一种刹车离合片用打磨装置的制作方法

本发明涉及一种刹车离合片打磨装置，尤其涉及一种刹车离合片用打磨装置。

背景技术：

离合片是机动车行驶系中的易损件，在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

在生产过程中需要对刹车离合片的表面进行打磨，使刹车离合片表面平整、光滑，而目前一般都是通过人工对刹车离合片的表面进行打磨，如此需要花费大量的时间和精力、没有降温功能、且打磨速度慢的缺点，因此亟需研发一种省时省力、具有降温功能、打磨速度快的刹车离合片用打磨装置。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服目前一般都是通过人工对刹车离合片的表面进行打磨，如此需要花费大量的时间和精力、没有降温功能、且打磨速度慢的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、具有降温功能、打磨速度快的刹车离合片用打磨装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种刹车离合片用打磨装置，包括有底板、支撑板、打磨块、上下移动装置、旋转装置和固定装置，底板顶部右侧焊接有支撑板，支撑板左侧面下部设有上下移动装置，上下移动装置顶部焊接有打磨块，支撑板左侧面中部设有旋转装置，旋转装置左端设有固定装置，固定装置位于打磨块的正上方。

优选地，固定装置包括有第二滑轨、第二滑块、固定杆和第二气缸，第二滑轨与旋转装置左端焊接连接，第二滑轨上上下对称设有两块第二滑块，下部的第二滑块上开有螺纹孔，把螺杆旋入螺纹孔内，对下部的第二滑块进行固定，上部的第二滑块与第二滑轨滑动式配合，第二滑轨上部前侧通过螺栓连接有第二气缸，第二气缸的伸缩杆与上部的第二滑块顶部连接，第二滑块左端焊接有固定杆。

优选地，上下移动装置包括有第一滑轨、第一滑块、第一气缸和l型连接杆，第一滑轨与支撑板左侧面下部通过螺栓连接，第一滑轨上滑动式的设有第一滑块，第一滑轨前侧下部通过螺栓连接有第一气缸，第一气缸的伸缩杆与第一滑块底部连接，第一滑块左端焊接有l型连接杆，l型连接杆顶部与打磨块底部焊接连接。

优选地，旋转装置包括有大齿轮、转杆、轴承座、第一电机和小齿轮，轴承座与支撑板左侧面中部通过螺栓连接，轴承座内设有转杆，转杆与轴承座内的轴承通过过盈连接，转杆右侧通过键连接的方式连接有大齿轮，轴承座下部的支撑板左侧面通过螺栓连接有第一电机，第一电机的输出轴通过联轴器连接有小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合。

优选地，还包括有防滑装置，两根固定杆上设有防滑装置，防滑装置包括有第一电动绕线轮、第一拉绳、防滑板和第一弹簧，两根固定杆外侧开有凹槽，凹槽内通过螺栓连接有第一电动绕线轮，第一电动绕线轮上绕有第一拉绳，第一拉绳的尾端通过挂钩连接有防滑板，两块防滑板内侧左右两侧与两根固定杆外侧左右两侧之间焊接有第一弹簧。

优选地，还包括有降温装置，支撑板左侧面上部设有降温装置，降温装置位于固定装置的正上方，降温装置包括有连接板、横板、压缩缸、活塞、第三气缸、出水管、第一单向阀、进水管、第二单向阀、l型连杆和喷头，连接板与支撑板左侧面上部焊接连接，支撑板左侧面上部水平焊接有横板，横板位于连接板下方，横板顶部焊接有压缩缸，压缩缸内设有活塞，连接板底部通过螺栓连接有第三气缸，第三气缸的伸缩杆与活塞顶部连接，压缩缸底部左侧焊接有出水管，出水管内设有第一单向阀，压缩缸底部右侧焊接有进水管，进水管内设有第二单向阀，横板底部左侧焊接有l型连杆，l型连杆右端焊接有喷头，喷头顶部与出水管底部通过螺纹连接。

优选地，还包括有遮挡装置，横板左端设有遮挡装置，遮挡装置包括有第二电机、支杆、第四气缸和挡板，第二电机与横板左端通过螺栓连接，第二电机的输出轴上通过联轴器竖直连接有支杆，支杆右侧面下部通过螺栓连接有第四气缸，第四气缸的伸缩杆上连接有挡板。

