高速动车组水箱主体焊缝背部气体保护工艺的制作方法

本发明涉及气体保护工艺技术领域，尤其是一种高速动车组水箱主体焊缝背部气体保护工艺。

背景技术：

标准型动车组运营时速为350公里。水箱是动车组整车的给水系统的一部分；因车上卫生间、厨房、车上客用饮用水的水源皆来源于水箱，因此水箱焊接后的密封性和防腐性能要求极为严格。

现有技术中，原有的主体焊缝背部气体保护方法为：使用铝箔胶带沿着主体焊缝进行粘贴，从一端向铝箔胶带内部充入氩气，待铝箔胶带内部的氩气将空气排净后将另一端使用铝箔胶带封死，焊工依照相应的焊接工艺文件进行焊接即可，其操作方便，但是存在如下缺点：

(1)铝箔胶带沿着主体焊缝形成的空腔形状不统一，因此会造成不同位置的氩气流量不一样，会影响不同位置的主体焊缝背部保护效果；

(2)因焊接过程中会产生大量的热量，会导致铝箔胶带被融化掉，焊后需使用喷砂等手段将融化在主体焊缝上的残留物进行去除，浪费大量的人力、物力，影响生产效率。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种高速动车组水箱主体焊缝背部气体保护工艺，从而提高了主体焊缝背部的主体焊缝质量及美观性，提高了生产效率，保证了水箱内胆在长期使用过程中的密封性和耐腐性能。

本发明所采用的技术方案如下：

一种高速动车组水箱主体焊缝背部气体保护工艺，包括水箱，所述水箱通过六个面的不锈钢板焊接成四方体结构，在水箱上表面的两条长边和侧表面的四条垂边形成主体焊缝，

具体保护工艺如下：

第一步：用无纺布沾取酒精或丙酮对主体焊缝进行擦拭，去除主体焊缝四周25mm的范围内的油污及粉尘；

第二步：准备两根蛇皮管，折弯成“┏┓”型结构，分别在水箱的两侧沿着主体焊缝进行放置，一根蛇皮管折弯后同时对应三个主体焊缝的位置；

第三步：每根蛇皮管的管壁均匀分布的气孔，在每根的蛇皮管的一端端头封闭，另一端端头通过连接管通入氩气，当持续通气时，可通过气孔得到稳定的气流进而保护主体焊缝背部表面无氧化现象；

第四步：使用聚酰亚胺薄膜胶带将蛇皮管固定在主体焊缝位置上；

第五步：焊接前两分钟需根据第三步中要求，对蛇皮管中充满99.99％的氩气；

第六步：焊工依照相应的焊接工艺文件进行焊接；

第七步：焊接完成后，待主体焊缝冷却，冷却时间为3-10分钟，将聚酰亚胺薄膜胶带和蛇皮管拆除，即可得到表面质量较好，颜色金黄的主体焊缝。

作为上述技术方案的进一步改进：

第二步中，蛇皮管采用直径为15mm的不锈钢材质。

第六步中，冷却方式为空冷，冷却时间为5分钟。

所述聚酰亚胺薄膜胶带为无纤维胶带。

本发明的有益效果如下：

本发明操作方便，在水箱内胆的主体焊缝进行背部气体保护，可以有效的防止主体焊缝背部表面氧化，提高主体焊缝质量，提高水箱的密封性能和防腐性能；同时可以减除主体焊缝喷砂工序，提高生产效率。

本发明采用聚酰亚胺薄膜胶带将蛇皮管端口封住，聚酰亚胺薄膜胶带能够耐高温，焊后去除胶带时表面无残胶现象，无需进行喷砂去除残胶，保证美观性。

本发明蛇皮管的设计，该蛇皮管具有良好的柔软性、耐高温、耐磨损、抗拉性，可手工弯至成所需形状，便于与不同位置焊缝贴合；同时管壁均匀分布通气孔，可以保证在焊缝表面形成均匀稳定的保护气流，进而保证焊缝在焊接过程中不会被氧化。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1、水箱；2、主体焊缝；3、蛇皮管。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的高速动车组水箱主体焊缝背部气体保护工艺，包括水箱1，水箱1通过六个面的不锈钢板焊接成四方体结构，在水箱1上表面的两条长边和侧表面的四条垂边形成主体焊缝2，

