一种消声器焊接辅助夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具领域，更具体地说，它涉及一种消声器焊接辅助夹具。

背景技术：

发动机消声器主要部件可以分为前壳、后壳、进气管和排气管，在焊接的过程中，需要将排气管焊接在后壳内，同时进气管焊接在前壳内，通过后壳与前壳后续的操作才能制作而成。

排气管焊接在后壳的过程中，需要稳定住后壳位置，现有的夹具在夹装后壳过程中十分不稳定，放置在夹具中后容易有略微晃动，导致后壳上的出孔与排气管焊接位置发生偏离，影响最终消声器成形品质。

技术实现要素：

针对消声器后壳装夹不稳定，易晃动的问题，本实用新型目的在于提出一种快速稳定装夹消声器后壳，精准焊接排气管的焊接辅助夹具，具体方案如下：

一种消声器焊接辅助夹具，包括底座，所述底座顶面上设置有一组横向夹模和一组纵向夹模，所述横向夹模与所述纵向夹模相互垂直，所述横向夹模包括左定座和右动座，所述右动座滑移设置在所述底座上，所述纵向夹模包括前定座和后动座，所述后动座滑移设置在所述底座上，所述右动座和所述后动座与所述底座之间分别都设置有锁定机构，所述锁定机构包括转动槽，所述转动槽分别开设在所述右动座和所述后动座的滑移方向上，所述转动槽底部铰接连接有转动板，所述转动板靠近所述底座的一侧设置有楔形块，所述底座顶面上开设有与所述楔形块适配的楔形槽路，所述底座上设置有用于提供排气管安装的辅助组件。

通过上述技术方案，工人将消声器后壳放置在底座的横向夹模和纵向夹模之间，推动右动座和后动座向底座轴线靠近，从而将后壳夹紧，使得后壳不会晃动，通过辅助组件提供排气管，由于楔形块与楔形槽路的配合工作使得左动座和后动座在滑动的过程中只能前进不能后退，有效的夹紧了后壳，防止了后壳的晃动，起到稳定装夹的效果。

进一步的，所述后动座和所述右动座靠近所述底座的一侧上设置有滑块，所述底座上开设有与所述滑块适配的滑槽。

通过上述技术方案，滑块带动后动座和右动座在底座的滑槽上滑动，一方面后动座和右动座滑动时不会脱落，另一方面可以拆下后动座和右动座，方便更换和添加润滑油。

进一步的，所述转动板远离所述楔形块的一侧设置有把手。

通过上述技术方案，后壳焊接结束后，拉动把手，转动板转动，转动板上楔形块离开楔形槽路，使得右动座和后动座可以滑动。

进一步的，所述后动座靠近所述前定座的一侧上设置有缓冲垫，所述右动座靠近所述左定座的一侧上设置有缓冲垫。

通过上述技术方案，由于楔形槽路是由多个微小的槽排列组成，存在夹紧后壳时正好卡在两槽中间的情况，缓冲垫一方面补充了这其中的微小差距，另一方面可以防止推动后动座和右动座过猛碰撞损伤到后壳。

进一步的，所述前定座、所述后动座、所述左定座和所述右动座远离所述底座的一端开设有用于放置后壳边缘的安置槽。

通过上述技术方案，后壳放置在底座上后，后壳边缘处可以卡在前定座、后动座、左定座和右动座的安置槽内。

进一步的，所述辅助组件包括固定座，所述固定座远离所述底座的一侧竖直设置有固定板，所述固定板远离所述固定座的一端上设置有固定块，所述固定块上开设有安装孔，所述安装孔轴线与所述底座垂直，所述安装孔内活动设置有压柱，所述压柱远离所述底座的一端上设置有抬手。

通过上述技术方案，拉动抬手，升起压柱，在压柱靠近底座的一端上套设排气管，往下推动抬手，压柱下压，提供焊接时的排气管，使得排气管与后壳配合焊接。

进一步的，所述固定板靠近所述固定座的一端上设置有多个调节螺栓，所述调节螺栓穿过所述固定板与所述固定座连接。

通过上述技术方案，由于排气管和后壳之间的位置需要十分精准，安装后壳后还需要再通过调节螺栓进行略微的调整。

进一步的，所述底座顶面上设置有支撑座，所述支撑座远离所述底座的一端转动设置有压杆，所述底座顶面上设置有受压座，所述受压座远离所述底座的一端开设有与所述压杆适配的卡槽。

