本实用新型属于纺机凸轮盘加工领域，尤其是涉及一种纺机凸轮盘内孔车削工装。
背景技术：
纺机凸轮开口装置内设置有多个凸轮盘，多个凸轮盘都装配在一个轴上，因此对每个凸轮盘的内孔的加工要求高度一致。在加工生产过程中，轮到对凸轮盘的内孔加工时，凸轮盘的两侧以及轮廓都已经加工完成，导致凸轮盘在统一车削内孔时难以固定。
技术实现要素：
为了解决这一问题，本实用新型提出一种纺机凸轮盘内孔车削工装，可对多个已经加工好两个端面的凸轮盘进行固定，方便对凸轮盘的内孔进行统一精密车削加工。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。
本实用新型提出一种纺机凸轮盘内孔车削工装，包括：装夹环、多个定位螺钉和多个垫圈，所述装夹环的内边沿的直径大于所述凸轮盘的轮毂台阶的外径，所述装夹环的端面上设置有连接孔，所述装夹环与所述凸轮盘通过连接孔和定位螺钉相连接；所述垫圈套装在所述定位螺钉上。
根据本实用新型的纺机凸轮盘内孔车削工装，通过装夹环上的连接孔可定位出凸轮盘的基圆面上的连接孔的位置，在凸轮盘上打好连接孔后，将凸轮盘通过定位螺钉连接在装夹环上，使用车床的三抓卡盘夹持住装夹环，即可对薄片状的凸轮盘进行内孔车削加工，为了避免凸轮盘连接在装夹环上时发生变形，应使凸轮盘的基圆面与装夹环的端面紧贴，由于凸轮盘的两个端面上分别具有轮毂台阶，为了防止轮毂台阶与装夹环的端面相接触，故应使装夹环的内边沿的直径大于凸轮盘的轮毂台阶的外径，这样，凸轮盘上的轮毂台阶朝向装夹环的一面就会伸入装夹环的内孔中，为了避免两个相邻的凸轮盘之间的轮毂台阶的影响，应在每两个相邻的凸轮盘之间的定位螺钉上套装垫圈，使每两个相邻的凸轮盘上的轮毂台阶不会接触。本实用新型的纺机凸轮盘内孔车削工装通过多对连接孔和定位螺钉对多个凸轮盘进行固定，方便对多个凸轮盘的内孔进行统一精密车削加工。
作为优选的，所述垫圈的高度大于两倍所述轮毂台阶的高度。
根据本实用新型的纺机凸轮盘内孔车削工装，螺钉通过凸轮盘的基圆面上的定位孔将多个凸轮盘穿在一起，垫圈垫在每两个相邻的凸轮盘之间，当垫圈的高度大于两倍轮毂台阶的高度时，螺钉才能拧紧，垫圈才能承受两个相邻的凸轮盘之间的压力，使各个凸轮盘得到固定，使各个凸轮盘在轮毂台阶部位不会接触和挤压变形。
作为优选的，所述连接孔成对设置，每对所述连接孔的距离各不相同。
根据本实用新型的纺机凸轮盘内孔车削工装，装夹环上的多个连接孔成对设置，凸轮盘通过螺钉穿过定位孔和连接孔固定在装夹环的端面上，当车床车削凸轮盘的内孔时，装夹环能够承受均匀的力矩，凸轮盘的定位孔处能够承受均匀的反力矩，凸轮盘不容易产生振动。多对连接孔的距离各不相同，相应的，凸轮盘上的多对定位孔的距离各不相同，凸轮盘在车削内孔时，凸轮盘的盘身上承受的力矩在凸轮盘的基圆面上分布比较均匀，可减少凸轮盘的受力变形。
作为优选的，所述连接孔为台阶孔，每个所述连接孔包括沉孔和通孔，所述沉孔为直孔，所述通孔为螺纹孔；所述定位螺钉的螺杆的端部与所述通孔相匹配，所述定位螺钉的螺杆的其余部分与所述沉孔相匹配。
根据本实用新型的纺机凸轮盘内孔车削工装，连接孔是由沉孔和通孔组成的台阶孔，定位螺钉的螺杆的端部较细，可伸入通孔中与之螺纹连接，螺杆的其余部位较粗，伸入沉孔中，当凸轮盘在车削内孔时，凸轮盘上受到的力矩会传递到定位螺钉的螺杆上较粗的部位，可防止定位螺钉的端部受到剪切力矩，使定位螺钉上的螺纹部位不会受到切向力矩，提高了定位螺钉的使用寿命。
作为优选的，所述装夹环上的每个所述通孔的两端分别设置有所述沉孔。
根据本实用新型的纺机凸轮盘内孔车削工装，装夹环上的通孔的两端均设置有沉孔，当装夹环的一个端面上的沉孔因变形而不能连接凸轮盘后，可继续使用装夹环的另一个端面连接凸轮盘，这样就延长了装夹环的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1是本实用新型的纺机凸轮盘内孔车削工装的一种实施例的结构示意
