本实用新型属于盾尾刷生产领域，涉及一种生产盾尾刷护板用定位工装。
背景技术：
随着轨道交通的快速发展，轨道交通建设所需的盾构机的应用越来越广泛，与之配套的盾尾刷需求量也激增，而盾尾刷的质量也是备受顾客关注的。然而在焊接盾尾刷护板的环节，现有技术中是手工按尺寸将两块护板对好，进而进行焊接。这种方法的缺点是：手工对尺寸容易出现误差，包括左右对齐误差，与上下对齐误差，导致孔位不齐，废品率高。所以需要一种方案来解决这些缺点。
技术实现要素：
本实用新型提出一种生产盾尾刷护板用定位工装，解决了现有技术中盾尾刷护板加工环节手工操作的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种生产盾尾刷护板用定位工装，包括：
机架，所述机架上设置有水平定位装置和竖直定位装置，所述竖直定位装置包括压头，所述压头与下压机构连接，且在所述下压机构带动下将被焊件压住。
进一步，所述水平定位装置包括工作平台，所述工作平台上设置有定位销和定位孔，所述定位销和定位孔分别位于所述被焊件的两端，所述定位孔内滑动设置有定位螺栓。
进一步，所述压头包括互相连接的板一和板二，所述板二一端与所述板一连接，另一端与所述下压机构连接。
进一步，所述压头为至少两个，且分别设置在所述被焊件的两侧。
进一步，所述下压机构包括与所述压头连接的联接轴，所述联接轴转动设置在所述机架上，所述压头与下拉机构连接。
进一步，所述下拉机构包括杆一、杆二和杆三，所述杆一一端和所述杆二一端分别与所述压头连接，所述杆一另一端和所述杆二另一端均与杆三连接。
进一步，所述杆三与动力机构连接。
进一步，所述动力机构为踏板或气缸或线性模组，所述踏板一端与所述机架铰接，所述杆三与所述踏板连接处位于所述踏板的非端部。
进一步，所述下压机构还包括将所述联接轴卡住的限位件，所述限位件滑动设置在所述机架上，所述限位件之间通过弹性件连接。
进一步，所述限位件包括呈夹角设置的件一和件二，所述联接轴卡在所述件一与所述件二的夹角处。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型中的定位工装在使用过程中，将需要焊接的盾尾刷护板放置在机架上，通过水平定位装置对盾尾刷护板实现水平定位，接着下压机构通过带动压头下压给盾尾刷护板施加竖直方向作用力从而实现盾尾刷竖直方向的定位，通过水平和竖直两个方向的定位，这时护板经过工装的精准定位并且固定，就可以对护板进行焊接了。通过这样的定位装置，可以取代现有技术中人工对盾尾刷护板定位，减少人工操作误差，实现废品率的降低，由之前10％的废品率降低到现在的0.1％。
2、将被焊接的盾尾刷护板置于工作平台上，工作平台上的定位销与护板上的孔为间隙配合，可以将护板精准按孔位对齐，接着通过定位螺栓对护板的端部进行固定，用户可以通过调节定位螺栓在定位孔上的位置，实现对护板的准确定位，通过定位销、定位螺栓和压头的三方作用，能够将护板牢固固定。
3、采用本实用新型中压头的结构设置方式，可以增加压头对护板的竖直方向的下压固定作用。压头设置为至少两个，可以实现对护板的多个竖直方向固定，进一步增加对护板的固定效果。
4、压头一端与联接轴连接作为转轴，压头在下拉机构带动下以联接轴为转轴转动，实现压头端部的上升和下降，增加压头的操作便利性。用户可以通过下拉杆三，杆三分别带动杆一、杆二下行，从而实现压头的转动，这样的结构设置科学合理。
动力机构可以实现下压机构的自动操作，从而减少人工成本，提高本实用新型的自动化程度。
动力机构为踏板时，踩下踏板，踏板拉动杆三使压头下压，联接轴带动限位件向外扩张，此时弹性件被拉伸，压头下压，压住护板固定不动，这时护板经过工装的精准定位并且固定。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型中水平定位装置结构示意图；