通过上述技术方案，后壳压紧后为了防止受到碰撞导致一侧翘起，转动压杆压住后壳，压杆卡在受压座的卡槽内，起到压住后壳的作用。

进一步的，所述压杆上滑移设置有卡块。

通过上述技术方案，卡块可以在压杆上滑动，转动压杆前，将卡块滑动到压杆远离支撑座的一端上，当压杆与受压座上卡槽配合后，推动卡块使其一端与受压座抵接，使得压杆更加稳固，不会晃动。

进一步的，所述前定座、所述左定座、所述固定座、所述支撑座和所述受压座上开设有通孔，所述底座顶面上设置有螺孔，所述通孔内设置有与所述螺孔适配的固定螺栓。

通过上述技术方案，固定螺栓起到固定前定座、左定座、固定座、支撑座和受压座在底座上的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

放置后壳后，通过调整右动座和后动座的位置，向前装夹后壳，通过楔形块和楔形槽路的配合，右动座和后动座卡住位置不会后退，使得夹装后的后壳能够更加稳定，不会晃动，通过略微调整排气管的位置，使得排气管精准的焊接在后壳内，保证了消声器的品质。

附图说明

图1为消声器焊接辅助夹具的结构示意图；

图2为图1中A部局部放大图；

图3为消声器焊接辅助夹具的正视图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为图4中B部局部放大图。

附图标志：1、转动槽；2、转动板；3、楔形块；4、楔形槽路；5、滑块；6、滑槽；7、把手；8、缓冲垫；9、安置槽；10、固定板；11、固定块；12、安装孔；13、压柱；14、抬手；15、调节螺栓；16、压杆；17、卡槽；18、卡块；19、通孔；20、螺孔；21、固定螺栓；100、底座；200、左定座；201、右动座；202、前定座；203、后动座；204、固定座；205、支撑座；206、受压座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

一种消声器焊接辅助夹具，如图1和图2所示，包括底座100，底座100呈长方体，底座100顶面的长度方向上安装有一组纵向夹模，纵向夹模包括相向设置的前定座202和后动座203，底座100顶面的宽度方向上安装有一组横向夹模，横向夹模包括相向设置的左定座200和右动座201，横向夹模与纵向夹模相互垂直设置，前定座202、后动座203、左定座200和右动座201均呈“L”字形，底座100上开设有多个螺孔20，前定座202和左定座200底面上开设有通孔19，固定螺栓21穿过通孔19与螺孔20进行螺纹连接，起到固定左定座200和前定座202的作用。

如图2和图3所示，后动座203滑移设置在底座100上，底座100长度方向上开设有滑槽6，后动座203靠近底座100的一侧固定有与滑槽6适配的滑块5，右动座201滑移设置在底座100上，底座100宽度方向上开设有滑槽6，右动座201靠近底座100的一侧固定有与滑槽6适配的滑块5。滑块5带动后动座203和右动座201在底座100的滑槽6上滑动，一方面后动座203和右动座201滑动时不会脱落，另一方面可以拆下后动座203和右动座201，方便更换和添加润滑油。

如图2所示，右动座201和后动座203与底座100之间分别都设置有锁定机构，锁定机构包括转动槽1，转动槽1开设在右动座201远离左定座200的一端，同样，转动槽1开设后动座203远离前定座202的一端，转动槽1底部铰接连接有转动板2，如图5所示，转动板2远离铰接点的一端且靠近底座100的一侧上固定有多个楔形块3，底座100顶面长度方向和宽度方向上都开设有与楔形块3适配的楔形槽路4。消声器后壳放置在底座100的横向夹模和纵向夹模之间，推动右动座201和后动座203向底座100轴线靠近，从而将后壳夹紧，使得后壳不会晃动，由于楔形块3与楔形槽路4的配合工作使得左动座和后动座203在滑动的过程中只能前进不能后退，有效的夹紧了后壳，防止了后壳的晃动。转动板2远离楔形块3的一侧竖直固定有把手7。拉动把手7，可以转动转动板2，转动板2上楔形块3离开楔形槽路4后，使得右动座201和后动座203可以向后滑动。

