一种汽车转向节双向钻孔器的制作方法

本发明涉及汽车零件加工设备技术领域，具体为一种汽车转向节双向钻孔器。

背景技术：

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，现在的转向节钻孔器都是单向的钻孔，虽然单向的能够保证钻孔的轴在一条直线上，但是单向的钻孔并不能保证中轴和转向节的中轴在一条直线上，很容易会存在偏差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车转向节双向钻孔器，以解决上述背景技术中提出的单向进行钻孔，无法做到钻的孔的中轴和转向节的中轴箱重合，会使转向节出现转向上的偏差，且单向钻孔的效率慢，对设备的要求更好的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向节双向钻孔器，包括主体工作台，其特征在于：所述主体工作台上端中间安装有夹持件主体，所述夹持件主体一侧安装有第一钻孔组，所述夹持件主体另一侧安装有第二钻孔组，且第一钻孔组和第二钻孔组对称分布，所述夹持件主体由操作面板、plc控制中心、第一驱动器、第一夹紧头、第二夹紧头、第二驱动器、第三驱动器和第三夹紧头组成，所述第一驱动器末端安装有第一夹紧头，所述第二驱动器末端安装以后第二夹紧头，所述第三驱动器末端安装有第三夹紧头，所述夹持件主体上表面安装有操作面板，所述第一钻孔组由钻孔螺纹刀、刀夹紧件、电机转动轴、转动电机、电机机壳、齿条板、驱动器机壳、驱动箱、主动轮、驱动电机、传动皮带和齿轮组成，所述电机机壳内部安装有转动电机，所述转动电机输出端安装有电机转动轴，所述电机转动轴末端安装有刀夹紧件，所述电机机壳下方安装有驱动箱，所述驱动箱外侧安装有驱动器机壳，所述驱动器机壳内部下方安装有驱动电机，所述驱动电机输出端安装有主动轮，所述驱动器机壳内部上方安装有齿轮，所述齿轮和主动轮之间通过传动皮带连接。

优选的，所述主体工作台下端四个角的位置处安装有支撑柱。

优选的，所述夹持件内部靠近操作面板的一侧上方安装有plc控制中心，所述plc控制中心上方的夹持件主体表面安装有操作面板。

优选的，所述刀夹紧件另一端安装有钻孔螺纹刀。

优选的，所述电机机壳和驱动箱之间通过齿条板连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学、合理，使用方便、高效，本发明能够进行万向节的双向钻孔，能够保证钻的孔的高度的同轴性，且能够节省很多的钻孔的时间，双向钻孔能够使钻孔螺纹刀的工艺要求降低，不需要做的过长，对钻孔的时候的螺纹刀也起到了保护的作用，两边同时工作就能够使螺纹刀工作的时间减半，且本发明采用了液压驱动的方式进行夹紧，并通过plc控制中心进行控制，使夹紧的时候，能够保证夹紧头同时进行移动，将转向节的中轴和钻孔螺纹刀的转动中轴相重合，以达到更好的钻孔效果。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的夹持件主体侧视结构图；

图3为本发明的第一钻孔组结构示意图。

图中：1-支撑柱；2-主体工作台；3-第一钻孔组；4-夹持件主体；5-第二钻孔组；6-操作面板；7-plc控制中心；8-第一驱动器；9-第一夹紧头；10-第二夹紧头；11-第二驱动器；12-第三驱动器；13-第三夹紧头；14-钻孔螺纹刀；15-刀夹紧件；16-电机转动轴；17-转动电机；18-电机机壳；19-齿条板；20-驱动器机壳；21-驱动箱；22-主动轮；23-驱动电机；24-传动皮带；25-齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种汽车转向节双向钻孔器，包括主体工作台2，主体工作台2下端四个角的位置处安装有支撑柱1，主体工作台2上端中间安装有夹持件主体4，夹持件主体4一侧安装有第一钻孔组3，夹持件主体4另一侧安装有第二钻孔组5，且第一钻孔组3和第二钻孔组5对称分布，夹持件主体4由操作面板6、plc控制中心7、第一驱动器8、第一夹紧头9、第二夹紧头10、第二驱动器11、第三驱动器12和第三夹紧头13组成，第一驱动器8末端安装有第一夹紧头9，第二驱动器11末端安装以后第二夹紧头10，通过操作面板6进行控制，再通过plc控制中心7将信号传递给第一驱动器8、第二驱动器11和第三驱动器12，同时进行推进，使转向节能够固定在夹持件主体4中间位置且不能够移动，再通过第一钻孔组3和第二钻孔组5进行钻孔，第三驱动器12末端安装有第三夹紧头13，夹持件主体上表面安装有操作面板，夹持件主体4内部靠近操作面板6的一侧上方安装有plc控制中心7，第一钻孔组3由钻孔螺纹刀14、刀夹紧件15、电机转动轴16、转动电机17、电机机壳18、齿条板19、驱动器机壳20、驱动箱21、主动轮22、驱动电机23、传动皮带24和齿轮25组成，电机机壳18内部安装有转动电机17，转动电机17输出端安装有电机转动轴16，电机转动轴16末端安装有刀夹紧件15，刀夹紧件15另一端安装有钻孔螺纹刀14，通过转动电机17的转动，带动电机转动轴16、刀夹紧件15和钻孔螺纹刀14进行转动，在转向节中间通过双向的进行钻孔，电机机壳18下方安装有驱动箱21，电机机壳18和驱动箱21之间通过齿条板19连接，驱动箱21外侧安装有驱动器机壳20，驱动器机壳20内部下方安装有驱动电机23，驱动电机23输出端安装有主动轮22，驱动器机壳20内部上方安装有齿轮25，齿轮25和主动轮22之间通过传动皮带24连接。

具体使用方式：本发明工作中，使用者将需要进行钻孔的转向节安装在夹持件主体4中，通过操作面板6进行控制，再通过plc控制中心7将信号传递给第一驱动器8、第二驱动器11和第三驱动器12，同时进行推进，使转向节能够固定在夹持件主体4中间位置且不能够移动，再通过第一钻孔组3和第二钻孔组5进行钻孔，首先，驱动电机23带动主动轮22进行转动，从而带动齿轮25转动，齿轮25和齿条板19相互作用，使整个第一钻孔组3进行移动，再通过转动电机17的转动，带动电机转动轴16、刀夹紧件15和钻孔螺纹刀14进行转动，在转向节中间通过双向的进行钻孔，当钻孔完毕之后，取下转向节即可，至此，整个设备的工作流程完成。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车转向节双向钻孔器，包括主体工作台，所述主体工作台上端中间安装有夹持件主体，所述夹持件主体一侧安装有第一钻孔组，所述夹持件主体另一侧安装有第二钻孔组，且第一钻孔组和第二钻孔组对称分布，所述夹持件主体由操作面板、PLC控制中心、第一驱动器、第一夹紧头、第二夹紧头、第二驱动器、第三驱动器和第三夹紧头组成，所述第一钻孔组由钻孔螺纹刀、刀夹紧件、电机转动轴、转动电机、电机机壳、齿条板、驱动器机壳、驱动箱、主动轮、驱动电机、传动皮带和齿轮组成。本发明能够进行汽车转向轴的钻孔加工，能够进行双向的同时钻孔，能够保证钻孔的高度同轴性，使钻出来的孔能够满足绝大多数的汽车的要求。

技术研发人员：陆静娟;邓杰;袁君梅
受保护的技术使用者：常熟市双月机械有限公司
技术研发日：2017.03.03
技术公布日：2017.08.15