优选地，还包括有第二弹簧和挡块，挡板上下两侧对称通过挂钩连接有第二弹簧，第二弹簧的尾端通过挂钩连接有挡块。

优选地，底板的形状为矩形，底板的材质为q235钢，底板的厚度至少为5cm，底板的长度至少为1.5m，底板的宽度至少为1m。

工作原理：当需要对刹车离合片进行打磨时，初始时，固定装置处于闭合状态。操作人员把刹车离合片套在固定装置上，启动固定装置把刹车离合片固定住，固定好后，关闭固定装置。然后启动上下移动装置向上运动，带动打磨块向上运动，当打磨块向上运动至与刹车离合片底部接触时，关闭上下移动装置。再启动旋转装置转动，带动固定装置和刹车离合片转动，从而使打磨块对刹车离合片进行打磨。当刹车离合片打磨完毕后，关闭旋转装置，启动上下移动装置向下运动复位，复位后，关闭上下移动装置。再启动固定装置将刹车离合片松开，操作人员把固定装置上打磨好的刹车离合片取下即可，取下后，启动固定装置闭合，闭合后，关闭固定装置。重复上诉操作就可对大批量的刹车离合片进行打磨，从而提高工作效率。

因为固定装置包括有第二滑轨、第二滑块、固定杆和第二气缸，第二滑轨与旋转装置左端焊接连接，第二滑轨上上下对称设有两块第二滑块，下部的第二滑块上开有螺纹孔，把螺杆旋入螺纹孔内，对下部的第二滑块进行固定，上部的第二滑块与第二滑轨滑动式配合，第二滑轨上部前侧通过螺栓连接有第二气缸，第二气缸的伸缩杆与上部的第二滑块顶部连接，第二滑块左端焊接有固定杆。初始时，两根固定杆两接触。然后操作人员把刹车离合片套在两根固定杆外侧，然后控制第二气缸缩短，带动上部的第二滑块向上运动，上部的固定杆随之向上运动，当上部的固定杆与刹车离合片紧密接触时，控制第二气缸停止缩短。然后启动上下移动装置向上运动，使打磨块与刹车离合片底部接触，然后关闭上下移动装置。再启动旋转装置转动，使固定装置和刹车离合片旋转，从而对刹车离合片进行打磨。打磨完毕后，关闭旋转装置即可。然后控制第二气缸伸长，带动上部的固定杆复位，复位后，控制第二气缸停止伸长，此时操作人员可将刹车离合片取下。

因为上下移动装置包括有第一滑轨、第一滑块、第一气缸和l型连接杆，第一滑轨与支撑板左侧面下部通过螺栓连接，第一滑轨上滑动式的设有第一滑块，第一滑轨前侧下部通过螺栓连接有第一气缸，第一气缸的伸缩杆与第一滑块底部连接，第一滑块左端焊接有l型连接杆，l型连接杆顶部与打磨块底部焊接连接。当刹车离合片固定在两根固定杆上后，控制第一气缸伸长，带动第一滑块、l型连接杆和打磨块向上运动，当打磨块向上运动至与刹车离合片底部接触时，控制第一气缸停止伸长。然后启动旋转装置转动，带动固定装置和刹车离合片转动，从而对刹车离合片进行打磨。当刹车离合片打磨完毕后，关闭旋转装置，控制第一气缸缩短，使打磨块复位，复位后，控制第一气缸停止缩短。

因为旋转装置包括有大齿轮、转杆、轴承座、第一电机和小齿轮，轴承座与支撑板左侧面中部通过螺栓连接，轴承座内设有转杆，转杆与轴承座内的轴承通过过盈连接，转杆右侧通过键连接的方式连接有大齿轮，轴承座下部的支撑板左侧面通过螺栓连接有第一电机，第一电机的输出轴通过联轴器连接有小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合。当打磨块与刹车离合片底部接触时，启动第一电机转动，带动小齿轮转动，带动大齿轮转动，带动转杆、固定装置和刹车离合片转动，从而使打磨块对刹车离合片进行打磨。当刹车离合片打磨完毕后关闭第一电机即可。

