过轴承与所述导柱安装；所述限位套定位板的上方设有压板，所述压板的下端面上分布有多个插杆，所述插杆与所述限位套定位孔一一对应，所述压板通过轴承与所述导柱安装；所述机架的顶板上设有主气液增压缸，所述压板的上端面与所述主气液增压缸的输出端固定连接。

进一步的，所述进气歧管定位座的上表面设有与所述进气歧管端面轮廓匹配的定位槽。

进一步的，所述限位套定位板的两端各固定一个滑座，所述滑座通过轴承与所述导柱安装。

进一步的，所述机架的底板上设有两个副气液增压缸，所述副气液增压缸的输出端与所述滑座固定连接。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型由主气液增压缸一次性把限位套压入产品中，人工只需加载产品和限位套即可，有效的提高生产效率且同时保证了产品质量，降低了员工的工作强度。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详尽说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是限位套定位板的示意图；

图3是限位套的示意图。

具体实施方式

实施例一：

参见图1、图2，本实用新型的一种进气歧管限位套的冷插工装，包括机架1，所述机架的底板上架设一个进气歧管定位座2，所述进气歧管定位座的外侧竖直设有四根导柱3，所述进气歧管定位座的上方设有限位套定位板4，所述限位套定位板上分布有多个限位套定位孔5；所述限位套定位板通过轴承与所述导柱安装；所述限位套定位板的上方设有压板6，所述压板的下端面上分布有多个插杆7，所述插杆与所述限位套定位孔一一对应，所述压板通过轴承与所述导柱安装；所述机架的顶板上设有主气液增压缸8，所述压板的上端面与所述主气液增压缸的输出端固定连接。

参见图1，在本实施例中，所述机架包括顶板9、底板10，顶板与底板之间竖直设置四根导柱3，所述进气歧管定位座的上表面设有与所述进气歧管端面轮廓匹配的定位槽11。所述限位套定位板4的两端各固定一个滑座12，所述滑座上设有两个轴承安装孔，所述滑座通过轴承与所述导柱3安装。所述机架的底板10上设有两个副气液增压缸13，所述副气液增压缸的输出端与所述滑座12固定连接。

在本实施例中，所述主气液增压缸和副气液增压缸由一个自动控制装置进行控制，自动控制装置中设定控制程序。自动控制装置的技术内容属于现有技术范畴，此处不作详细描述。

参见图1、图3，进气歧管经人工放置在产品专用的进气歧管定位座2上，按动副气液增压缸的启动按钮，副气液增压缸驱动限位套定位板下行压住产品，人工把产品的限位套14逐个放入限位套定位板相应的限位套定位孔内，启动自动开关按钮，主气液增压缸驱动压板下行，插杆伸入限位套定位孔中将限位套同时压入进气歧管相应的孔中，增压时间继电器同时工作，到达设定时间后，各工作部位依次复位，人工取出产品。

实施例中公开的内容仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。