本实用新型涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及汽车焊装夹具用的定位压紧装置。
背景技术：
轮毂夹具用于对汽车的轮毂进行夹持，从而方便对汽车的轮毂进行焊接和安装，方便了人们的操作，而现有技术中，在对汽车的轮毂进行拆卸时，由于汽车轮毂为圆柱体，在对汽车轮毂进行加工时固定不便，一般是将车毂平放一面一面加工，这样很容易出现车毂加工失误，会使车毂出现变形等事故，使车毂粗胚报废率居高不下。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车焊装夹具用的定位压紧装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车焊装夹具用的定位压紧装置，包括底座，所述底座的顶端通过螺钉固定有对称设置的支架，支架的顶端铰接有水平设置的转杆，转杆的一端外壁套设有内板，内板上开有与转杆长度方向一致的通槽且槽内插有锁杆。
所述转杆的一端外壁套设有外板，外板上开有与转杆长度方向一致的通槽且槽内插有旋钮，旋钮的外壁套设有复位弹簧，并且转杆的两端设置有限位块。
优选的，所述锁杆的外壁套设有套杆，套杆的外壁开设有螺纹，套杆通过螺纹与内板相啮合。
优选的，所述锁杆的中线与旋钮的中线相平行，旋钮的靠近支架的一端开有凹槽且凹槽内壁焊接有锁块，并且锁杆靠近支架的一端焊接有锁扣，其中旋钮锁块与锁杆锁扣相契合。
优选的，所述内板的横截面积与外板的横截面积相同，并且内板的横截面与支架的横截面相平行，外板的横截面与支架的横截面相平行。
优选的，所述旋钮与锁杆的数量相同，且旋钮以环状阵列的方式分布在外板上，锁杆以环状阵列的方式分布在内板上。
优选的，所述限位块与转杆通过螺纹或焊接连接，且限位块的材质为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯或ABS塑料。
本实用新型的有益效果是：
1、通过弹簧将旋钮锁块与锁杆锁扣在未收到操作人员操作时分开，使内板和外板旋转的过程中不会与支架接触，不会影响到转杆的旋转，减少装置故障率，提高装置的使用寿命。
2、通过锁杆将车毂固定在支架之间，无需将车毂平放加工，使车毂的加工面变大，方便工作人员在加工过程中进行校准作业，减少车毂在加工过程中的报废率，提高经济效益。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车焊装夹具用的定位压紧装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的汽车焊装夹具用的定位压紧装置的锁杆与旋钮结构示意图。
图中：1底座、2支架、3转杆、4内板、5锁杆、6套杆、7外板、8旋钮、9复位弹簧、10限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，汽车焊装夹具用的定位压紧装置，包括底座1，底座1的顶端固定有对称设置的支架2，支架2的顶端铰接有水平设置的转杆3，转杆3位于支架2内的一端外壁套设有内板4，内板4上开有与通槽且槽内插有锁杆5。转杆3位于支架2外的一端外壁套设有外板7，外板7上内插有旋钮8，旋钮8的外壁套设有复位弹簧9，并且转杆3的两端设置有限位块10，确保内板4的横截面积与外板7的横截面积相同，并且内板4的横截面与支架2的横截面相平行，外板7的横截面与支架2的横截面相平行。
本实用新型中，锁杆5的外壁套设有套杆6，套杆6的外壁开设有螺纹，套杆6通过螺纹与内板4相啮合。锁杆5的中线与旋钮8的中线相平行，旋钮8的靠近支架2的一端开有凹槽且凹槽内壁焊接有锁块，并且锁杆5靠近支架2的一端焊接有锁扣，其中旋钮8锁块与锁杆5锁扣相契合。通过复位弹簧9将旋钮8锁块与锁杆5锁扣在未收到操作人员操作时分开，使内板4和外板7旋转的过程中，不会与支架2接触，不会影响到转杆3的旋转，且工作人员可以通过挤压旋钮8使锁杆5夹持或松开车毂，无需将车毂平放加工，方便工作人员在加工过程中进行校准作业，旋钮8与锁杆5的数量相同，且旋钮8以环状阵列的方式分布在外板7上，锁杆5以环状阵列的方式分布在内板4上。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。