一种车架焊接胎具的制作方法

本实用新型属于车架焊接胎具拆分作业技术领域，尤其涉及一种车架焊接胎具。

背景技术：

车架焊接作为客车车身生产、质量保障环节中最为重要的工艺环节，焊胎承担着至关重要的质量控制作用，一个高精度的车架焊胎对单片车架焊接、车架合拢等工序提供了专业的工艺保障。传统的车架焊胎在设计时未进行分段设计，整体焊胎设计精度无法满足设计要求，可操作性差，作业人员扎堆焊接，整体效率低下，同时作业环境危险系数增高，带来安全隐患。因此，如何避免扎堆作业，提高焊接效率和精度是该领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车架焊接胎具，以解决背景技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种车架焊接胎具的具体技术方案如下：一种车架焊接胎具，包括车架前段焊接组件、车架中段焊胎组件以及车架后段焊胎组件，所述车架前段焊接组件用来定位车架前段组件，车架中段焊胎组件用来定位车架中段组件，车架后段焊胎组件用来定位车架后段组件；

所述车架前段焊接组件、车架中段焊胎组件以及车架后段焊胎组件均单独使用。

进一步的，所述车架前段焊接组件、车架中段焊胎组件以及车架后段焊胎组件之间一体成型成总焊胎，所述总焊胎能够将车架前段组件、车架中段组件和车架后段组件进行定位焊接和校验，形成总车架。

进一步的，所述车架前段焊接组件包括、左右上悬臂固定件焊胎、气囊安装板焊胎、前悬下横臂固定件焊胎以及第一横梁总成焊胎。

进一步的，所述车架后段焊胎组件包括悬段骨架组件和后段骨架组件。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

1、这里焊胎分为三段，车架前段焊接组件、车架中段焊胎组件以及车架后段焊胎组件，相对于传统的总的焊接，这种可以分开作业，避免作业人员密集，互相影响的问题，从而提高工作效率和精度；

2、车架前段组件、车架中段组件和车架后段组件分别焊接完成以后，在总焊胎上进行总的焊接和校验，从而保证焊接质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的总车架爆炸图；

图3为本实用新型的总车架在总焊胎上的焊接图。

图中标号说明：1车架前段焊接组件、11车架前段组件、2车架中段焊胎组件、21车架中段组件、3车架后段焊胎组件、31车架后段组件。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的理解。

如图1—3，设计出一种车架焊接胎具，包括车架前段焊接组件1、车架中段焊胎组件2以及车架后段焊胎组件3，车架前段焊接组件1用来定位车架前段组件11，车架中段焊胎组件2用来定位车架中段组件21，车架后段焊胎组件3用来定位车架后段组件31。

车架前段焊接组件1、车架中段焊胎组件2以及车架后段焊胎组件3均单独使用，从而做到分开作业，避免作业密集。车架前段焊接组件1、车架中段焊胎组件2以及车架后段焊胎组件3之间一体成型成总焊胎4，总焊胎4能够将车架前段组件11、车架中段组件21和车架后段组件31进行定位焊接和校验，形成总车架。车架前段焊接组件1、车架中段焊胎组件2以及车架后段焊胎组件3对客车的车架前段组件11、车架中段组件21和车架后段组件31进行分别焊接，这样避免了集中作业，效率更高，精度更高，三段焊接诶好以后，放到车架后段焊胎组件3上进行拼接焊接，并进行校验。车架前段焊接组件1包括、左右上悬臂固定件焊胎、气囊安装板焊胎、前悬下横臂固定件焊胎以及第一横梁总成焊胎。车架后段焊胎组件3包括悬段骨架组件和后段骨架组件。

工作原理：这里焊胎分为三段，车架前段焊接组件1、车架中段焊胎组件2以及车架后段焊胎组件3，相对于传统的总的焊接，这种可以分开作业，避免作业人员密集，互相影响的问题，从而提高工作效率和精度。车架前段组件11、车架中段组件21和车架后段组件31分别焊接完成以后，在总焊胎4上进行总的焊接和校验，从而保证焊接质量。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入

本技术：
的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

技术特征：

1.一种车架焊接胎具，其特征在于：包括车架前段焊接组件(1)、车架中段焊胎组件(2)以及车架后段焊胎组件(3)，所述车架前段焊接组件(1)用来定位车架前段组件(11)，车架中段焊胎组件(2)用来定位车架中段组件(21)，车架后段焊胎组件(3)用来定位车架后段组件(31)；

所述车架前段焊接组件(1)、车架中段焊胎组件(2)以及车架后段焊胎组件(3)均单独使用。

2.根据权利要求1所述的车架焊接胎具，其特征在于，所述车架前段焊接组件(1)、车架中段焊胎组件(2)以及车架后段焊胎组件(3)之间一体成型成总焊胎(4)，所述总焊胎(4)能够将车架前段组件(11)、车架中段组件(21)和车架后段组件(31)进行定位焊接和校验，形成总车架。

3.根据权利要求2所述的车架焊接胎具，其特征在于，所述车架前段焊接组件(1)包括、左右上悬臂固定件焊胎、气囊安装板焊胎、前悬下横臂固定件焊胎以及第一横梁总成焊胎。

4.根据权利要求3所述的车架焊接胎具，其特征在于，所述车架后段焊胎组件(3)包括悬段骨架组件和后段骨架组件。

技术总结
本实用新型公开了一种车架焊接胎具，包括车架前段焊接组件、车架中段焊胎组件以及车架后段焊胎组件，所述车架前段焊接组件用来定位车架前段组件，车架中段焊胎组件用来定位车架中段组件，车架后段焊胎组件用来定位车架后段组件。所述车架前段焊接组件、车架中段焊胎组件以及车架后段焊胎组件均单独使用。这里焊胎分为三段，车架前段焊接组件、车架中段焊胎组件以及车架后段焊胎组件，相对于传统的总的焊接，这种可以分开作业，避免作业人员密集，互相影响的问题，从而提高工作效率和精度。车架前段组件、车架中段组件和车架后段组件分别焊接完成以后，在总焊胎上进行总的焊接和校验，从而保证焊接质量。

技术研发人员：贾炬;张锡旺;高航行;刘大永
受保护的技术使用者：天津广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.10.23