具体保护工艺如下：

第一步：用无纺布沾取酒精或丙酮对主体焊缝2进行擦拭，去除主体焊缝2四周25mm的范围内的油污及粉尘；

第二步：准备两根蛇皮管3，折弯成“┏┓”型结构，分别在水箱1的两侧沿着主体焊缝2进行放置，一根蛇皮管3折弯后同时对应三个主体焊缝1的位置；

第三步：每根蛇皮管3的管壁均匀分布的气孔，在每根的蛇皮管3的一端端头封闭，另一端端头通过连接管通入氩气，当持续通气时，可通过气孔得到稳定的气流进而保护主体焊缝2背部表面无氧化现象；

第四步：使用聚酰亚胺薄膜胶带将蛇皮管3固定在主体焊缝2位置上；

第五步：焊接前两分钟需根据第三步中要求，对蛇皮管3中充满99.99％的氩气；

第六步：焊工依照相应的焊接工艺文件进行焊接；

第七步：焊接完成后，待主体焊缝2冷却，冷却时间为3-10分钟，将聚酰亚胺薄膜胶带和蛇皮管3拆除，即可得到表面质量较好，颜色金黄的主体焊缝2。

第二步中，蛇皮管3采用直径为15mm的不锈钢材质。

第六步中，冷却方式为空冷，冷却时间为5分钟。

聚酰亚胺薄膜胶带为无纤维胶带。

实施例一：

一种高速动车组水箱内胆在主体焊缝背部气体保护的工艺，包括以下工艺步骤：

(一)水箱1主要由六个面的不锈钢板焊接而成，待下水箱配焊完成后，需用无纺布沾取酒精或丙酮进行擦拭，去除主体焊缝2四周25mm的范围内的油污及粉尘；

(二)将φ15mm的304蛇皮管3沿着下水箱的主体焊缝2进行放置；

(三)使用聚酰亚胺薄膜胶带(无纤维)将气管两端封口；

(四)使用聚酰亚胺薄膜胶带将蛇皮管3固定在主体焊缝2位置上；

(五)焊工依照相应的焊接工艺文件进行焊接；焊接前2分钟，需向上述蛇皮管3中充满99.99％的氩气；

(六)焊接完成后待主体焊缝2冷却，5分钟后，将胶带和蛇皮管3拆除，即可得到表面质量较好，颜色金黄的主体焊缝2。

对上述进行焊接背部气体保护的水箱进行测试，测试过程如下：

a、将所有出口堵塞住，其中一个出口用压力表堵塞。

b、用压力泵将水箱灌满水并使压力表达到规定的压力。

c、停止加压并且保压。压力25kpa，保压1h。

d、强力聚光灯全数检查水箱是否泄漏。

e、清洁水箱内部，排除集水、异物。

实施例二：

一种高速动车组水箱内胆在主体焊缝背部气体保护的工艺，包括以下工艺步骤：

(一)水箱1主要由六个面的不锈钢板焊接而成，待下水箱配焊完成后，需用无纺布沾取酒精或丙酮进行擦拭，去除主体焊缝2四周25mm的范围内的油污及粉尘；

(二)将φ15mm的304蛇皮管3沿着下水箱的主体焊缝2进行放置；

(三)使用聚酰亚胺薄膜胶带(无纤维)将气管两端封口；

(四)使用聚酰亚胺薄膜胶带将蛇皮管3固定在主体焊缝2位置上；

(五)焊工依照相应的焊接工艺文件进行焊接；焊接前2分钟，需向上述蛇皮管3中充满99.99％的氩气；

(六)焊接完成后待主体焊缝2冷却，3分钟后，将胶带和蛇皮管3拆除，即可得到表面质量较好，颜色金黄的主体焊缝2。

实施例三：

一种高速动车组水箱内胆在主体焊缝背部气体保护的工艺，包括以下工艺步骤：

(一)水箱1主要由六个面的不锈钢板焊接而成，待下水箱配焊完成后，需用无纺布沾取酒精或丙酮进行擦拭，去除主体焊缝2四周25mm的范围内的油污及粉尘；

(二)将φ15mm的304蛇皮管3沿着下水箱的主体焊缝2进行放置；

(三)使用聚酰亚胺薄膜胶带(无纤维)将气管两端封口；

(四)使用聚酰亚胺薄膜胶带将蛇皮管3固定在主体焊缝2位置上；

(五)焊工依照相应的焊接工艺文件进行焊接；焊接前2分钟，需向上述蛇皮管3中充满99.99％的氩气；

(六)焊接完成后待主体焊缝2冷却，10分钟后，将胶带和蛇皮管3拆除，即可得到表面质量较好，颜色金黄的主体焊缝2。

本发明焊缝处理效果好，大大提高了主体焊缝2背部的主体焊缝2质量及美观性，提高了生产效率，保证了水箱内胆在长期使用过程中的密封性和耐腐性能。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。