七定位销限位于压紧块的卡口中。
[0011]进一步的，压紧块包括套于连接轴上的套筒，套筒的顶部向上延伸后分别向左、右延伸出翼部，右侧的翼部与套筒之间限位成卡口，左侧的翼部设有开口朝左且上下贯穿的槽，在左侧的翼部的左端部对弹簧支撑座的圆形压片施加压力的过程中，弹簧支撑座的螺栓的头部限位于左侧的翼部的槽中。
[0012]进一步的，底板为正方形钢板，连接杆组件、压钳组件以及定位块的材质也为不锈钢，其通过螺栓固定在底板上。
[0013]进一步的，第一支撑本体、第三至第六支撑本体、第一至第七定位销、第一至第三连接块、定位片组件、垫块为不锈钢材质，第一至第六支撑块为ABS塑料。
[0014]本发明的汽车发动机分装托盘，采用托盘底座总成作为共用固定部分，支撑体总成与之配合，将支撑体总成设计成切换部分，根据共线发动机产品结构具体设计，通过安装在托盘底座总成上，实现托住发动机分装总成。其中，托盘底座总成是以一个底板为载体，将与支撑体总成配合的定位块、连接杆组件、压钳组件等固定在底板上组成;所述支撑体总成主要是由与托盘底座总成配合的支撑体组件组成。并对两种常见的发动机分装总成设计了与之匹配的支撑体组件。
[0015]生产线多款机发动机产品共线生产时，本托盘在发动机分装时托住发动机分装总成，通过使用不同的支撑体组件切换操作工位及物料放置区间，根据生产计划中发动机产品的具体型号，完成支撑本体总成在线简单、快速切换，完成发动机相关零部件装配，最后通过AGV自动升降小车托举完成发动机分装总成与车体合装。
[0016]本方案的汽车发动机分装托盘采用快换式分体结构，一方面根据共线发动机产品结构设计对应定位及支撑机构，另一方面通过现场在线简单、快速切换，实现多款发动机产品共线生产使用，最终有效解决因发动机结构差异造成的生产线产品规划局限的问题。本托盘通过在线简单、快速切换，保障了发动机分装生产节拍；其构简单、支撑稳定、定位精度，提高了发动机分装托盘定位精度;其操作方便、实用性强，有效实现了多款发动机产品在汽车整车生产厂共线分装的需求。
【附图说明】
[0017]图1为本发明托盘底座总成的结构示意图；
[0018]图2为图1中连接杆组件的结构示意图；
[0019]图3为本发明手柄的结构示意图；
[0020]图4为本发明第一支撑体的结构示意图；
[0021 ]图5为本发明第三支撑体的结构示意图；
[0022]图6为本发明一种具体实施例的结构不意图；
[0023]图7为本发明第四支撑体的结构示意图；
[0024]图8为本发明第五支撑体的结构示意图；
[0025]图9为本发明第六支撑体的结构示意图；
[0026]图10为本发明另一种具体实施例的结构不意图；
[0027]图11为图6所示托盘的运用状态图；
[0028]图12为图10所示托盘的运用状态图。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0030]本发明所述的一种汽车发动机分装托盘结构，包括托盘底座总成和与之配合的支撑体总成，其中托盘底座总成为固定共用部分，通过放置在发动机分装线线体上，实现随线联动流转。托盘底座总成包括一底板1、连接杆组件2、定位块30?39以及压钳组件40?41，如图1所示，在底板I上设计螺纹孔，采用螺栓连接将连接杆组件2、定位块30?39、压钳组件40?41固定在底板I上。支撑体总成安装到底板I上就能安装完成本发明的托盘。
[0031]其中，连接杆组件2将实现支撑体总成的安装限位，其包括位于底板I中轴线上呈前后朝向的圆柱形连接轴20，如图2所示，连接轴20的前、后两端部分别转动连接有一个支撑座20、22，支撑座20、22固定在底板I上。连接轴20的前、后两端分别固定有一手柄连接块200、201，手柄连接块200、201配合安装如图3所示的手柄202。连接轴20上固定有六个位于两支撑座20、22之间的压紧块23?28，压紧块26包括右端设有卡口而左端与一弹簧支撑座配合的压紧块本体。弹簧支撑座包括尾部固定在底板I上的螺栓260，螺栓260上套有一圆形压片261，圆形压片261与底板I之间设置有弹簧262，旋转手柄202以压缩弹簧262并将压紧块26翻起，压紧块本体沿连接轴20向左转的过程中，其左端作用圆形压片261向下运动以压缩弹簧262。
