本实用新型涉及一种工装夹具，尤其涉及一种摩托车后扶手焊接工装。
背景技术：
本实用新型是针对一种摩托车后扶手焊接时用的专用工装，其属于摩托车上的一个关键配件。可参见附图1，该摩托车后扶手1包括U型弯管11，该U型弯管11两侧上且在靠近其两个端部处对称设有向内侧延伸的两个连接板12，该连接板12上均设有一个安装孔121，该U型弯管11与连接板12需要通过焊接成型为一体。其焊接要求：第一，该两个连接板12在U型弯管11上对称分布；第二，该两个安装孔121之间的孔位间距尺寸精度要求。为了满足上述两点要求，故需要设计一种可满足以上要求且操作简单的工装。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种摩托车后扶手焊接工装，能满足产品焊接工艺要求，且操作简单。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种摩托车后扶手焊接工装，包括工装底板，所述工装底板上设有竖向支撑、两个定位插块和两个定位支撑，所述竖向支撑设置在后扶手上U型弯管中部的前侧，所述竖向支撑两侧设有压板，所述压板通过销与所述竖向支撑转动连接，所述定位插块对称设置在所述竖向支撑的左右两侧，所述定位插块上设有用于后扶手下端插入的插槽，所述定位插块上还设有锁紧螺钉，所述定位支撑对称设置在所述竖向支撑的左右两侧，所述定位支撑包括垫片和用于定位后扶手上连接板的定位销。
采用上述方案，在使用时一方面，将摩托车后扶手下端插入两侧的定位插块中，此时后扶手上U型弯管中部卡在竖向支撑后，将锁紧螺钉锁紧并通过转动销使得压板下压，实现了对U型弯管的对称定位且同时固定约束。另一方面，两连接板可通过两安装孔插装在两侧定位支撑的定位销中，由于两个定位支撑上的两个个定位销的位置是固定的，因此可始终满足两个连接板上的两个安装孔之间的孔距精确度和一致性要求；而且两个连接板和两个定位支撑均是相对于竖向支撑对称定位设置，两个连接板在U型弯管上焊接成型后，也能保持对称分布，满足对称度要求。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述销和所述锁紧螺钉连接有电气控制装置。通过电气控制装置控制压板和锁紧螺钉的压紧和锁紧，能够大幅度减少操作人员手工操作的时间，提高焊接效率。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫片为铜垫片。
与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型能满足产品焊接工艺要求，且操作简单，焊接成品合格率高，且焊接成品后可快速取出，能节约装夹时间，大大提高了生产效率。
附图说明
图1是本摩托车后扶手的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图中：后扶手1、U型弯管11、连接板12、安装孔121、工装底板2、竖向支撑3、压板31、销32、定位插块4、插槽41、锁紧螺钉42、定位支撑5、垫片51、定位销52。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图2所示，一种摩托车后扶手焊接工装，包括工装底板2，工装底板2上设有竖向支撑3、两个定位插块4和两个定位支撑5，竖向支撑3设置在后扶手1上U型弯管11中部的前侧，竖向支撑3两侧设有压板31，压板31通过销32与竖向支撑3转动连接，定位插块4对称设置在竖向支撑3的左右两侧，定位插块4上设有用于后扶手1下端插入的插槽41，定位插块4上还设有锁紧螺钉42，定位支撑5对称设置在竖向支撑3的左右两侧，定位支撑5包括垫片51和用于定位后扶手1上连接板12的定位销52。
销32和锁紧螺钉42连接有电气控制装置。
垫片51为铜垫片。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。