因为还包括有防滑装置，两根固定杆上设有防滑装置，防滑装置包括有第一电动绕线轮、第一拉绳、防滑板和第一弹簧，两根固定杆外侧开有凹槽，凹槽内通过螺栓连接有第一电动绕线轮，第一电动绕线轮上绕有第一拉绳，第一拉绳的尾端通过挂钩连接有防滑板，两块防滑板内侧左右两侧与两根固定杆外侧左右两侧之间焊接有第一弹簧。初始时，防滑板与固定杆接触，第一弹簧处于压缩状态。当刹车离合片套在两根固定杆上后，再启动第一电动绕线轮放第一拉绳，在第一弹簧的弹力作用下使防滑板向外张开，当防滑板与刹车离合片内侧接触时，关闭第一电动绕线轮。防滑板起防滑作用，可防止刹车离合片在旋转时滑落。然后再启动固定装置对刹车离合片进行固定。

因为还包括有降温装置，支撑板左侧面上部设有降温装置，降温装置位于固定装置的正上方，降温装置包括有连接板、横板、压缩缸、活塞、第三气缸、出水管、第一单向阀、进水管、第二单向阀、l型连杆和喷头，连接板与支撑板左侧面上部焊接连接，支撑板左侧面上部水平焊接有横板，横板位于连接板下方，横板顶部焊接有压缩缸，压缩缸内设有活塞，连接板底部通过螺栓连接有第三气缸，第三气缸的伸缩杆与活塞顶部连接，压缩缸底部左侧焊接有出水管，出水管内设有第一单向阀，压缩缸底部右侧焊接有进水管，进水管内设有第二单向阀，横板底部左侧焊接有l型连杆，l型连杆右端焊接有喷头，喷头顶部与出水管底部通过螺纹连接。操作人员把进水管放置在有水源的地方，然后控制第三气缸伸缩，带动活塞上下运动，当活塞向上运动时，第二单向阀处于打开状态，第一单向阀处于关闭状态，水通过进水管流入压缩缸内。当活塞向下运动时，第二单向阀处于关闭状态，第一单向阀处于打开状态，压缩缸内的水通过出水管从喷头喷出，并喷向刹车离合片，从而对其进行降温。当刹车离合片不需要降温时，控制第三气缸停止伸缩。

因为还包括有遮挡装置，横板左端设有遮挡装置，遮挡装置包括有第二电机、支杆、第四气缸和挡板，第二电机与横板左端通过螺栓连接，第二电机的输出轴上通过联轴器竖直连接有支杆，支杆右侧面下部通过螺栓连接有第四气缸，第四气缸的伸缩杆上连接有挡板。初始时，挡板位于压缩缸的正左方。这样更方便操作人员将刹车离合片套在固定装置上。当固定装置和刹车离合片在旋转时，启动第二电机顺时针转动90度，带动支杆和挡板顺时针转动90度，此时，挡板位于固定装置的正左方，然后控制第四气缸伸长，带动挡板向右运动，当挡板向右运动至与两根固定杆接近时，控制第四气缸停止伸长。从而防止刹车离合片掉落。当旋转装置关闭后，启动第二电机逆时针转动90度，使挡板复位，复位后，关闭第二电机。

因为还包括有第二弹簧和挡块，挡板上下两侧对称通过挂钩连接有第二弹簧，第二弹簧的尾端通过挂钩连接有挡块，当第四气缸伸长使挡板向右运动时，带动第二弹簧和挡块向右运动，当挡块向右运动至与刹车离合片左侧面接触时，控制第四气缸停止伸长，从而可挡住刹车离合片，防止刹车离合片掉落，提高安全性。

因为底板的形状为矩形，底板的材质为q235钢，底板的厚度至少为5cm，底板的长度至少为1.5m，底板的宽度至少为1m，使底板承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

(3)有益效果

本发明通过固定装置把刹车离合片固定住，并通过旋转装置转动，带动固定装置和刹车离合片转动，进行打磨，且在打磨的过程中通过降温装置对刹车离合片进行降温，从而达到了省时省力、具有降温功能、打磨速度快的效果。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明固定装置的主视结构示意图。

