一种离合器片冲压装置的制作方法

本实用新型是一种离合器片冲压装置，属于离合器片技术领域。

背景技术：

离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片，这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。

现有技术公开了申请号为：201620462340.0的一种离合器片冲压装置，包括机架，机架上侧左右两端设有轴承座，轴承座内部设有两个主轴，左端的主轴右端设有曲轴，右端的主轴左端设有曲轴，曲轴之间设有冲压柱，冲压柱下侧设有第一滑槽，第一滑槽下端设有冲压杆，冲压杆下侧设有滑板，滑板左右两端设有第二滑轨，第二滑轨外侧设有第二滑槽，滑板下侧设有冲压板，冲压板下方设有工作台，工作台内部上端设有第一凹槽，工作台下侧设有支撑台，支撑台下侧设有减振弹簧，但是该现有技术在冲压时可能由于力度过大，导致其材料的损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种离合器片冲压装置，以解决的现有技术在冲压时可能由于力度过大，导致其材料的损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种离合器片冲压装置，其结构包括握杆、固定栓、固定块、连接杆、滚筒、固定板、螺孔、减压装置、底座、连接环、转动圈、加固盘、拉杆、定位栓、冲压板，所述握杆的侧端安装于固定块的上方，所述固定栓的侧端与冲压板的侧边相连接，所述固定块的侧边嵌入安装于冲压板的两边，所述连接杆的下端与固定板的上方相连接，所述滚筒嵌入安装于固定板的侧边上，所述固定板与螺孔为一体化结构，所述减压装置的上方与固定块的下方相连接，所述连接环的侧边嵌入安装于底座的侧边，所述连接环与转动圈为一体化结构，所述转动圈的上方与加固盘的下方相焊接，所述减压装置包括油缸滑动盖、液压油、油缸固定底、限位弹簧、连接管、缸壁、活塞、外壁、推杆、活动板，所述油缸滑动盖的下端嵌入安装于油缸固定底的内部，所述液压油设有油缸固定底的内部，所述油缸固定底的内表面与限位弹簧的下端相连接，所述缸固定底的侧边设有连接管，所述连接管的侧端与缸壁的侧边相焊接，所述缸壁的内表面与活塞的外环相贴合，所述活塞与推杆为一体化结构，所述外壁的内部设有油缸固定底，所述推杆的上端与活动板的下方相焊接，所述外壁的下方与底座的上方相连接。

进一步地，所述拉杆的侧边与固定块的侧边相连接。

进一步地，所述定位栓嵌入安装于冲压板的上。

进一步地，所述减压装置的下方与底座的上方相连接。

进一步地，所述滚筒的直径为4cm、长为10cm的圆柱体。

进一步地，所述固定板为铝合金制成，具有较强的硬度。

进一步地，所述定位栓由钢制成，具有很好的硬度。

有益效果

本实用新型一种离合器片冲压装置，结构上设有减压装置，通过推动活动板从而使其推动推杆，使其推杆带动活塞沿着缸壁向下压液压油，从而液压油会通过连接管流向油缸固定底的内部，将其油缸滑动盖顶起拉动限位弹簧起到缓冲的作用，从而解决在冲压时可能由于力度过大，导致其材料的损坏的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种离合器片冲压装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种减压装置的结构示意图。

图中：握杆-1、固定栓-2、固定块-3、连接杆-4、滚筒-5、固定板-6、螺孔-7、减压装置-8、底座-9、连接环-10、转动圈-11、加固盘-12、拉杆-13、定位栓-14、冲压板-15、油缸滑动盖-801、液压油-802、油缸固定底-803、限位弹簧-804、连接管-805、缸壁-806、活塞-807、外壁-808、推杆-809、活动板-810。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种离合器片冲压装置技术方案：其结构包括握杆1、固定栓2、固定块3、连接杆4、滚筒5、固定板6、螺孔7、减压装置8、底座9、连接环10、转动圈11、加固盘12、拉杆13、定位栓14、冲压板15，所述握杆1的侧端安装于固定块3的上方，所述固定栓2的侧端与冲压板15的侧边相连接，所述固定块3的侧边嵌入安装于冲压板15的两边，所述连接杆4的下端与固定板6的上方相连接，所述滚筒5嵌入安装于固定板6的侧边上，所述固定板6与螺孔7为一体化结构，所述减压装置8的上方与固定块3的下方相连接，所述连接环10的侧边嵌入安装于底座9的侧边，所述连接环10与转动圈11为一体化结构，所述转动圈11的上方与加固盘12的下方相焊接，所述减压装置8包括油缸滑动盖801、液压油802、油缸固定底803、限位弹簧804、连接管805、缸壁806、活塞807、外壁808、推杆809、活动板810，所述油缸滑动盖801的下端嵌入安装于油缸固定底803的内部，所述液压油802设有油缸固定底803的内部，所述油缸固定底803的内表面与限位弹簧804的下端相连接，所述缸固定底803的侧边设有连接管805，所述连接管805的侧端与缸壁806的侧边相焊接，所述缸壁806的内表面与活塞807的外环相贴合，所述活塞807与推杆809为一体化结构，所述外壁808的内部设有油缸固定底803，所述推杆809的上端与活动板810的下方相焊接，所述外壁808的下方与底座9的上方相连接，所述拉杆13的侧边与固定块3的侧边相连接，所述定位栓14嵌入安装于冲压板15的上，所述减压装置8的下方与底座9的上方相连接，所述滚筒5的直径为4cm、长为10cm的圆柱体，所述固定板6为铝合金制成，具有较强的硬度，所述定位栓14由钢制成，具有很好的硬度。

本专利所说的底座9液压支架的一个部件，它直接与底板接触，把支架的支撑力传递到底板活塞807是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

在进行冲压时，通过推动活动板810从而使其推动推杆809，使其推杆809带动活塞807沿着缸壁806向下压液压油802，从而液压油802会通过连接管805流向油缸固定底803的内部，将其油缸滑动盖801顶起拉动限位弹簧804起到缓冲的作用，在冲压完成时限位弹簧804就会将其油缸滑动盖801拉回使其液压油802重新流入缸壁806的内部，使其活动板810复位。

本实用新型解决现有技术在冲压时可能由于力度过大，导致其材料的损坏的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有减压装置，通过推动活动板从而使其推动推杆，使其推杆带动活塞沿着缸壁向下压液压油，从而液压油会通过连接管流向油缸固定底的内部，将其油缸滑动盖顶起拉动限位弹簧起到缓冲的作用，从而解决在冲压时可能由于力度过大，导致其材料的损坏的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。