一种摩托车气缸头装夹装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械加工用的装夹设备，具体是一种摩托车气缸头装夹装置。
【背景技术】
[0002]对于汽摩零部件的加工，国内外均在向采用先进的数控专用机床发展，一次装夹多工位、多工序同时加工，加工品质好，互换性强，能源消耗低，加工效率高，自动化程度高，工人劳动强度低，是大批量生产的企业的理想装备。据相关统计数据显示，发达国家专用机床产值占比在10%左右，我国这一数字仅在1%_2%左右，在汽摩零部件制造业中发展先进的专用数控设备是行业的一个重要发展方向。
[0003]在专用数控机床中，工件装夹装置是机床先进程度主要体现，因此应用现代机械设计技术、气动或液动技术、传感器技术及数控技术等构成新的机电液/气集成的高效率、高精度的专用装夹装置，提升汽摩零部件制造加工的装备水平，对汽摩产业的发展有着重要的推动作用。
[0004]工件装夹装置的简便性，装夹的效率就首当其冲的成为了不可避免，必须解决的一个问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于:针对上述现有技术的不足，提供一种装夹工件简便，大幅提高装夹效率，有效的降低工人的劳动强度的摩托车气缸头装夹装置。
[0006]本实用新型采用的技术方案是，一种摩托车气缸/液缸头装夹装置，包括夹具体，所述夹具体左侧面装配有气缸/液缸，该气缸/液缸推动气缸/液缸杆左右往复运动，该气缸/液缸杆通过连接件与钩型压板固定连接，该钩型压板穿过夹具体壁上导套随气缸/液缸杆一起左右往复运动；所述夹具体右侧面装配有工件支撑块及定位销，对应配合露出夹具体壁上导套右侧的钩型压板部分，一起构成工件的装夹空间。
[0007]所述连接件为连接板。
[0008]所述钩型压板为两对，该钩型压板的钩头上设置有橡胶压头。
[0009]所述工件支撑块为两块，定位销为两个，共同构成对工件的完全定位。
[0010]所述夹具体左侧面装配有气缸/液缸支撑螺杆，该气缸/液缸支撑螺杆穿过连接板，该气缸/液缸支撑螺杆左端装配有气缸/液缸支撑板，该气缸/液缸支撑板上装配有气缸/液缸，使该气缸/液缸的气缸/液缸杆穿出气缸/液缸支撑板推动钩型压板左右往复运动。
[0011]进一步，所述气缸/液缸支撑螺杆为4根，均匀支撑气缸/液缸支撑板。
[0012]所述夹具体为左边内凹的U型结构，其下端夹具体壁上开有通孔，用于竖直固定在机床上。
[0013]所述夹具体上设置有两套摩托车气缸头的装夹装置。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型装夹工件简便，大幅提高装夹效率，有效的降低工人的劳动强度。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0016]图1是本实用新型结构示意图。
[0017]图中代号含义:1一夹具体；2—气缸/液缸(气缸或者液缸)；201—气缸/液缸杆；202—气缸/液缸支撑板；203—气缸/液缸支撑螺杆；3—连接板；4一钩型压板；401—橡胶压头；402—导套；5—工件支撑块；6—定位销；7—工件。
【具体实施方式】
[0018]参见图1所示:本实用新型是一种摩托车气缸头装夹装置。
[0019]所述夹具体I为左边内凹的U型结构，其下端夹具体I壁上开有通孔，用于竖直固定在机床上。
[0020]该摩托车气缸头装夹装置包括夹具体I，所述夹具体I左侧面装配有气缸/液缸支撑螺杆203，气缸/液缸支撑螺杆为4根(也可以是3根、6根，根据实际情况确定)，均匀装配布置在夹具体I的左侧面上，用作均匀支撑气缸/液缸支撑螺杆左端的气缸/液缸支撑板202，该气缸/液缸支撑螺杆203穿过连接板3，消除互相动作时的干扰(当然也可以采用其他的连接件，只要能够满足各个零部件的动作正常，如:用连接框替代连接板3，该连接框类为方框型框体，该连接框同样也可以把气缸/液缸杆201与钩型压板4固定连接在一起，钩型压板4均匀的分布在该框体上)。在气缸/液缸支撑螺杆203左端装配有气缸/液缸支撑板202后，该气缸/液缸支撑板202上装配有气缸/液缸2，该气缸/液缸2推动气缸/液缸杆201左右往复运动，使该气缸/液缸2的气缸/液缸杆201穿出气缸/液缸支撑板202推动钩型压板4，该钩型压板4穿过夹具体I壁上导套402随气缸/液缸杆201一起左右往复运动，为了使气缸/液缸杆201能够到达最大的活动行程，在夹具体I壁上对应处开设有一个通孔/空腔。