如图2和图4所示，后动座203靠近前定座202的一侧上固定有缓冲垫8，同样，右动座201靠近左定座200的一侧上固定有缓冲垫8。考虑到楔形槽路4是由多个微小的槽排列组成，存在夹紧后壳时楔形块3正好卡在两槽中间的情况，缓冲垫8一方面补充了这其中的微小差距，另一方面可以防止推动后动座203和右动座201过猛碰撞损伤到后壳。前定座202与后动座203相对面上且远离底座100的一端，左定座200和右动座201相对面上且远离底座100的一端都开设有用于放置后壳边缘的安置槽9。当后壳放置在底座100上后，后壳边缘处可以卡在前定座202、后动座203、左定座200和右动座201的安置槽9内。

如图1所示，底座100上设置有用于提供排气管安装的辅助组件，辅助组件包括固定座204，固定座204呈“L”字形，固定座204底面上开设有通孔19，固定螺栓21穿过固定座204上的通孔19与底座100上的螺孔20进行螺纹连接，起到固定固定座204的作用。固定座204远离底座100的一侧竖直安装有固定板10，固定板10靠近固定座204底面的一端上螺纹固定有多个调节螺栓15，调节螺栓15穿过固定板10与固定座204侧壁固定连接。由于排气管和后壳之间的位置需要十分精准，安装后壳后还需要再通过调节螺栓15对固定板10进行略微的调整。固定板10远离固定座204的一端上且朝向底座100轴线的一侧固定有固定块11，固定块11上竖直开设有安装孔12，安装孔12轴线与底座100垂直，安装孔12内上下滑动设置有压柱13，压柱13远离底座100的一端上竖直固定有抬手14。拉动抬手14，升起压柱13，在压柱13靠近底座100的一端上套设排气管，往下推动抬手14，压柱13下压，提供焊接时的排气管，使得排气管与后壳配合焊接。

如图1和图3所示，底座100顶面上靠近左定座200的一侧安装有支撑座205，支撑座205呈倒“T”字形，支撑座205上开设有通孔19，固定螺栓21穿过支撑座205的通孔19与底座100的螺孔20进行螺纹固定连接，支撑座205远离底座100的一端转动连接有压杆16，底座100顶面上靠近右定座的一侧安装有受压座206，受压座206呈倒“T”字形，受压座206上开设有通孔19，固定螺栓21穿过受压座206的通孔19与底座100的螺孔20进行螺纹固定连接，受压座206远离底座100的一端开设有与压杆16适配的卡槽17，压杆16上滑移设置有卡块18。后壳压紧后为了防止受到碰撞导致一侧翘起，可以通过转动压杆16压住后壳，压杆16卡在受压座206的卡槽17内，起到压住后壳的作用，同时卡块18可以在压杆16上滑动，转动压杆16前，将卡块18滑动到压杆16远离支撑座205的一端上，当压杆16与受压座206上卡槽17配合后，推动卡块18使其一端与受压座206抵接，使得压杆16更加稳固，不会晃动。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

安置后壳，使其相邻的两端抵接到左定座200和前定座202，向底座100轴线推动后动座203和右动座201，使后壳四周被左定座200、前定座202、后动座203和右动座201夹紧，后壳的边缘处卡在安置槽9内，再转动压杆16压住后壳，最后将已经套设了排气管的压柱13下压，最后在进行焊接操作。

放置后壳后，通过调整右动座201和后动座203的位置，向前装夹后壳，通过楔形块3和楔形槽路4的配合，右动座201和后动座203卡住位置不会后退，使得夹装后的后壳能够更加稳定，不会晃动，再通过略微调整排气管的位置，使得排气管精准的焊接在后壳上，保证了消声器最终焊接成形的品质。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。