一种iev5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件生产领域，具体涉及一种IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具。
【背景技术】
[0002]我公司采用若宇汽车装备工业(昆山)有限公司生产的“后地板骨架左纵梁总成工装夹具”(夹具编号:RFS03L)用于江淮IEV5车型上5101500X1100(零件编号)零件的装配。上述工装夹具虽然能够满足一定的需求，但是其仍然存在如下问题:由于采用批量生产，导致后地板总成后摆臂孔位尺寸一致性较差，工艺要求螺栓装配孔内、外侧不遮孔(外侧孔径为15.5mm、里侧孔径为13.5mm)，亦即，要求两孔尽可能同芯布置，但我公司采用上述工装夹具生产出成品误差较大，单边超差最大值为1.5mm，会有外侧孔遮里侧孔现象，不能满足装车要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具，提高后地板总成后摆臂孔位尺寸的一致性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下方案进行实施:
[0005]—种IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具，包括底座，底座上设置有分别用于夹持固定纵梁和后轴安装板的夹持机构，其特征在于:底座上还设置有用于保持纵梁和后轴安装板上分别开设的第一、二装配孔进行同芯布置的定位机构，定位机构包括定位销和安装定位销的支架，支架与驱动机构相连接，驱动机构调节定位销处于两种状态，其一为:定位销插入纵梁和后轴安装板上分别开设的第一、二装配孔进行定位的工作位，其二为:定位销从纵梁和后轴安装板上开设的第一、二装配孔中脱离的避让位。
[0006]通过设置定位机构，在进行焊装前，通过定位销插入第一、二装配孔内，使得第一、二装配孔同芯布置，这样焊装结束后，就不会出现外侧孔遮里侧孔现象，提升产品的质量。
【附图说明】
[0007]图1为后地板骨架左纵梁总成的结构示意图；
[0008]图2为后地板骨架左纵梁总成工装夹具的结构示意图；
[0009]图3为定位机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进一步进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0011]后地板骨架左纵梁总成由纵梁21和后轴安装板22焊接组装得到，本实用新型是在传统“后地板骨架左纵梁总成工装夹具”(夹具编号:RFS03L)的基础上增加定位机构，其余结构仍旧与原有实施方式相一致，具体的方案如图1、2所示，一种IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具，包括底座10，底座10上设置有分别用于夹持固定纵梁21和后轴安装板22的夹持机构11，底座10上还设置有用于保持纵梁21和后轴安装板22上分别开设的第一、二装配孔进行同芯布置的定位机构30，定位机构30包括定位销35和安装定位销35的支架，支架与驱动机构相连接，驱动机构调节定位销35处于两种状态，其一为:定位销35插入纵梁21和后轴安装板22上分别开设的第一、二装配孔进行定位的工作位，其二为:定位销35从纵梁21和后轴安装板22上开设的第一、二装配孔中脱离的避让位。通过设置定位机构30，在进行焊装前，通过定位销35插入第一、二装配孔内，使得第一、二装配孔同芯布置，这样焊装结束后，就不会出现外侧孔遮里侧孔现象，提升产品的质量。
[0012]纵梁21和后轴安装板22可细分为后轴左安装板总成、左纵梁中段总成、左门槛后段加强板总成、左纵梁后段总成、左门槛后段总成、电池侧后左安装板总成。第二装配孔为后轴安装板(后轴左安装板总成)上设置的车身四轮定位安装孔，第一装配孔主要是用于防止纵梁(左门槛后段总成)对第一装配孔进行遮挡。后轴左安装板总成上第二装配孔的孔直径为13.5mm，左门槛后段总成上第一装配孔的孔直径为15.5mm，定位销用于保证孔径的一致性，没有遮孔现象。
