铸造中后桥壳钻孔夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械加工技术领域，更具体地说，它涉及一种铸造中后桥壳钻孔夹具。
【背景技术】
[0002]中后桥壳是汽车上的重要部件，是由铸造中后桥壳经过镗、车、钻孔等工艺加工后得到的，钻孔加工所用的工装夹具是否能快速、有效地对工件进行夹紧固定，是机加工的重要保证，鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研宄，遂有本案产生。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种铸造中后桥壳钻孔夹具，解决现有铸造中后桥壳钻孔夹具自动化程度低、夹紧效果差的技术问题，以克服现有技术中所存在的不足。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:铸造中后桥壳钻孔夹具，包括底板，V形支架，铸造中后桥壳放置在V形支架上，在铸造中后桥壳的桥包两侧设置有主夹紧机构，所述主夹紧机构包括主夹紧油缸及油缸接头、压板、铰链叉座，所述压板的一端铰接在油缸接头上，压板的中部铰接在铰链叉座上；底板上还设置有扶平支座，在扶平支座上安装扶平拉杆和扶平推杆，扶平推杆固定在扶平连接板上，扶平油缸连接扶平拉杆，驱使扶平拉杆将扶平连接板压向铸造中后桥壳，使扶平推杆的末端抵靠在铸造中后桥壳上；扶平支座上还设置有锁紧油缸和楔杆，锁紧油缸驱动楔杆垂直插入扶平推杆的楔面上将扶平推杆锁紧。
[0005]所述主夹紧机构包括第一主夹紧机构、第二主夹紧机构，所述第一主夹紧机构的压板按压在铸造中后桥壳的法兰位圆上；所述第二主夹紧机构的压板自由端安装有压钉，所述压钉按压在铸造中后桥壳的毛坯面上。
[0006]所述底板上设置有辅支支架，所述辅支支架上安装有上下浮动的支撑杆和锁紧油缸，锁紧油缸可驱动辅支楔杆垂直插入支撑杆的楔面上从而将支撑杆锁紧定位。
[0007]所述辅支支架上安装限位螺钉，所述限位螺钉伸入到支撑杆的限位槽内。
[0008]所述辅支支架的底座内设置弹簧，所述支撑杆安装在弹簧上方。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]采用了上述方案后，由在桥壳的桥包两侧的主夹紧机构、和针对桥包外毛坯面的扶平锁紧机构将桥壳固定，位于桥壳的轴体部下方的辅支锁紧机构配合主夹紧机构，使桥壳更加牢靠地搁置在夹具支架上，为在后的钻孔加工的加工精度提供有效保证。
[0011]扶平锁紧机构、辅支锁紧机构运用楔杆垂直卡紧原理，桥壳被扶平和支撑后再通过楔杆锁紧，防止扶平和辅支机构回弹，结构合理且实用性强。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型铸造中后桥壳钻孔夹具结构不意图。
[0013]图2是本实用新型铸造中后桥壳钻孔夹具俯视图。
[0014]图3是本实用新型铸造中后桥壳钻孔夹具第一主夹紧机构结构示意图。
[0015]图4是本实用新型铸造中后桥壳钻孔夹具第二主夹紧机构结构示意图。
[0016]图5是本实用新型铸造中后桥壳钻孔夹具扶平、辅支锁紧机构主视图。
[0017]图6是图5的侧视图。
[0018]图7是图5的俯视图。
[0019]图8是本实用新型铸造中后桥壳钻孔夹具油路控制示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包含一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
