一种发动机散热器焊接工作站的制作方法

本实用新型涉及焊接设备技术领域，特别涉及一种发动机散热器焊接工作站。

背景技术：

现有的发动机散热器在焊接的时候都是将铝水箱和散热器芯体放到一个平板上进行焊接，这样焊接不方便，焊接效率低，也容易漏焊，从而影响焊接质量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机散热器焊接工作站，解决了发动机散热器焊接效率低和质量差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种发动机散热器焊接工作站，包括机器人，所述机器人左右两边都设有一个压紧装置，两个所述压紧装置以所述机器人为对称中心左右对称，所述压紧装置包括支架，所述支架上设有支撑板，所述支撑板上设有左右前后设置的工件放置槽，所述工件放置槽左侧的所述支撑板上设有前后设置的第一竖板，所述第一竖板左端面上设有第一固定板，所述第一固定板上面设有第一压紧块，所述第一固定板通过第一铰接板与所述第一压紧块连接，所述第一铰接板下端通过第一转动销与所述第一固定板铰接，所述第一铰接板上端通过第二转动销与所述第一压紧块右下端铰接，所述第一竖板左侧设有第一气缸，所述第一气缸上端设有第一气缸轴，所述第一气缸轴通过第三转动销与所述第一压紧块左下端铰接，所述第一压紧块右端面设有第一插接口，所述第一插接口上插接有第一压紧条，所述第一压紧条右下端设有第一压紧柱，所述工件放置槽右侧的所述支撑板上设有前后设置的第二竖板，所述第二竖板右端面上设有第二固定板，所述第二固定板上面设有第二压紧块，所述第二固定板通过第二铰接板与所述第二压紧块连接，所述第二铰接板下端通过第四转动销与所述第二固定板铰接，所述第二铰接板上端通过第五转动销与所述第二压紧块左下端铰接，所述第二竖板右侧设有第二气缸，所述第二气缸上端设有第二气缸轴，所述第二气缸轴通过第六转动销与所述第二压紧块右下端铰接，所述第二压紧块左端面设有第二插接口，所述第二插接口上插接有第二压紧条，所述第二压紧条左下端设有第二压紧柱，所述支架前端设有启动开关。

进一步地，所述第一压紧块上面设有与所述第一插接口连通的第一螺栓孔，所述第一螺栓孔上设有用于压紧所述第一压紧条的第一固定螺栓，所述第二压紧块上面设有与所述第二插接口连通的第二螺栓孔，所述第二螺栓孔上设有用于压紧所述第二压紧条的第二固定螺栓。

进一步地，所述第一固定螺栓上套设有第一把手，所述第二固定螺栓上套设有第二把手。

进一步地，所述机器人后面设有机器人控制器和储气瓶。

进一步地，所述第一气缸通过第一气缸连接板固定在所述第一竖板上，所述第二气缸通过第二气缸连接板固定在所述第二竖板上。

采用上述技术方案，由于采用双压紧装置焊接，压紧装置为左右对称的连杆压紧结构，这样可以在工件上面通过两个平行的压紧柱对工件进行压紧，方便机器人对工件进行焊接，保证焊接质量，而且为双工位焊接，可以提高焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机散热器焊接工作站一个实施例的立体结构示意图；

图2为图1中的A-A放大结构示意图。

附图序号及其说明：

1、机器人；2、支架；3、支撑板；4、焊接控制器；5、储气瓶；6、机器人控制器；7、第一竖板；8、第二竖板；9、第一气缸；10、第一气缸连接板；11、第一气缸轴；12、第一固定板；13、第一压紧块；14、第一铰接板；15、第一固定螺栓；16、工件；17、第一把手；18、第一压紧条；19、第二压紧条；20、第二压紧柱；21、第一压紧柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1至图2，本实用新型提供的一种发动机散热器焊接工作站，包括机器人1，机器人1左右两边都设有一个压紧装置，两个压紧装置以机器人1为对称中心左右对称，压紧装置包括支架2，支架2上设有支撑板3，支撑板3上设有左右前后设置的工件放置槽，工件放置槽左侧的支撑板3上设有前后设置的第一竖板7，第一竖板7左端面上设有第一固定板12，第一固定板12上面设有第一压紧块13，第一固定板12通过第一铰接板14与第一压紧块13连接，第一铰接板14下端通过第一转动销与第一固定板12铰接，第一铰接板14上端通过第二转动销与第一压紧块13右下端铰接，第一竖板7左侧设有第一气缸9，第一气缸9上端设有第一气缸轴11，第一气缸轴11通过第三转动销与第一压紧块13左下端铰接，第一压紧块13右端面设有第一插接口，第一插接口上插接有第一压紧条18，第一压紧条18右下端设有第一压紧柱21，工件放置槽右侧的支撑板3上设有前后设置的第二竖板8，第二竖板8右端面上设有第二固定板，第二固定板上面设有第二压紧块，第二固定板通过第二铰接板与第二压紧块连接，第二铰接板下端通过第四转动销与第二固定板铰接，第二铰接板上端通过第五转动销与第二压紧块左下端铰接，第二竖板右侧设有第二气缸，第二气缸上端设有第二气缸轴，第二气缸轴通过第六转动销与第二压紧块右下端铰接，第二压紧块左端面设有第二插接口，第二插接口上插接有第二压紧条19，第二压紧条19左下端设有第二压紧柱20，支架2前端设有启动开关。

工件放置槽左右两侧的压紧装置为对称的结构，工件16(发动机散热器)为两端为铝水箱和中间为散热器芯体的结构，工件放置槽上端可以放进散热器芯体，铝水箱直接挂在工件放置槽上端面，并通过对应气缸推动第一压紧柱21和第二压紧柱20同时压紧工件16进行焊接，这样防止在焊接时候工件出现移动，保证焊接质量，而且本技术方案采用双工位焊接方式，可以一边在工作，另一边的更换工件，提高焊接效率。

第一压紧块13上面设有与第一插接口连通的第一螺栓孔，第一螺栓孔上设有用于压紧第一压紧条18的第一固定螺栓15，第二压紧块上面设有与第二插接口连通的第二螺栓孔，第二螺栓孔上设有用于压紧第二压紧条19的第二固定螺栓。第一固定螺栓15上套设有第一把手17，第二固定螺栓上套设有第二把手。这样可以方便进一步把第一压紧条18和第二压紧条19紧固，防止工件16压不紧，保证工件16焊接的质量。

机器人1后面设有机器人控制器6和储气瓶5。通过机器人控制器6控制机器人1的焊接，通过储气瓶5为各个气缸提供工作动力。机器人1后面还设有焊接控制器4，焊接控制器4与机器人1配合进行焊接。

第一气缸9通过第一气缸连接板10固定在第一竖板7上，第二气缸通过第二气缸连接板固定在第二竖板上。这样可以使气缸安装的更加紧固，保证压紧装置能够压紧工件。

综上所述，本实用新型通过采用双压紧装置焊接，压紧装置为左右对称的连杆压紧结构，这样可以在工件上面通过两个平行的压紧柱对工件进行压紧，方便机器人对工件进行焊接，保证焊接质量，而且为双工位焊接，可以提高焊接效率。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。