2的左端和右部分别通过轴承支撑在连接箱8对应的箱板上。每根驱动轴12的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头13的尾部同轴连接，该钻头连接组件安装在锥形连接斗14右端，且锥形连接斗14左端与连接箱8右端固定连接。
[0021]钻头连接组件由内连接套23、外连接套24、径向块25、锁紧螺栓26和紧固螺母27构成，其中内连接套23的中心孔为两头大、中间小的组合孔，且两头为扁形孔，左边的扁形孔与驱动轴12右端的扁方段紧配合，内连接套23中心孔右边的扁形孔与钻头13尾部的扁方段紧配合。内连接套23通过轴承安装在外连接套24的中心孔内，该外连接套24的外壁上固设有一根径向块25，在径向块上沿长度方向开有一个条形孔25a。锁紧螺栓26穿过锥形连接斗14上的螺栓过孔及径向块25上的条形孔25a后，套装有一个紧固螺母27。
[0022]从图1、2还可看出，滑动座30设在连接箱8的正右方，其底部与水平底板1顶面的导轨滑动配合，且滑动座30通过丝杆螺母组件31与水平底板1顶面的推动电机32相连，并可在该推动电机32的带动下左右滑动。滑动座30顶面安装有一个排气歧管定位座15，该排气歧管定位座15的顶面为左低右高的斜面。排气歧管定位座15顶面的左前部竖直设有第一定位柱16，该排气歧管定位座15顶面的右后部竖直设有第二定位柱17，这两根定位柱的直径相同，且顶面平齐，且第二定位柱17的顶面与排气歧管定位座15的顶面平行。并且，第一定位柱16顶面位于最下方一根钻头13的下方。第一定位柱16的右方从左往右并排有3根前定位销18，第二定位柱17左方从右往左并排有3根后定位销19，这些定位销的直径相等，并小于第一定位柱16的直径，且所有定位销的顶面平齐，并与排气歧管定位座15的顶面平行。并且，前定位销18和后定位销19的顶面低于第一定位柱16的顶面。同时，3根前定位销18和后定位销19等距设置。
[0023]排气歧管定位座15左前方设有第一气缸20，该排气歧管定位座15的右后方设有第二气缸21，这两个气缸均竖直设在滑动座30的顶面上，且第一气缸20和第二气缸21的活塞杆上端均固定有一块水平压板22，这两块水平压板22用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座15上。连接箱8与排气歧管定位座15中间设有一个钻头定位座28，该钻头定位座28固定在滑动座30的顶面上。钻头定位座28上的3个安装孔中分别安装有一个钻套29，该钻套29右端的大径段露出钻头定位座28的右表面，3根钻头13分别穿过对应钻套29的中心孔。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车排气歧管小头端钻孔装置，其特征在于:包括水平底板(1)和滑动座(30)，其中水平底板(1)为矩形板，在水平底板顶面的左部固设有一个传动箱(3)，在传动箱安装有电机(5)，该电机输出轴左端的主动带轮通过传动带(6)与传动轴(7)上的从动带轮相连，该传动轴的左部和中部通过轴承支撑在传动箱(3)上的安装孔中；所述传动轴(7)右端伸到连接箱(8)内，该连接箱设在所述传动箱(3)右边，并通过沿周向设置的水平连接柱(9)与该传动箱固定；所述传动轴(7)的右端固套有一个主动大齿轮(10)，该主动大齿轮与3个从动小齿轮(11)常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴(12)上，这3根驱动轴的左端和右部分别通过轴承支撑在所述连接箱(8)对应的箱板上；每根所述驱动轴(12)的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头(13)的尾部同轴连接，该钻头连接组件安装在锥形连接斗(14)右端，且锥形连接斗(14)左端与所述连接箱(8)右端固定连接； 所述滑动座(30)设在连接箱(8)正右方，其底部与水平底板(1)顶面的导轨滑动配合，且滑动座(30)通过丝杆螺母组件(31)与水平底板(1)顶面的推动电机(32)相连，并可在该推动电机的带动下左右滑动；所述滑动座(30)顶面安装有一个排气歧管定位座(15)，该排气歧管定位座的顶面为左低右高的斜面；所述排气歧管定位座(15)顶面的左前部竖直设有第一定位柱(16)，该排气歧管定位座顶面的右后部竖直设有第二定位柱(17)，这两根定位柱的直径相同，且顶面平齐，第一定位柱(16)顶面位于最下方一根所述钻头(13)的下方；所述第一定位柱(16)的右方从左往右并排有3根前定位销(18)，所述第二定位柱(17)左方从右往左并排有3根后定位销(19)，这些定位销的直径相等，并小于所述第一定位柱(16)的直径，且所有定位销的顶面平齐，并低于第一定位柱(16)的顶面； 所述排气歧管定位座(15)左前方设有第一气缸(20)，该排气歧管定位座右后方设有第二气缸(21)，这两个气缸均竖直设在所述滑动座(30)的顶面上，且第一、二气缸(20、21)的活塞杆上端均固定有一块水平压板(22)，这两块水平压板用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15)上。2.根据权利要求1所述的汽车排气歧管小头端钻孔装置，其特征在于:所述钻头连接组件包括内连接套(23)和锁紧螺栓(26)，其中内连接套(23)的中心孔为扁形孔，该扁形孔与所述驱动轴(12)右端和钻头(13)尾部的扁方段紧配合；所述内连接套(23)通过轴承安装在外连接套(24)的中心孔内，该外连接套的外壁上固设有一根径向块(25)，在径向块上沿长度方向开有一个条形孔(25a);所述锁紧螺栓(26)穿过锥形连接斗(14)上的螺栓过孔及径向块(25)上的条形孔(25a)后，套装有一个紧固螺母(27)。3.根据权利要求1所述的汽车排气歧管小头端钻孔装置，其特征在于:所述连接箱(8)与排气歧管定位座(15)中间设有一个钻头定位座(28)，该钻头定位座固定在所述滑动座(30)的顶面上，且钻头定位座上的3个安装孔中分别安装有一个钻套(29)，3根所述钻头(13)分别穿过对应钻套(29)的中心孔。4.根据权利要求1所述的汽车排气歧管小头端钻孔装置，其特征在于:3根所述前定位销(18)和后定位销(19)等距设置。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车排气歧管小头端钻孔装置，水平底板顶面的左部固设有传动箱，传动箱安装有电机；传动轴的右端固套有一个主动大齿轮，主动大齿轮与3个从动小齿轮常啮合，这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴上滑动座设在连接箱正右方，其底部与水平底板顶面的导轨滑动配合，并可在推动电机的带动下左右滑动；滑动座顶面安装有排气歧管定位座；排气歧管定位座左前方设有第一气缸，排气歧管定位座右后方设有第二气缸，这两个气缸均竖直设在滑动座的顶面上。本实用新型能同时钻排气歧管上的3个安装孔，这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求。
【IPC分类】B23B41/00, B23Q3/00
【公开号】CN205057116
【申请号】CN201520748359
【发明人】廖长荣
【申请人】重庆民发汽车配件有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月24日