一种汽车底盘用夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具设备技术领域，具体的说是一种汽车底盘用夹具。

背景技术：

汽车夹具多种多样，需要根据不同零部件制成特定形状的夹具，随着技术进步，传统采用人工一一紧固的夹具已经被淘汰，取而代之的是半自动化的气缸夹持。

由于采用了气缸夹持，只需要将零部件放在夹具上，启动控制气缸的按钮就可使原本处于张开状态的压紧结构在气缸的推动下闭合。然而夹紧之后的工件并不能完全适合加工工位，经常出现由于工件定位出现偏差导致加工出现问题。

技术实现要素：

针对上述技术的缺陷，本实用新型提出一种汽车底盘用夹具。

一种汽车底盘用夹具，包括底板，所述底板左后侧固定有左后夹具，右后侧固定有右后夹具，左前侧固定有左前夹具，前侧中部固定有前中夹具，右侧前部固定有右前夹具。

所述左后夹具包括左后支撑架，所述左后支撑架上固定有左后板，所述左后板的左端通过铰接的方式安装有左后气缸，所述左后气缸的推杆上铰接有左后压块，所述左后压块的中部铰接的左后板上，所述左后压块的右端纵向螺纹配合有左后螺栓。

所述右后夹具包括右后支撑架，所述右后支撑架的后端铰接有右后气缸，所述右后气缸的推杆上铰接有右后压块，所述右后压块的中部铰接在右后支撑架上，右后压块的前端下侧面上安装有橡胶垫。

所述左前夹具包括左前支撑架，所述左前支撑架左端铰接有左前气缸，所述左前气缸的推杆铰接有左前压块，所述左前压块的中部铰接在左前支撑架上，所述左前压块的上端通过螺纹配合方式竖直安装有左前螺栓，左前螺栓贯穿左前压块。

所述前中夹具与左前夹具完全相同，且前中夹具与左前夹具呈90度夹角布置。

所述右前夹具包括右前支撑架，所述右前支撑架的前端铰接有右前气缸，所述右前气缸的推杆端部铰接有右前压块，所述右前压块为Z字型，所述右前压块的左端面安装有旁侧压杆，所述右前支撑架的左端面上安装有定位销，所述定位销位于旁侧压杆的前下方。

所述左后支撑架、右后支撑架、左前支撑架、右前支撑架均由若干金属板通过螺栓连接而成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在夹具上设置了定位装置，定位装置包括定位销和左前螺栓以及左后螺栓等，利用螺栓作为类似定位销的定位结构，同时还能起到配合各个压块将工件压紧的作用，大大提高了零件定位和夹持质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的左后夹具的立体图；

图3是本实用新型的右后夹具的立体图；

图4是本实用新型的左前夹具的立体图；

图5是本实用新型的右前夹具的立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图5所示，一种汽车底盘用夹具，包括底板1，所述底板1左后侧固定有左后夹具2，右后侧固定有右后夹具3，左前侧固定有左前夹具4，前侧中部固定有前中夹具5，右侧前部固定有右前夹具6。

所述左后夹具2包括左后支撑架7，所述左后支撑架7上固定有左后板8，所述左后板8的左端通过铰接的方式安装有左后气缸9，所述左后气缸9的推杆上铰接有左后压块10，所述左后压块10的中部铰接的左后板8上，所述左后压块10的右端纵向螺纹配合有左后螺栓11。

所述右后夹具3包括右后支撑架12，所述右后支撑架12的后端铰接有右后气缸13，所述右后气缸13的推杆上铰接有右后压块14，所述右后压块14的中部铰接在右后支撑架12上，右后压块14的前端下侧面上安装有橡胶垫15。

所述左前夹具4包括左前支撑架16，所述左前支撑架16左端铰接有左前气缸17，所述左前气缸17的推杆铰接有左前压块18，所述左前压块18的中部铰接在左前支撑架16上，所述左前压块18的上端通过螺纹配合方式竖直安装有左前螺栓19，左前螺栓19贯穿左前压块18。

所述前中夹具5与左前夹具4完全相同，且前中夹具5与左前夹具4呈90度夹角布置。

所述右前夹具6包括右前支撑架20，所述右前支撑架20的前端铰接有右前气缸21，所述右前气缸21的推杆端部铰接有右前压块22，所述右前压块22为Z字型，所述右前压块22的左端面安装有旁侧压杆23，所述右前支撑架20的左端面上安装有定位销24，所述定位销24位于旁侧压杆23的前下方。

所述左后支撑架7、右后支撑架12、左前支撑架16、右前支撑架20均由若干金属板通过螺栓连接而成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。