图3为本发明的第二种主视结构示意图。

图4为本发明防滑装置的主视结构示意图。

图5为本发明的第三种主视结构示意图。

图6为本发明的第四种主视结构示意图。

图7为本发明的第五种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-支撑板，3-上下移动装置，301-第一滑轨，302-第一滑块，303-第一气缸，304-l型连接杆，4-打磨块，5-旋转装置，501-大齿轮，502-转杆，503-轴承座，504-第一电机，505-小齿轮，6-固定装置，601-第二滑轨，602-第二滑块，603-螺纹孔，604-固定杆，605-第二气缸，7-防滑装置，701-凹槽，702-第一电动绕线轮，703-第一拉绳，704-防滑板，705-第一弹簧，8-降温装置，801-连接板，802-横板，803-压缩缸，804-活塞，805-第三气缸，806-出水管，807-第一单向阀，808-进水管，809-第二单向阀，810-l型连杆，811-喷头，9-遮挡装置，901-第二电机，902-支杆，903-第四气缸，904-挡板，10-第二弹簧，11-挡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种刹车离合片用打磨装置，如图1-7所示，包括有底板1、支撑板2、打磨块4、上下移动装置3、旋转装置5和固定装置6，底板1顶部右侧焊接有支撑板2，支撑板2左侧面下部设有上下移动装置3，上下移动装置3顶部焊接有打磨块4，支撑板2左侧面中部设有旋转装置5，旋转装置5左端设有固定装置6，固定装置6位于打磨块4的正上方。

实施例2

一种刹车离合片用打磨装置，如图1-7所示，包括有底板1、支撑板2、打磨块4、上下移动装置3、旋转装置5和固定装置6，底板1顶部右侧焊接有支撑板2，支撑板2左侧面下部设有上下移动装置3，上下移动装置3顶部焊接有打磨块4，支撑板2左侧面中部设有旋转装置5，旋转装置5左端设有固定装置6，固定装置6位于打磨块4的正上方。

固定装置6包括有第二滑轨601、第二滑块602、固定杆604和第二气缸605，第二滑轨601与旋转装置5左端焊接连接，第二滑轨601上上下对称设有两块第二滑块602，下部的第二滑块602上开有螺纹孔603，把螺杆旋入螺纹孔603内，对下部的第二滑块602进行固定，上部的第二滑块602与第二滑轨601滑动式配合，第二滑轨601上部前侧通过螺栓连接有第二气缸605，第二气缸605的伸缩杆与上部的第二滑块602顶部连接，第二滑块602左端焊接有固定杆604。

实施例3

一种刹车离合片用打磨装置，如图1-7所示，包括有底板1、支撑板2、打磨块4、上下移动装置3、旋转装置5和固定装置6，底板1顶部右侧焊接有支撑板2，支撑板2左侧面下部设有上下移动装置3，上下移动装置3顶部焊接有打磨块4，支撑板2左侧面中部设有旋转装置5，旋转装置5左端设有固定装置6，固定装置6位于打磨块4的正上方。

固定装置6包括有第二滑轨601、第二滑块602、固定杆604和第二气缸605，第二滑轨601与旋转装置5左端焊接连接，第二滑轨601上上下对称设有两块第二滑块602，下部的第二滑块602上开有螺纹孔603，把螺杆旋入螺纹孔603内，对下部的第二滑块602进行固定，上部的第二滑块602与第二滑轨601滑动式配合，第二滑轨601上部前侧通过螺栓连接有第二气缸605，第二气缸605的伸缩杆与上部的第二滑块602顶部连接，第二滑块602左端焊接有固定杆604。

上下移动装置3包括有第一滑轨301、第一滑块302、第一气缸303和l型连接杆304，第一滑轨301与支撑板2左侧面下部通过螺栓连接，第一滑轨301上滑动式的设有第一滑块302，第一滑轨301前侧下部通过螺栓连接有第一气缸303，第一气缸303的伸缩杆与第一滑块302底部连接，第一滑块302左端焊接有l型连接杆304，l型连接杆304顶部与打磨块4底部焊接连接。

