本实用新型涉及模具，具体的说是一种高速列车制动盘盘毂摆辗成形模具。
背景技术：
制动盘盘毂是高速列车的关键部件，在高速列车刹车时起重要作用，目前，盘形制动是高速列车的主要制动方式，列车速度达到300公里/小时以上时对制动盘的质量、寿命和安全可靠性提出了更高的要求。高速列车每根车轴要求安装4个制动盘，制动盘的抗摩擦热温度不小于600℃。制动盘可使用的制动功不小于24MJ/盘，高的热负荷条件要求制动盘具有优良的性能以保证较长的使用寿命和安全可靠性，摆动碾压成形技术能够生产出符合要求的产品，且安全性能高，但是目前摆动辗压成形生产效率不高，同时噪声较大。
技术实现要素：
为了解决上述问题本实用新型提供了一种方便省力，生产效率高、节省材料，噪声较小的高速列车制动盘盘毂摆辗成形模具。
为了达到上述目的本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型是一种高速列车制动盘盘毂摆辗成形模具，包括上模、凹模和模座，上模设置在凹模上方，凹模设置在模座上方，上模包括上模外套，在上模外套内设置有上模中套，凸模设置在上模中套内，上模座通过螺栓固定在上模外套上端，凸模固定在摆头垫块上，摆头垫块固定在上模座上，凹模包括凹模芯，在凹模芯外侧设置有凹模中套，在凹模中套外侧设置有凹模外套，在凹模芯中间位置设置有用于顶料的顶料杆，顶料杆设置在凸模下方，顶料杆端部连接在顶料器上，顶料器固定在模座上。
本实用新型的进一步改进在于：凹模中套外边面与竖直方向呈β角，β角大于3°且小于等于5°。
本实用新型的进一步改进在于：凹模外套通过螺栓固定在模座上。
本实用新型的有益效果是：凸模设置在上模中套内，在上模中套外侧设有上模外套，顶料杆设置在凹模芯内，在顶料和摆辗成形时振动幅度减小，产生的噪音相对较小，同时在某个部件损坏时只需要对损坏的部件进行更换。
本实用新型结构简单、设计合理，能够确保加工位置准确，还能减小噪音和振动幅度，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1-凸模，2-上模中套，3-上模外套，4-凹模中套，5-凹模外套，6-顶料器，7-模座，8-凹模芯，9-顶料杆，10-上模座，11-摆头垫块。
具体实施方式
为了加强对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1所示，本实用新型是一种高速列车制动盘盘毂摆辗成形模具，包括上模、凹模和模座，上模设置在凹模上方，凹模设置在模座7上方，上模包括上模外套3，在上模外套3内设置有上模中套2，凸模1设置在上模中套2内，上模座10通过螺栓固定在上模外套3上端，凸模1固定在摆头垫块11上，摆头垫块11固定在上模座10上，凹模包括凹模芯8，在凹模芯8外侧设置有凹模中套4，在凹模中套4外侧设置有凹模外套5，在凹模芯8中间位置设置有用于顶料的顶料杆9，顶料杆9设置在凸模1下方，顶料杆9端部连接在顶料器6上，顶料器6固定在模座7上，在加工时将原料放入凹模芯8内的凹槽中，再调节上模的高度对原料进行加工，凸模的轴线与凹模芯的轴线呈大于1°且小于等于3°的锐角a，优选的a角为2°，同时，上模转速为95r/min，每转进给量0.3mm/r，摆辗时间5~6s，防止时间过长引起原料边缘开裂，凹模外套5与模座7、上模座10与上模外套3均通过螺栓固定，能够减小振动幅度，有利于变形均匀，同时还能减小噪音，凸模1固定在摆头垫块上，摆头垫块11固定在上模座10上，在凸模1外侧设置有上模中套和上模外套3，可以避免凸模1的弧面对坯料产生滑动，有利于坯料加工位置准确，凹模中套4外表面与竖直方向形成β角，β角一般大于 3°且小于等于 5°，优选的β角为3.5°，使凹模外套5可直接通过挤压力、摩擦力将其固定，上模中套2与上模外套3以同样的方式固定，在上模中套2与上模外套3贴合出的上模外套3下端设有固定圈，固定圈上设置有数个与上模中套2上的固定孔配合使用的螺纹孔，在振动幅度过大时可以通过螺丝将上模中套2固定在上模外套3上，固定方式简单且稳固可靠，省去螺钉固定，避免摆辗过程中发生振动影响摆辗成形及产品质量。
本实用新型结构简单、设计合理，能够确保加工位置准确，还能减小噪音和振动幅度，提高生产效率。