图。图2是图1中的装夹环的端面结构示意图；
图3是图1中的装夹环的侧向全剖结构示意图。
在图1至图3中：1凸轮盘，101轮毂台阶；2装夹环；210连接孔；211沉孔；212通孔；3定位螺钉；4垫圈。
具体实施方式
参考图1，根据本实用新型的实施例，提出一种纺机凸轮盘内孔车削工装，包括：装夹环2、多个定位螺钉3和多个垫圈4，所述装夹环2的内边沿的直径大于所述凸轮盘1的轮毂台阶101的外径，所述装夹环2的端面上设置有连接孔210，所述装夹环2与所述凸轮盘1通过连接孔210和定位螺钉3相连接；所述垫圈4套装在所述定位螺钉3上。
在以上实施例中，通过装夹环2上的连接孔210可定位出凸轮盘1的基圆面上的连接孔210的位置，在凸轮盘1上打好连接孔210后，将凸轮盘1通过定位螺钉3连接在装夹环2上，使用车床的三抓卡盘夹持住装夹环2，即可对薄片状的凸轮盘1进行内孔车削加工，为了避免凸轮盘1连接在装夹环2上时发生变形，应使凸轮盘1的基圆面与装夹环2的端面紧贴，由于凸轮盘1的两个端面上分别具有轮毂台阶101，为了防止轮毂台阶101与装夹环2的端面相接触，故应使装夹环2的内边沿的直径大于凸轮盘1的轮毂台阶101的外径，这样，凸轮盘1上的轮毂台阶101朝向装夹环2的一面就会伸入装夹环2的内孔中，为了避免两个相邻的凸轮盘1之间的轮毂台阶101的影响，应在每两个相邻的凸轮盘1之间的定位螺钉3上套装垫圈4，使每两个相邻的凸轮盘1上的轮毂台阶101不会接触。本实用新型的纺机凸轮盘内孔车削工装通过多对连接孔210和定位螺钉3对多个凸轮盘1进行固定，方便对多个凸轮盘1的内孔进行统一精密车削加工。
根据本实用新型的一个实施例，所述垫圈4的高度大于两倍所述轮毂台阶101的高度。
在以上实施例中，螺钉通过凸轮盘1的基圆面上的定位孔将多个凸轮盘1穿在一起，垫圈4垫在每两个相邻的凸轮盘1之间，当垫圈4的高度大于两倍轮毂台阶101的高度时，螺钉才能拧紧，垫圈4才能承受两个相邻的凸轮盘1之间的压力，使各个凸轮盘1得到固定，使各个凸轮盘1在轮毂台阶101部位不会接触和挤压变形。
参考图2，根据本实用新型的一个实施例，所述连接孔210成对设置，每对所述连接孔210的距离各不相同。
在以上实施例中，装夹环2上的多个连接孔210成对设置，凸轮盘1通过螺钉穿过定位孔和连接孔210固定在装夹环2的端面上，当车床车削凸轮盘1的内孔时，装夹环2能够承受均匀的力矩，凸轮盘1的定位孔处能够承受均匀的反力矩，凸轮盘1不容易产生振动。多对连接孔210的距离各不相同，相应的，凸轮盘1上的多对定位孔的距离各不相同，凸轮盘1在车削内孔时，凸轮盘1的盘身上承受的力矩在凸轮盘1的基圆面上分布比较均匀，可减少凸轮盘1的受力变形。
参考图3，根据本实用新型的一个实施例，所述连接孔210为台阶孔，每个所述连接孔210包括沉孔211和通孔212，所述沉孔211为直孔，所述通孔212为螺纹孔；所述定位螺钉3的螺杆的端部与所述通孔212相匹配，所述定位螺钉3的螺杆的其余部分与所述沉孔211相匹配。
在以上实施例中，连接孔210是由沉孔211和通孔212组成的台阶孔，定位螺钉3的螺杆的端部较细，可伸入通孔212中与之螺纹连接，螺杆的其余部位较粗，伸入沉孔211中，当凸轮盘1在车削内孔时，凸轮盘1上受到的力矩会传递到定位螺钉3的螺杆上较粗的部位，可防止定位螺钉3的端部受到剪切力矩，使定位螺钉3上的螺纹部位不会受到切向力矩，提高了定位螺钉3的使用寿命。
参考图3，根据本实用新型的一个实施例，所述装夹环2上的每个所述通孔212的两端分别设置有所述沉孔211。
在以上实施例中，装夹环2上的通孔212的两端均设置有沉孔211，当装夹环2的一个端面上的沉孔211因变形而不能连接凸轮盘1后，可继续使用装夹环2的另一个端面连接凸轮盘1，这样就延长了装夹环2的使用寿命。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。