实施例4

一种刹车离合片用打磨装置，如图1-7所示，包括有底板1、支撑板2、打磨块4、上下移动装置3、旋转装置5和固定装置6，底板1顶部右侧焊接有支撑板2，支撑板2左侧面下部设有上下移动装置3，上下移动装置3顶部焊接有打磨块4，支撑板2左侧面中部设有旋转装置5，旋转装置5左端设有固定装置6，固定装置6位于打磨块4的正上方。

固定装置6包括有第二滑轨601、第二滑块602、固定杆604和第二气缸605，第二滑轨601与旋转装置5左端焊接连接，第二滑轨601上上下对称设有两块第二滑块602，下部的第二滑块602上开有螺纹孔603，把螺杆旋入螺纹孔603内，对下部的第二滑块602进行固定，上部的第二滑块602与第二滑轨601滑动式配合，第二滑轨601上部前侧通过螺栓连接有第二气缸605，第二气缸605的伸缩杆与上部的第二滑块602顶部连接，第二滑块602左端焊接有固定杆604。

上下移动装置3包括有第一滑轨301、第一滑块302、第一气缸303和l型连接杆304，第一滑轨301与支撑板2左侧面下部通过螺栓连接，第一滑轨301上滑动式的设有第一滑块302，第一滑轨301前侧下部通过螺栓连接有第一气缸303，第一气缸303的伸缩杆与第一滑块302底部连接，第一滑块302左端焊接有l型连接杆304，l型连接杆304顶部与打磨块4底部焊接连接。

旋转装置5包括有大齿轮501、转杆502、轴承座503、第一电机504和小齿轮505，轴承座503与支撑板2左侧面中部通过螺栓连接，轴承座503内设有转杆502，转杆502与轴承座503内的轴承通过过盈连接，转杆502右侧通过键连接的方式连接有大齿轮501，轴承座503下部的支撑板2左侧面通过螺栓连接有第一电机504，第一电机504的输出轴通过联轴器连接有小齿轮505，小齿轮505与大齿轮501啮合。

还包括有防滑装置7，两根固定杆604上设有防滑装置7，防滑装置7包括有第一电动绕线轮702、第一拉绳703、防滑板704和第一弹簧705，两根固定杆604外侧开有凹槽701，凹槽701内通过螺栓连接有第一电动绕线轮702，第一电动绕线轮702上绕有第一拉绳703，第一拉绳703的尾端通过挂钩连接有防滑板704，两块防滑板704内侧左右两侧与两根固定杆604外侧左右两侧之间焊接有第一弹簧705。

还包括有降温装置8，支撑板2左侧面上部设有降温装置8，降温装置8位于固定装置6的正上方，降温装置8包括有连接板801、横板802、压缩缸803、活塞804、第三气缸805、出水管806、第一单向阀807、进水管808、第二单向阀809、l型连杆810和喷头811，连接板801与支撑板2左侧面上部焊接连接，支撑板2左侧面上部水平焊接有横板802，横板802位于连接板801下方，横板802顶部焊接有压缩缸803，压缩缸803内设有活塞804，连接板801底部通过螺栓连接有第三气缸805，第三气缸805的伸缩杆与活塞804顶部连接，压缩缸803底部左侧焊接有出水管806，出水管806内设有第一单向阀807，压缩缸803底部右侧焊接有进水管808，进水管808内设有第二单向阀809，横板802底部左侧焊接有l型连杆810，l型连杆810右端焊接有喷头811，喷头811顶部与出水管806底部通过螺纹连接。

还包括有遮挡装置9，横板802左端设有遮挡装置9，遮挡装置9包括有第二电机901、支杆902、第四气缸903和挡板904，第二电机901与横板802左端通过螺栓连接，第二电机901的输出轴上通过联轴器竖直连接有支杆902，支杆902右侧面下部通过螺栓连接有第四气缸903，第四气缸903的伸缩杆上连接有挡板904。

