出钢浇注一体车的制作方法

本实用新型涉及一种出钢浇注一体车。

背景技术：

出钢车及钢包车是连铸机的关键设备之一，用于钢包炉前运输和支承钢包进行浇注的设备。目前，钢包的运输设备多分为炉前运输设备与钢包浇注设备，即出钢车与钢包车。两种设备的联接过渡是采用行车来吊装钢包，把钢包从出钢区吊装到浇注区。这种运行模式需要出钢车、钢包车、及行车三种设备准确配合，而且当钢包吊装到钢包车时，对钢包车及钢包车运行横梁有一定的冲击。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种出钢浇注一体车，不仅结构设计合理，而且高效便捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种出钢浇注一体车，包括车架，所述车架上架设有至少两根横梁，所述横梁的一端经座板与车架相连接，所述横梁的另一端经支承架与车架相连接，所述车架的底部设置有行走轮，所述行走轮与驱动装置相联接，所述驱动装置包含变频电机，所述变频电机与用以供电的安全滑触线电性连接，所述安全滑触线设置在横梁下方。

优选的，所述横梁与座板、支承架之间通过凹凸槽相互配合定位，并通过螺栓螺母组件锁紧。

优选的，所述驱动装置还包含减速器、驱动轴、轴承以及轴承座。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构设计简单、紧凑、合理，把出钢运输与浇注运输合二为一，代替出钢车、钢包车及行车不断在出钢位与浇注位之间往返，有利于降低生产成本，提高安全可靠性，避免钢包的二次吊装，从而减少钢包对横梁冲击，提高生产的安全性，还可以拆分出厂，现场安装。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的第一构造示意图。

图2为本实用新型实施例的第二构造示意图。

图3为本实用新型实施例驱动装置的构造示意图。

图中：1-车架，2-横梁，3-钢包，4-钢包座，5-座板，6-支承架，7-行走轮，8-驱动装置，81-变频电机，82-减速器，83-驱动轴，84-轴承，85-轴承座，9-安全滑触线。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1~3所示，一种出钢浇注一体车，包括车架1，所述车架1上架设有至少两根横梁2，钢包3经钢包座4置于任意两根相邻的横梁2之间，每根所述横梁2的两端分别经座板5、支承架6与车架1相连接，也就是所述横梁2的一端经座板5与车架1相连接，所述横梁2的另一端经支承架6与车架1相连接，所述车架1的底部设置有行走轮7，所述行走轮7与驱动装置8相联接，所述驱动装置8包含变频电机81，所述变频电机81与用以供电的安全滑触线9电性连接，所述安全滑触线9设置在横梁2下方，避免处于高温环境与钢水的飞溅，所述安全滑触线9采用铝合金外壳，可以承受较高的环境温度；所述变频电机81使本实用新型的运行速度可调，便于出钢位与浇注位的定位。

在本实用新型实施例中，所述横梁2与座板5、支承架6之间通过凹凸槽相互配合定位，并通过螺栓螺母组件锁紧，保证所述横梁2与车架1的安装可靠性。

在本实用新型实施例中，所述驱动装置8还包含减速器82、驱动轴83、轴承84以及轴承座85。

在本实用新型实施例中，所述车架1上设置有位置传感器，所述位置传感器、变频电机81均与控制模块电性连接，所述控制模块还与转炉上的角度传感器电性连接，所述转炉转动出钢水时，所述角度传感器不断将信号传输至控制模块，从而控制本实用新型的位置，避免钢水外泄。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的出钢浇注一体车。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。