一种铁水球化装置的制作方法

文档序号:11358653阅读:895来源:国知局
一种铁水球化装置的制造方法

本实用新型涉及汽车生产领域,具体涉及一种制动鼓生产装置。



背景技术:

汽车制动鼓多是通过铸造的形式加工而成的,铸造的时候需要用到球化装置,一般的球化处理装置如图1所示,在球化包1内设有挡板2,挡板2和球化包1内壁形成球化室,球化室内设有球化剂层、硅粒层4和覆盖剂层5,一般采用铁屑、铁豆等做覆盖剂,再用平锤人工捣实,最后进行球化处理。这种覆盖方法在生产过程中会出现覆盖异常引起球化反应时间剧烈波动,导致铸件质量变差或报废,影响了轮毂的生产。



技术实现要素:

本实用新型提出一种铁水球化装置,解决了铁水球化装置因覆盖异常导致反应时间波动的问题。

本实用新型的技术方案是以下述技术方式实现的:一种铁水球化装置,包括球化包,球化包上设有浇嘴,球化包底部设有挡板,挡板和球化包内壁一侧从下到上依次设有球化剂层、硅粒层和覆盖剂层,覆盖剂层顶部设有盖板,球化包外壁的连接轴与变速箱相连,变速箱与连接杆相连,连接杆与吊装架相连,连接杆上固定有支撑座,支撑座内的滑槽与卡件底部的滑块配合,滑槽端部设有与卡件端部限位块配合的限位槽,在球化包侧壁上,设有上下并排的两个卡杆,卡杆与卡件配合。

所述吊装架包括两个U型钢,两个U型钢上下部与连接板焊接相连,吊环与连接板之间通过螺纹、螺栓相连,固定杆上部与两个U型钢焊接相连,固定杆下部与连接杆通过螺栓相连。

本申请中设置了盖板,盖板和覆盖剂层的材质相同,使用的时候盖板铺在球化室内的覆盖剂层上面,之后再进行球化处理,可以减少覆盖剂的使用量,改善球化处理效果,提升铸件质量和生产过程稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中球化包的结构示意图。

图2为本实用新型中球化包内部结构图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为吊装架的侧视图。

图5为支撑座与卡件分离状态示意图。

其中:1. 球化包,2. 挡板,3. 球化剂层,4. 硅粒层,5. 覆盖剂层,6. 盖板,7. 连接轴,8. 连接杆,9. 变速箱,10. 支撑座,11. 卡件,12. 限位槽,13. 限位块,14. 卡杆,15. 吊装架,15-1. U型钢,15-2. 固定杆,15-3. 吊环,15-4. 连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

如图2~5所示,一种铁水球化装置,包括球化包1,球化包1上设有浇嘴,球化包1底部设有挡板2,挡板2和球化包1内壁一侧从下到上依次设有球化剂层3、硅粒层4和覆盖剂层5,覆盖剂层5顶部设有盖板6,球化包1外壁的连接轴7与变速箱9相连,变速箱9与连接杆8相连,连接杆8与吊装架15相连,连接杆8上固定有支撑座10,支撑座10内的滑槽与卡件11底部的滑块配合,滑槽端部设有与卡件11端部的限位块13配合的限位槽12,在球化包1侧壁上,设有上下并排的两个卡杆14,卡杆14与卡件11配合。

本实用新型中设置了盖板6,盖板6材质和覆盖剂层5一致,盖板铺在球化室内的覆盖剂上面之后进行球化处理,减小了覆盖剂的使用量,改善了球化处理效果,提升了轮毂铸件的产量和质量。使用的时候,通过吊装工具与吊装架15相连,带动整个装置到移动到浇注的模具处,拉动卡件11向外运动,使得卡件11与卡杆14脱离,之后驱动装置、变速箱9工作,带动球化包1倾斜使得浇注液通过浇嘴注入模具中。

与现有技术相比,本发明还做出了如下改进:常规技术中没有卡杆14,而是直接在球化包顶部焊接一个卡块与卡件配合,卡块热传导作用下,卡块和卡件易变形导致了二者配合不好。而本申请中采用的是上下两个卡杆,卡杆的热传导效果相对变小,变形情况得到改善。另外,本申请在移动的过程中,卡件11前端的卡块13卡在限位槽12内,只有人为将卡块移出的时候才能倾倒液体,可以使得装置运行更安全。

优选的,所述吊装架15包括两个U型钢15-1,两个U型钢15-1上下部与连接板15-4焊接相连,吊环15-3与连接板15-4之间通过螺纹、螺栓相连,固定杆15-2上部与两个U型钢15-1焊接相连,固定杆15-2下部与连接杆8通过螺栓相连。吊装架采用U型钢15-1和连接板15-4作为主体,能够减轻重量,且保证刚度和强度。而连接杆8在使用中是易变形的,通过固定杆15-2和连接杆8的分离,在更换或者维修的时候更容易。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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