一种182820热交换器焊接工装的制作方法

本实用新型涉及热交换器加工技术领域，具体涉及一种182820热交换器焊接工装。

背景技术：

182820热交换器安装于波音B737飞机空调系统中。当182820热交换器需要大修时，需要对182820热交换器进行换芯重组焊接。分解后的182820热交换器除芯体不能继续使用外，剩下的热路风道和冷边法兰还可以重复使用。当新的芯体和冷边法兰和热路风道进行组焊时，为保证其原有结构和安装要求，就必须在182820热交换器大修工装上完成组装、定位和焊接。然而现在进行182820热交换器大修时大多依靠国外技术，大修成本过高。实现182820热交换器大修的国产化，能为民用航空业节约大量资金和提升维修效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种182820热交换器焊接工装。

一种182820热交换器焊接工装，其特征在于：包括机架、转动机构和定位机构，所述机架包括机体和支撑架，机体的横向两端均设有支撑架，在两支撑架之间设有定位机构，定位机构与支撑架之间为转轴连接，其中一个转轴还与转动机构相连；所述定位机构包括：定位板、冷气法兰定位组件和热路定位组件，定位板横向两端设有热路定位组件、纵向两端设有冷气法兰定位组件，定位板中部设有两个芯体支撑组件。

优选的，所述转动机构包括：减速机、第一手轮、联动齿轮、定位齿条和插拔卡销，减速机的纵轴的两端分别与第一手轮和联动齿轮连接，减速机的横轴通过连接轴套与所述转轴连接，定位齿条上、下方分别设有联动齿轮、插拔卡销。

优选的，所述冷气法兰定位组件包括：立柱、冷气法兰定位板、方销和定位销，立柱设置在定位板的纵向两端，方销方形的一端穿过立柱的方销孔并和冷气法兰定位板相连，冷气法兰定位板四周设有第一定位孔、中部设有焊接空腔，立柱的顶端设有第二定位孔。

优选的，所述热路定位组件包括：边座和管嘴销，边座设置在定位板的横向两端且与所述转轴相连；其中一个边座的上部设有两个通孔，管嘴销穿过通孔，管嘴销的一端设有气口连接盘，另一端设有凸台，边座与芯体支撑组件之间还设有芯体限位板。

优选的，所述芯体支撑组件包括：支架头、第一螺杆、固定螺母和旋紧螺母，第一螺杆的两端分别连接有支架头和旋紧螺母，固定螺母位于支架头和旋紧螺母之间

优选的，所述机体的底部设有四个万向轮。

优选的，所述万向轮为带闸万向轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的热交换器焊接工装在182820热交换器大修领域开辟了新方法、优化了大修工艺，实现了集成创新，填补国内空白，提高了182820热交换器大修的效益，且随着中国民航业的迅速发展，应用前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位机构结构示意图；

图3为本实用新型边座示意图；

图4为本实用新型冷气法兰定位组件结构示意图；

图5为本实用新型热路定位组件示意图；

图6为本实用新型芯体支撑组件结构示意图；

图7为本实用新型转动机构结构示意图；

图8为转动结构联动齿轮与定位齿条锁死方式示意图；

图中，1-机体，2-万向轮，3-支撑架，4-转轴，5-定位板，6-冷气法兰定位组件，7-热路定位组件，8-芯体支撑组件，9-边座，10-通孔，11-连接孔，12-芯体支撑台，13-芯体限位板，14-立柱，15-冷气法兰定位板，16-方销，17-定位销，18-方销孔，19-焊接空腔，20-第二定位孔，21-管嘴销，22-气口连接盘，23-凸台，24-支架头，25-第一螺杆，26-固定螺母，27-旋紧螺母，28-连接轴套，29-减速机，30-第一手轮，31-联动齿轮，32-定位齿条，33-插拔卡销，34第一定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，一种182820热交换器焊接工装，包括：

机架、转动机构和定位机构，机架包括机体1、万向轮2和支撑架3，机体1的底部设有四个万向轮2，机体1的横向两端均设有支撑架3，在两支撑架3之间设有定位机构，定位机构与支撑架3之间通过转轴4连接，其中一个转轴4还与设置在机架横向一端固定钢板上的转动机构相连。

如图2、图3所示，定位机构包括定位板5、冷气法兰定位组件6和热路定位组件7，定位板5横向两端设有与转轴4相连的边座9，其中一个边座9的上部设有两个通孔10，下部设有连接孔11；热路定位组件7穿过通孔10设置在边座9上；定位板5的纵向设有冷气法兰定位组件6，定位板5中部设有两个芯体支撑组件8和芯体支撑台12，在芯体支撑组件8和边座9之间还设有芯体限位板13。

如图4所示，冷气法兰定位组件6包括：立柱14、冷气法兰定位板15、方销16和定位销17，立柱14通过螺栓固定在定位板5的纵向两端，方销16方形的一端穿过立柱14的方销孔18并和冷气法兰定位板15相连，冷气法兰定位板15四周设有第一定位孔34、中部设有焊接空腔19，立柱14的顶端设有第二定位孔20，定位销17插入第二定位孔20即可对冷气法兰定位。

如图5所示，热路定位组件包括：管嘴销21、气口连接盘22和凸台23，管嘴销21的一端设有气口连接盘22，另一端设有凸台23。

如图6所示，芯体支撑组件14包括：支架头24、第一螺杆25、固定螺母26和旋紧螺母27，第一螺杆25的两端分别与支架头24和旋紧螺母27连接，固定螺母26位于支架头24和旋紧螺母27之间，转动旋紧螺母27，支架头24缓慢升高。

如图7、图8所示，转动机构包括减速机29、第一手轮30、联动齿轮31、定位齿条32和插拔卡销33，减速机29纵轴的两端分别与第一手轮30和联动齿轮31连接，减速机29的横轴通过连接轴套28与机架的转轴4连接，定位齿条32上、下方分别设有联动齿轮31、插拔卡销33；拔出插拔卡销33后，联动齿轮31和定位齿条32脱离啮合，转动第一手轮30，减速机29带动转动机构转动。

优选的，所述万向轮2为带闸万向轮。

操作使用方法：

182820热交换器大修时，首先把182820热交换器芯体放到芯体定位板5上，用芯体支撑台12和芯体限位板13对芯体进行初步定位，然后将热路管道和冷边法兰与芯体进行对装，转动芯体支撑组件8可以调节芯体高度，用热路定位组件7和冷边法兰定位组件6分别对热路管道和冷边法兰进行定位，先点焊固定在进行焊接作业。

为保证焊接位置均在平焊位置，可以通过转到第一手轮30，驱动减速机29转动使转动机构在0-360°范围转动，并根据需要由联动齿轮31、定位齿条32和插拔卡销33定位到需要的施焊位置进行焊接；拔出插拔卡销33，使定位齿条32下落脱离联动齿轮31，夹具可以转动；夹具转到需要的位置时，插入插拔卡销33，使定位齿条32上升啮合联动齿轮31，夹具旋转角度就被固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。