汽车主轴淬火工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车主轴淬火工装，由夹板、立柱和支撑板组成，夹板和支撑板之间连接若干根立柱，夹板开设有止口位，该止口位由在夹板中心开设的通孔和在该通孔开设的缺口构成。由于在夹板设置了止口位，在淬火作业时，将汽车主轴卡设于止口位，方便汽车主轴进行淬火作业，具有定位精确、加工效率高的特点。
【专利说明】汽车主轴淬火工装
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械加工【技术领域】，具体为一种淬火汽车主轴的工装。
【背景技术】
[0002]在汽车主轴的加工过程中，淬火是一门热处理工艺，目的是大幅提高汽车主轴的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等机械性能。由于汽车主轴的小孔径的内花键齿面需要采用高频淬火，如若依靠人工操作会使内花键齿面过烧，过烧易出现变形、尺寸不符合要求、齿面会产生气泡等，或是由于定位不精确使内花键齿面淬火硬度不均匀。因此有必要设计专用淬火工装。现有的工装结构，较复杂，且制造成本高。
实用新型内容
[0003]为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种专用于汽车主轴淬火的工装，以实现内花键齿面淬火均匀。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种汽车主轴淬火工装，由夹板、立柱和支撑板组成，所述夹板和支撑板之间连接若干根立柱，所述夹板开设有止口位，该止口位由在夹板中心开设的通孔和在该通孔开设的缺口构成。
[0005]与现有技术相比，本实用新型淬火工装由于在夹板设置了止口位，在淬火作业时，将汽车主轴卡设于止口位，方便汽车主轴进行淬火作业，具有以下优越性:
[0006]1、定位精确:使用时汽车主轴通过淬火工装的止口位定位实现上下移动和旋转，从而保证每次齿面高频处理时与电线圈和冷却液喷射头相对位置的一致性。
[0007]2、生产效率高，整个高频处理过程可自动控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为汽车主轴淬火工装的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，汽车主轴淬火工装由夹板1、立柱2、支撑板3组成。夹板I和支撑板3之间连接四根立柱2。夹板I呈C字型形状，其开设有止口位4(止口位的直径依汽车主轴的内花键直径而定)，止口位由中心开设的通孔41和在该通孔41开设的缺口 42构成。
[0010]汽车主轴淬火工装的使用:先将淬火工装装配在可调节的自动升降机上，要求牢固；然后装上汽车主轴，再调整电线圈位置；最后根据汽车主轴不同的热处理范围要求，调整好汽车主轴的升降距离。
【权利要求】
1.一种汽车主轴淬火工装，其特征在于:由夹板、立柱和支撑板组成，所述夹板和支撑板之间连接若干根立柱，所述夹板开设有止口位，该止口位由在夹板中心开设的通孔和在该通孔开设的缺口构成。
【文档编号】C21D9/28GK203960278SQ201420317033
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】罗应涛, 吴克桦, 向兴康 申请人:广州市锐美汽车零部件有限公司, 广州市攀森机械设备制造有限公司