[0023]如图1-8所示，铸造中后桥壳钻孔夹具，包括底板，V形支架10，铸造中后桥壳放置在V形支架上，在铸造中后桥壳的桥包两侧分别设置有主夹紧机构，包括第一主夹紧机构11、第二主夹紧机构12，所述主夹紧机构包括主夹紧油缸(分别是第六缸6、第七缸7、第八缸8、第九缸9)及相应的油缸接头13、压板15、铰链叉座14，各油缸的油路连接参见图8，夹具的中部安装回转分油轴35，通过机床进油管36和机床出油管37实现油路控制。压板15的一端铰接在油缸接头13上，压板的中部铰接在铰链叉座14上；底板上还设置有扶平支座20，在扶平支座上安装扶平拉杆23和扶平推杆26，扶平推杆固定在扶平连接板24上且可在衬套25内滑动，扶平油缸是第一缸1，第一缸I连接扶平拉杆23，驱使扶平拉杆将扶平连接板24压向铸造中后桥壳方向，从而使扶平推杆26的末端推头27抵靠在铸造中后桥壳上；扶平推杆26包括两支，分别位于第一缸I的上下侧，扶平支座上还设置有锁紧油缸(第二缸2和第三缸3)和楔杆22，楔杆22在楔杆衬套21内滑动，锁紧油缸(第二缸2和第三缸3同时动作)驱动楔杆22垂直插入扶平推杆26的楔面上将扶平推杆锁紧。
[0024]第一主夹紧机构的压板15按压在铸造中后桥壳的法兰位圆上；所述第二主夹紧机构的压板自由端安装有压钉16，所述压钉16按压在铸造中后桥壳的毛坯面上。
[0025]在底板上设置有一对辅支支架30，所述辅支支架上安装有上下浮动的支撑杆32和锁紧油缸(第四缸4和第五缸5)，锁紧油缸的油缸接头连接辅支楔杆33，辅支支架的底座内设置弹簧，所述支撑杆32在安装在弹簧上方，辅支支架上还安装限位螺钉31，限位螺钉31伸入到支撑杆的限位槽内，使支撑杆在一定高度范围内上下浮动。当铸造中后桥壳放置在V形支架上时，桥壳的轴体部将支撑杆32向下压，铸造中后桥壳平稳放置后，即驱动锁紧油缸动作，使辅支楔杆33垂直插入支撑杆32的楔面上从而将支撑杆锁紧定位，有效防止了桥壳在加工过程中可能产生的晃动。
[0026]其余结构根据本实用新型的铸造中后桥壳钻孔夹具的其他构成以及操作对于本领域技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0027]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.铸造中后桥壳钻孔夹具，包括底板，V形支架，铸造中后桥壳放置在V形支架上，其特征在于:在铸造中后桥壳的桥包两侧设置有主夹紧机构，所述主夹紧机构包括主夹紧油缸及油缸接头、压板、铰链叉座，所述压板的一端铰接在油缸接头上，压板的中部铰接在铰链叉座上；底板上还设置有扶平支座，在扶平支座上安装扶平拉杆和扶平推杆，扶平推杆固定在扶平连接板上，扶平油缸连接扶平拉杆，驱使扶平拉杆将扶平连接板压向铸造中后桥壳，使扶平推杆的末端抵靠在铸造中后桥壳上；扶平支座上还设置有锁紧油缸和楔杆，锁紧油缸驱动楔杆垂直插入扶平推杆的楔面上将扶平推杆锁紧。
2.根据权利要求1所述的铸造中后桥壳钻孔夹具，其特征在于:所述主夹紧机构包括第一主夹紧机构、第二主夹紧机构，所述第一主夹紧机构的压板按压在铸造中后桥壳的法兰位圆上；所述第二主夹紧机构的压板自由端安装有压钉，所述压钉按压在铸造中后桥壳的毛坯面上。
3.根据权利要求1或2所述的铸造中后桥壳钻孔夹具，其特征在于:所述底板上设置有辅支支架，所述辅支支架上安装有上下浮动的支撑杆和锁紧油缸，锁紧油缸可驱动辅支楔杆垂直插入支撑杆的楔面上从而将支撑杆锁紧定位。
4.根据权利要求3所述的铸造中后桥壳钻孔夹具，其特征在于:所述辅支支架上安装限位螺钉，所述限位螺钉伸入到支撑杆的限位槽内。
5.根据权利要求4所述的铸造中后桥壳钻孔夹具，其特征在于:所述辅支支架的底座内设置弹簧，所述支撑杆安装在弹簧上方。
【专利摘要】本实用新型公开一种铸造中后桥壳钻孔夹具，桥壳放置在V形支架上，在铸造中后桥壳的桥包两侧设置有主夹紧机构，所述主夹紧机构包括主夹紧油缸及油缸接头、压板、铰链叉座，所述压板的一端铰接在油缸接头上，压板的中部铰接在铰链叉座上；底板上还设置有扶平支座，在扶平支座上安装扶平拉杆和扶平推杆，扶平推杆固定在扶平连接板上，扶平油缸连接扶平拉杆，驱使扶平拉杆将扶平连接板压向铸造中后桥壳，使扶平推杆的末端抵靠在铸造中后桥壳上；扶平支座上还设置有锁紧油缸和楔杆，锁紧油缸驱动楔杆垂直插入扶平推杆的楔面上将扶平推杆锁紧。本实用新型使桥壳更加牢靠地搁置在夹具支架上，为在后的钻孔加工的加工精度提供有效保证。
【IPC分类】B23Q3-08
【公开号】CN204504815
【申请号】CN201520059046
【发明人】吴志强, 徐力山
【申请人】广东富华重工制造有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月28日