位片组件67、66的两定位片的上部之间。第三支撑本体60的两端的上部各固定有一个垫块61、62，两垫块61、62的后端连接有第一连接块63，第一连接块63上固定有前后方向呈V形的第三支撑块64，第三支撑块64的V形面为发动机分装总成承托面C;第三支撑本体60的中部有前后贯穿的第二定位销65。底板I左中部最后方的一个定位块35与第三支撑本体60左端的定位片组件67对应，该定位块35的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块的定位销限位于定位片的卡口中。底板I右中部最后方的一个定位块30与第三支撑本体60右端的定位片组件66对应，该定位块30的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块的定位销限位于定位片的卡口中；连接轴20后部的两个压紧块23、24与第二定位销65的前后部对应，第二定位销65限位于压紧块的23、24卡口，与连接杆组件2配合完成装配限位中。
[0039]通过垫块61、62和第一连接块63调整第三支撑块64的支撑位置，实现发动机分装总成在托盘上的准确定位。在第三支撑体6装配到托盘底座总成上时，将手柄202插入到连接杆组件2上的手柄连接块中，旋转手柄202压缩弹簧支撑座，使得压紧块翻起，然后将第三支撑本体60放置在对应位置上(托盘底座总成和支撑本体总成均有标牌14，指示对应装配位置)，慢慢松开手柄202，使压紧块23、24压住第三支撑本体60上的第二定位销65，最终实现装配限位。
[0040]在分装使用时，搭载发动机分装总成后如图11所示。该发动机分装总成有副车架总成11，第一支撑体5、第二支撑体10根据副车架总成11的结构设计，且为对称结构。第三支撑体6根据变速器总成一 13的结构设计。通过发动机分装总成承托面A、A1处的定位销和支撑块实现副车架总成11前端的准确定位和平稳支撑。通过发动机分装总成承托面B、B1处的支撑块实现副车架总成11后端的平稳支撑。通过发动机分装总成承托面C处的支撑块实现变速器总成一 13的平稳支撑，发动机总成一 12在副车架总成11之上。通过各定位销和支撑块最终实现发动机分装总成的准确定位和平稳支撑。
[0041]如图10所示，支撑体组件包括第四支撑体7、第五支撑体8和第六支撑体9，第四支撑体7位于底板I的前部，第五支撑体8位于底板I的中前部，第六支撑体9位于底板I的后部。
[0042]如图7所示，第四支撑体7包括左右朝向呈长条状的第四支撑本体70，第四支撑本体70的左、右两端的下部分别固定有一个定位片组件75、74，第四支撑本体70位于定位片组件74、75的两定位片的上部之间。第四支撑本体70的两端的上部与第二连接块71的两端固定，第二连接块71上固定有左右方向上呈L形的第四支撑块72，第四支撑块72的上底面为发动机分装总成承托面D ο第四支撑本体70的中部有前后贯穿的第三定位销73。底板I左中部最前方的一个定位块37与第四支撑本体70左端的定位片组件75对应，该定位块37的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块的定位销限位于定位片的卡口中。底板I右中部最前方的一个定位块34与第四支撑本体70右端的定位片组件74对应，该定位块34的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块34的定位销限位于定位片的卡口中。连接轴20上最前方的两个压紧块28、27与第三定位销73的前后部对应，第三定位销73限位于压紧块28、27的卡口中。