[0013]具体的方案为，外侧的第一装配孔的孔径为15.5mm，内侧的第二装配孔的孔径为13.5mm，因此，为提高定位效果，采用如下详细方案进行实施，定位销35为台阶状的轴销，轴销包括用于插入后轴安装板22上开设的第二装配孔内的第二轴段，第二轴段的内侧设置有第一轴段，第一、二轴段的外径分别与第一、二装配孔的孔径相一致，从而对第一、二装配孔进行精确定位，使得两者同芯布置。优选设置第二轴段的直径为13.4mm，第一轴段的直径为15.4mmο
[0014]详细的操作为，驱动机构包括水平布置的气缸34，支架呈倒L型，包括沿水平方向布置的横杆组件以及沿竖直方向布置的竖杆组件31，横杆组件的悬置端设置水平布置的轴销，轴销与横杆组件相垂直布置，气缸34的两端分别通过第一、二铰接轴与底座10、竖杆组件下端铰接连接，竖杆组件的中部通过第三铰接轴与基座铰接连接，第一、二、三铰接轴均平行于横杆组件布置。横杆组件由沿横杆组件的长度方向构成滑动导向配合的第一、二横杆组成，第一横杆32上沿其身长方向间隔设置有各固定孔，第二横杆33上设置锁紧螺栓部件，第一、二横杆通过锁紧螺栓部件和固定孔构成锁紧配合。这样能够避免需要对原有的工装夹具的结构进行改变，且新增的定位机构30设置简单，使得整个改造成本低。由于不同批次的装配孔位置可能存在一定的差异，因此，设置横杆组件由沿横杆组件的长度方向构成滑动导向配合的第一、二横杆组成，以适应不同零部件的工装。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具，包括底座，底座上设置有分别用于夹持固定纵梁和后轴安装板的夹持机构，其特征在于:底座上还设置有用于保持纵梁和后轴安装板上分别开设的第一、二装配孔进行同芯布置的定位机构，定位机构包括定位销和安装定位销的支架，支架与驱动机构相连接，驱动机构调节定位销处于两种状态，其一为:定位销插入纵梁和后轴安装板上分别开设的第一、二装配孔进行定位的工作位，其二为:定位销从纵梁和后轴安装板上开设的第一、二装配孔中脱离的避让位。2.根据权利要求1所述的IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具，其特征在于:定位销为台阶状的轴销，轴销包括用于插入纵梁上开设的第二装配孔内的第二轴段，第二轴段的内侧设置有第一轴段，第一、二轴段的外径分别与第一、二装配孔的孔径相一致。3.根据权利要求1或2所述的IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具，其特征在于:驱动机构包括水平布置的气缸，支架呈倒L型，包括沿水平方向布置的横杆组件以及沿竖直方向布置的竖杆组件，横杆组件的悬置端设置水平布置的轴销，轴销与横杆组件相垂直布置，气缸的两端分别通过第一、二铰接轴与底座、竖杆组件下端铰接连接，竖杆组件的中部通过第三铰接轴与基座铰接连接，第一、二、三铰接轴均平行于横杆组件布置。4.根据权利要求3所述的IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具，其特征在于:横杆组件由沿横杆组件的长度方向构成滑动导向配合的第一、二横杆组成，第一横杆上沿其身长方向间隔设置有各固定孔，第二横杆上设置锁紧螺栓部件，第一、二横杆通过锁紧螺栓部件和固定孔构成锁紧配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种IEV5电动车后地板骨架左纵梁总成工装夹具，底座上还设置有用于保持纵梁和后轴安装板上分别开设的第一、二装配孔进行同芯布置的定位机构，定位机构包括定位销和安装定位销的支架，支架与驱动机构相连接，驱动机构调节定位销处于两种状态，其一为：定位销插入纵梁和后轴安装板上分别开设的第一、二装配孔进行定位的工作位，其二为：定位销从纵梁和后轴安装板上开设的第一、二装配孔中脱离的避让位。通过设置定位机构，在进行焊装前，通过定位销插入第一、二装配孔内，使得第一、二装配孔同芯布置，这样焊装结束后，就不会出现外侧孔遮里侧孔现象，提升产品的质量。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205096789
【申请号】CN201520892752
【发明人】商志强, 张保勇
【申请人】安徽方圆机械有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月10日