[0021]所述夹具体I右侧面装配有工件支撑块5及定位销6，所述工件支撑块5为两块，定位销6为两个，共同构成对工件7的完全定位，所述工件支撑块5及定位销6在夹具体I的右侧面上的装配位置只需要满足完全定位的要求即可，提高了装夹的准确性，更保证了生产的效率，再对应配合露出夹具体I壁上导套402右侧的钩型压板4部分，一起构成工件的装夹空间。该空间左侧为夹具体I右侧面上的工件支撑块5和定位销6，该空间右侧为钩型压板4的钩头部分及其装配在上面的橡胶压头401。将工件7装夹到装夹装置上，由多轴箱带动复合刀具对该工件7的孔进行精镗。进一步，该钩型压板4的钩头上设置有橡胶压头401，对工件7加工过程产生的冲击力起到缓冲作用。
[0022]进一步，在夹具体I上开有对应气缸/液缸杆201的通孔，便于气缸/液缸2推动气缸/液缸杆201到达左右向往复运动时，左、右端部位置的最大行程。
[0023]上述夹具体上设置有两套摩托车气缸头的装夹装置，便于稳定的装夹工件7，同时该装夹装置简单的左右往复运动装夹操作简便，大幅的降低工人的劳动强度，提高装夹效率。
[0024]工作原理:工件7装夹前，气缸/液缸5推动气缸/液缸杆201带着连接板3向右运动，连接板3带着上下侧两组钩形压板4及橡胶压头401向右运动至松开位置，人工将工件7插入定位系统位置对工件定位，然液缸/气缸5带着液缸/气缸杆201向左运动，进而带着连接板3、钩形压板4及橡胶压头401向右运动至夹紧位置，夹紧工件7，再由多轴箱带动四把刀具对工件的四个孔进行精镗，完成加工后将刀具退出，松开工件7，人工下料，再上新工件7，如此循环往复，对摩托车气缸头一端面四孔进行从右至左的精镗加工。
[0025]以上实施例的技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照前述各实施例的技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型具体技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种摩托车气缸头装夹装置，包括夹具体，其特征在于:所述夹具体左侧面装配有气缸/液缸，该气缸/液缸推动气缸/液缸杆左右往复运动，该气缸/液缸杆通过连接件与钩型压板固定连接，该钩型压板穿过夹具体壁上导套随气缸/液缸杆一起左右往复运动；所述夹具体右侧面装配有工件支撑块及定位销，对应配合露出夹具体壁上导套右侧的钩型压板部分，一起构成工件的装夹空间。
2.根据权利要求1所述摩托车气缸头装夹装置，其特征在于:所述连接件为连接板。
3.根据权利要求1所述摩托车气缸头装夹装置，其特征在于:所述钩型压板为两对，该钩型压板的钩头上设置有橡胶压头。
4.根据权利要求1所述摩托车气缸头装夹装置，其特征在于:所述工件支撑块为两块，定位销为两个，共同构成对工件的完全定位。
5.根据权利要求1所述摩托车气缸头装夹装置，其特征在于:所述夹具体左侧面装配有气缸/液缸支撑螺杆，该气缸/液缸支撑螺杆穿过连接板，该气缸/液缸支撑螺杆左端装配有气缸/液缸支撑板，该气缸/液缸支撑板上装配有气缸/液缸，使该气缸/液缸的气缸/液缸杆穿出气缸/液缸支撑板推动钩型压板左右往复运动。
6.根据权利要求5所述摩托车气缸头装夹装置，其特征在于:所述气缸/液缸支撑螺杆为4根，均匀支撑气缸/液缸支撑板。
7.根据权利要求1所述摩托车气缸头装夹装置，其特征在于:所述夹具体为左边内凹的U型结构，其下端夹具体壁上开有通孔，用于竖直固定在机床上。
8.根据权利要求1所述摩托车气缸头装夹装置，其特征在于:所述夹具体上设置有两套摩托车气缸头的装夹装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车气缸头装夹装置，包括夹具体，所述夹具体左侧面装配有气缸/液缸，该气缸/液缸推动气缸/液缸杆左右往复运动，该气缸/液缸杆通过连接件与钩型压板固定连接，该钩型压板穿过夹具体壁上导套随气缸/液缸杆一起左右往复运动；所述夹具体右侧面装配有工件支撑块及定位销，对应配合露出夹具体壁上导套右侧的钩型压板部分，一起构成工件的装夹空间。本实用新型装夹工件简便，大幅提高装夹效率，有效的降低工人的劳动强度。
【IPC分类】B23Q3-08
【公开号】CN204504817
【申请号】CN201520170963
【发明人】肖铁忠, 黄娟, 冯锦春, 陶柳, 蒋士博
【申请人】四川工程职业技术学院
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月25日