还包括有第二弹簧10和挡块11，挡板904上下两侧对称通过挂钩连接有第二弹簧10，第二弹簧10的尾端通过挂钩连接有挡块11。

底板1的形状为矩形，底板1的材质为q235钢，底板1的厚度至少为5cm，底板1的长度至少为1.5m，底板1的宽度至少为1m。

工作原理：当需要对刹车离合片进行打磨时，初始时，固定装置6处于闭合状态。操作人员把刹车离合片套在固定装置6上，启动固定装置6把刹车离合片固定住，固定好后，关闭固定装置6。然后启动上下移动装置3向上运动，带动打磨块4向上运动，当打磨块4向上运动至与刹车离合片底部接触时，关闭上下移动装置3。再启动旋转装置5转动，带动固定装置6和刹车离合片转动，从而使打磨块4对刹车离合片进行打磨。当刹车离合片打磨完毕后，关闭旋转装置5，启动上下移动装置3向下运动复位，复位后，关闭上下移动装置3。再启动固定装置6将刹车离合片松开，操作人员把固定装置6上打磨好的刹车离合片取下即可，取下后，启动固定装置6闭合，闭合后，关闭固定装置6。重复上诉操作就可对大批量的刹车离合片进行打磨，从而提高工作效率。

因为固定装置6包括有第二滑轨601、第二滑块602、固定杆604和第二气缸605，第二滑轨601与旋转装置5左端焊接连接，第二滑轨601上上下对称设有两块第二滑块602，下部的第二滑块602上开有螺纹孔603，把螺杆旋入螺纹孔603内，对下部的第二滑块602进行固定，上部的第二滑块602与第二滑轨601滑动式配合，第二滑轨601上部前侧通过螺栓连接有第二气缸605，第二气缸605的伸缩杆与上部的第二滑块602顶部连接，第二滑块602左端焊接有固定杆604。初始时，两根固定杆604两接触。然后操作人员把刹车离合片套在两根固定杆604外侧，然后控制第二气缸605缩短，带动上部的第二滑块602向上运动，上部的固定杆604随之向上运动，当上部的固定杆604与刹车离合片紧密接触时，控制第二气缸605停止缩短。然后启动上下移动装置3向上运动，使打磨块4与刹车离合片底部接触，然后关闭上下移动装置3。再启动旋转装置5转动，使固定装置6和刹车离合片旋转，从而对刹车离合片进行打磨。打磨完毕后，关闭旋转装置5即可。然后控制第二气缸605伸长，带动上部的固定杆604复位，复位后，控制第二气缸605停止伸长，此时操作人员可将刹车离合片取下。

因为上下移动装置3包括有第一滑轨301、第一滑块302、第一气缸303和l型连接杆304，第一滑轨301与支撑板2左侧面下部通过螺栓连接，第一滑轨301上滑动式的设有第一滑块302，第一滑轨301前侧下部通过螺栓连接有第一气缸303，第一气缸303的伸缩杆与第一滑块302底部连接，第一滑块302左端焊接有l型连接杆304，l型连接杆304顶部与打磨块4底部焊接连接。当刹车离合片固定在两根固定杆604上后，控制第一气缸303伸长，带动第一滑块302、l型连接杆304和打磨块4向上运动，当打磨块4向上运动至与刹车离合片底部接触时，控制第一气缸303停止伸长。然后启动旋转装置5转动，带动固定装置6和刹车离合片转动，从而对刹车离合片进行打磨。当刹车离合片打磨完毕后，关闭旋转装置5，控制第一气缸303缩短，使打磨块4复位，复位后，控制第一气缸303停止缩短。

因为旋转装置5包括有大齿轮501、转杆502、轴承座503、第一电机504和小齿轮505，轴承座503与支撑板2左侧面中部通过螺栓连接，轴承座503内设有转杆502，转杆502与轴承座503内的轴承通过过盈连接，转杆502右侧通过键连接的方式连接有大齿轮501，轴承座503下部的支撑板2左侧面通过螺栓连接有第一电机504，第一电机504的输出轴通过联轴器连接有小齿轮505，小齿轮505与大齿轮501啮合。当打磨块4与刹车离合片底部接触时，启动第一电机504转动，带动小齿轮505转动，带动大齿轮501转动，带动转杆502、固定装置6和刹车离合片转动，从而使打磨块4对刹车离合片进行打磨。当刹车离合片打磨完毕后关闭第一电机504即可。