[0043]如图8所示，第五支撑体8包括左右朝向呈长条状的第五支撑本体80，第五支撑本体80的左、右两端的下部分别固定有一个定位片组件87、86，第五支撑本体80位于定位片组件87、86的两定位片的上部之间。第五支撑本体80的两端分别固定有一个左右方向上呈U形的第五支撑块82、81，第五支撑块81的上底面分别为发动机分装总成承托面E，第五支撑块82的上底面为发动机分装总成承托面G。第五支撑本体80的右部上固定有第四定位销83，第四定位销83对应在一个发动机分装总成承托面F上。第五支撑本体80左端的第五支撑块82的上底面G上固定有第五定位销84。第五支撑本体80的中部有前后贯穿的第六定位销85。底板I左中部中间的一个定位块36与第五支撑本体80左端的定位片组件87对应，该定位块36的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块36的定位销限位于定位片的卡口中；底板I右中部中间的一个定位块31与第五支撑本体80右端的定位片组件86对应，该定位块31的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块31的定位销限位于定位片的卡口中；连接轴20上中间的两个压紧块26、25与第六定位销85的前后部对应，第六定位销85限位于压紧块26、25的卡口中。
[0044]如图9所示，第六支撑体9包括左右朝向呈长条状的第六支撑本体90，第六支撑本体90的左、右两端的下部分别固定有一个定位片组件97、96，第六支撑本体90位于定位片组件97、96的两定位片的上部之间。第六支撑本体90的两端的上部各固定有一个垫块91、92，两垫块91、92的后端上部与第三连接块93的两端连接，第三连接块93上固定有朝左右的长条形的第六支撑块94，第六支撑块94的顶面为发动机分装总成承托面H。第六支撑本体90的中部有前后贯穿的第七定位销95。底板I左中部最后方的一个定位块35与第六支撑本体90左端的定位片组件97对应，该定位块35的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块35的定位销限位于定位片的卡口中；底板I右中部最后方的一个定位块30与第六支撑本体90右端的定位片组件96对应，该定位块30的支撑块位于两定位片的下部之间，该定位块30的定位销限位于定位片的卡口中；连接轴20后部的两个压紧块23、24与第七定位销95的前后部对应，第七定位销95限位于压紧块的卡口中。
[0045]该实施例中各支撑体的安装参照上一实施例即可，这里不再赘述，安装完成后的托盘结构如图10所示。
[0046]图12为图10所示托盘上装载一款有前轴本体总成15的发动机分装总成，第五支撑体8根据前轴本体总成15的结构设计;第四支撑体7根据发动机总成二 16的前端结构设计；第六支撑体9根据变速器总成二 17的结构设计。通过发动机分装总成承托面G处的定位销和支撑块实现前轴本体总成15左端的准确定位和平稳支撑;通过发动机分装总成承托位置F处的定位销实现前轴本体总成15右端的准确定位;通过发动机分装总成承托面E处的支撑块实现前轴本体总成15右端的平稳支撑;通过发动机分装总成承托面D处的支撑块实现发动机总成二 16前端的平稳支撑;通过发动机分装总成承托面H处的支撑块实现变速器总成二 17的平稳支撑;通过各定位销和支撑块最终实现发动机分装总成支撑稳定、定位精度高目的。
[0047]上述两种发动机产品的支撑体组件在线切换时，只需通过手柄202作用在连接杆组件2上旋转，取出原有支撑体，再选择实际切换所需的支撑体，根据托盘底座总成上的位置标牌提示放到对应位置即可(底板I上通过铆钉固定位置指示铝牌)，员工操作简单、快捷，同时发动机分装总成支撑稳定、定位精度高。
[0048]上述实施例中的压紧块26包括套于连接轴20上的套筒263，套筒263的顶部向上延伸后分别向左、右延伸出翼部，右侧的翼部264与套筒263之间限位成卡口，左侧的翼部265设有开口朝左且上下贯穿的槽，在左侧的翼部265的左端部对弹簧262支撑座的圆形压片261施加压力的过程中，弹簧支撑座的螺栓260的头部限位于左侧的翼部265的槽中。
[0049]上述实施例中的底板I为正方形钢板，连接杆组件2、压钳组件40、41以及定位块30?39的材质也为不锈钢，其通过螺栓固定在底板I上。
[0050]上述实施例中的第一至第六支撑本体、第一至第七定位销、第一至第三连接块、定位片组件、垫块为不锈钢材质。第一至第六支撑块将直接接触支撑发动机分装总成，故采用ABS塑料，避免对发动机分装总成造成表面划伤。
【主权项】
1.一种汽车发动机分装托盘，包括托盘底座总成和支撑体总成，其特征在于:托盘底座总成包括一底板、一连接杆组件、数个