图中：1-机架，2-水平定位装置，21-工作平台，22-定位销，23-定位孔，24- 定位螺栓，3-竖直定位装置，31-压头，311-板一，312-板二，32-联接轴，33-杆一，34-杆二，35-杆三，36-踏板，37-限位件，371-件一，372-件二，38-弹性件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示，本实用新型提出了一种生产盾尾刷护板用定位工装，包括：
机架1，机架1上设置有水平定位装置2和竖直定位装置3，竖直定位装置 3包括压头31，压头31与下压机构连接，且在下压机构带动下将被焊件压住。
本实用新型中的定位工装在使用过程中，将需要焊接的盾尾刷护板放置在机架1上，通过水平定位装置2对盾尾刷护板实现水平定位，接着下压机构通过带动压头31下压给盾尾刷护板施加竖直方向作用力从而实现盾尾刷竖直方向的定位，通过水平和竖直两个方向的定位，这时护板经过工装的精准定位并且固定，就可以对护板进行焊接了。
通过这样的定位装置，可以取代现有技术中人工对盾尾刷护板定位，减少人工操作误差，实现废品率的降低，由之前10％的废品率降低到现在的0.1％。
进一步，水平定位装置2包括工作平台21，工作平台21上设置有定位销 22和定位孔23，定位销22和定位孔23分别位于被焊件的两端，定位孔23内滑动设置有定位螺栓24。
将被焊接的盾尾刷护板置于工作平台21上，工作平台21上的定位销22与护板上的孔为间隙配合，可以将护板精准按孔位对齐，接着通过定位螺栓24对护板的端部进行固定，用户可以通过调节定位螺栓24在定位孔23上的位置，实现对护板的准确定位，通过定位销22、定位螺栓24和压头31的三方作用，能够将护板牢固固定。
进一步，压头31包括互相连接的板一311和板二312，板二312一端与板一311连接，另一端与下压机构连接。
进一步，压头31为至少两个，且分别设置在被焊件的两侧。
采用本实用新型中压头31的结构设置方式，可以增加压头31对护板的竖直方向的下压固定作用。压头31设置为至少两个，可以实现对护板的多个竖直方向固定，进一步增加对护板的固定效果。
进一步，下压机构包括与压头31连接的联接轴32，联接轴32转动设置在机架1上，压头31与下拉机构连接。
进一步，下拉机构包括杆一33、杆二34和杆三35，杆一33一端和杆二34 一端分别与压头31连接，杆一33另一端和杆二34另一端均与杆三35连接。
压头31一端与联接轴32连接作为转轴，压头31在下拉机构带动下以联接轴32为转轴转动，实现压头31端部的上升和下降，增加压头31的操作便利性。用户可以通过下拉杆三35，杆三35分别带动杆一33、杆二34下行，从而实现压头31的转动，这样的结构设置科学合理。
进一步，杆三35与动力机构连接。
动力机构可以实现下压机构的自动操作，从而减少人工成本，提高本实用新型的自动化程度。
进一步，动力机构为踏板36或气缸或线性模组，踏板36一端与机架1铰接，杆三35与踏板36连接处位于踏板36的非端部。
进一步，下压机构还包括将联接轴32卡住的限位件37，限位件37滑动设置在机架1上，限位件37之间通过弹性件38连接。
进一步，限位件37包括呈夹角设置的件一371和件二372，联接轴32卡在件一371与件二372的夹角处。
动力机构为踏板36时，踩下踏板36，踏板36拉动杆三35使压头31下压，联接轴32带动限位件37向外扩张，此时弹性件38被拉伸，压头31下压，压住护板固定不动，这时护板经过工装的精准定位并且固定。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。