[0032]定位块30?39之间结构类似，其具有固定在底板I上的“凸”字形支撑块以及位于支撑块顶部与支撑块垂直的圆柱形定位销，定位块30?39也跟底板I上的压钳组件40?41一样，不管支撑体总成怎么变化，其都是固定部分，用于实现支撑体总成的安装定位。定位块30?39的高度根据具体发动机产品的承托需求进行设计，可以有所不同。在底板I的前部沿连接轴20左右对称设置有一个压钳组件40、41，压钳组件40、41包括固定在底板I上的底座，底座的顶端安装有压钳，压钳沿左右方向打开后呈内高外低的Z形。压钳组件将实现支撑体总成的安装限位。
[0033]支撑体总成包括数个支撑体组件。支撑体组件具有数个发动机分装总成承托面，支撑体组件通过连接杆组件2、压钳组件40、41以及定位块30?39可拆卸式安装在底板I上。
[0034]对于底板I上的一种具体设置，连接轴20的前部上有四个压紧块，连接轴20的后部上有两个压紧块;左边的底板I上分布有五个定位块，其中两个定位块位于左边部且其定位销左右朝向，另外三个定位块位于左中部且其定位销前后朝向；右边的底板I上也分布有五个定位块，这些定位块相对于连接轴20与左边的五个定位块对称。
[0035]支撑体总成为可切换部分，根据共线发动机产品结构具体设计，选择合适的结构安装在托盘底座总成上。生产线多款机发动机产品共线生产时，本托盘在发动机分装时托住发动机分装总成，通过使用不同的支撑体组件切换操作工位及物料放置区间，根据生产计划中发动机产品的具体型号，完成支撑本体总成在线简单、快速切换，完成发动机相关零部件装配，最后通过AGV自动升降小车托举完成发动机分装总成与车体合装。如图6和图7分别是一种具体的实施例。
[0036]图6所示的结构中，其支撑体组件包括第一支撑体5、第二支撑体10和第三支撑体6，第一支撑体5位于底板I的右边，第二支撑体10位于底板I的左边，第一支撑体5相对于连接轴20与第二支撑体10左右对称，结构一致，因而，以下只对第一支撑体5的结构和第三支撑体6的结构作详细阐述。
[0037]如图4所示，第一支撑体5包括前后朝向呈长条状的第一支撑本体50，第一支撑本体50的前端固定有第一支撑块54，第一支撑块54的顶面为发动机分装总成承托面A，第一支撑块54的中心部设置有朝上且凸出第一支撑块54的顶面A的第一定位销53，第一定位销53自带螺纹固定在第一支撑块54中。第一支撑本体50的前部固定有一个定位片组件56，第一支撑本体的后部固定有有一个定位片组件57。定位片组件56、57包括两平行的定位片，第一支撑本体50位于两定位片的上部之间，两定位片的下部设有开口朝下的卡口，这个卡口与定位块上的定位销匹配。第一支撑本体50上设有开口朝上的第一缺口 58;第一支撑本体50的后端固定有左右方向上呈U形的第二支撑块55，第二支撑块55的上底面为发动机分装总成承托面B。底板I右边部前方的定位块32与第一支撑本体50前部的定位片组件56对应，该定位块32的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块32的定位销限位于定位片的卡口中；底板I右边压钳组件41的压钳限位于第一支撑本体50的第一缺口 58中；第一支撑块54的底面与底板I接触。第一定位销53实现发动机分装总成在托盘上的准确定位。
[0038]如图5所示，第三支撑体6包括左右朝向呈长条状的第三支撑本体60，第三支撑本体60的左、右两端的下部分别固定有一个定位片组件67、66，第三支撑本体60位于定