因为还包括有防滑装置7，两根固定杆604上设有防滑装置7，防滑装置7包括有第一电动绕线轮702、第一拉绳703、防滑板704和第一弹簧705，两根固定杆604外侧开有凹槽701，凹槽701内通过螺栓连接有第一电动绕线轮702，第一电动绕线轮702上绕有第一拉绳703，第一拉绳703的尾端通过挂钩连接有防滑板704，两块防滑板704内侧左右两侧与两根固定杆604外侧左右两侧之间焊接有第一弹簧705。初始时，防滑板704与固定杆604接触，第一弹簧705处于压缩状态。当刹车离合片套在两根固定杆604上后，再启动第一电动绕线轮702放第一拉绳703，在第一弹簧705的弹力作用下使防滑板704向外张开，当防滑板704与刹车离合片内侧接触时，关闭第一电动绕线轮702。防滑板704起防滑作用，可防止刹车离合片在旋转时滑落。然后再启动固定装置6对刹车离合片进行固定。

因为还包括有降温装置8，支撑板2左侧面上部设有降温装置8，降温装置8位于固定装置6的正上方，降温装置8包括有连接板801、横板802、压缩缸803、活塞804、第三气缸805、出水管806、第一单向阀807、进水管808、第二单向阀809、l型连杆810和喷头811，连接板801与支撑板2左侧面上部焊接连接，支撑板2左侧面上部水平焊接有横板802，横板802位于连接板801下方，横板802顶部焊接有压缩缸803，压缩缸803内设有活塞804，连接板801底部通过螺栓连接有第三气缸805，第三气缸805的伸缩杆与活塞804顶部连接，压缩缸803底部左侧焊接有出水管806，出水管806内设有第一单向阀807，压缩缸803底部右侧焊接有进水管808，进水管808内设有第二单向阀809，横板802底部左侧焊接有l型连杆810，l型连杆810右端焊接有喷头811，喷头811顶部与出水管806底部通过螺纹连接。操作人员把进水管808放置在有水源的地方，然后控制第三气缸805伸缩，带动活塞804上下运动，当活塞804向上运动时，第二单向阀809处于打开状态，第一单向阀807处于关闭状态，水通过进水管808流入压缩缸803内。当活塞804向下运动时，第二单向阀809处于关闭状态，第一单向阀807处于打开状态，压缩缸803内的水通过出水管806从喷头811喷出，并喷向刹车离合片，从而对其进行降温。当刹车离合片不需要降温时，控制第三气缸805停止伸缩。

因为还包括有遮挡装置9，横板802左端设有遮挡装置9，遮挡装置9包括有第二电机901、支杆902、第四气缸903和挡板904，第二电机901与横板802左端通过螺栓连接，第二电机901的输出轴上通过联轴器竖直连接有支杆902，支杆902右侧面下部通过螺栓连接有第四气缸903，第四气缸903的伸缩杆上连接有挡板904。初始时，挡板904位于压缩缸803的正左方。这样更方便操作人员将刹车离合片套在固定装置6上。当固定装置6和刹车离合片在旋转时，启动第二电机901顺时针转动90度，带动支杆902和挡板904顺时针转动90度，此时，挡板904位于固定装置6的正左方，然后控制第四气缸903伸长，带动挡板904向右运动，当挡板904向右运动至与两根固定杆604接近时，控制第四气缸903停止伸长。从而防止刹车离合片掉落。当旋转装置5关闭后，启动第二电机901逆时针转动90度，使挡板904复位，复位后，关闭第二电机901。

因为还包括有第二弹簧10和挡块11，挡板904上下两侧对称通过挂钩连接有第二弹簧10，第二弹簧10的尾端通过挂钩连接有挡块11，当第四气缸903伸长使挡板904向右运动时，带动第二弹簧10和挡块11向右运动，当挡块11向右运动至与刹车离合片左侧面接触时，控制第四气缸903停止伸长，从而可挡住刹车离合片，防止刹车离合片掉落，提高安全性。

因为底板1的形状为矩形，底板1的材质为q235钢，底板1的厚度至少为5cm，底板1的长度至少为1.5m，底板1的宽度至少为1m，使底板1承受强度大，不易被磨损，使用年限长。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。