本实用新型涉及金属加工技术领域，具体涉及航空机匣铝合金铸件超强补缩保温冒口结构。
背景技术：
铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，广泛应用于航天领域。铝合金的航空机匣在铸造生产中，设置冒口是保证铸件质量的重要措施之一，其主要作用是对铸件进行补缩。在铸造生产中为提高铸件质量和冒口利用率，一般会采用保温冒口。现有的保温冒口的形状一般采用V形，V形冒口保温性能差且容纳原料少，不利于铸件的补缩。由于铝合金材料较其它材料熔点低，在铝合金的航空机匣铸造中，冒口材料会过早冷却，冒口中原料向下流动会不顺畅，造成铸件砂眼。
技术实现要素：
本实用新型提供航空机匣铝合金铸件超强补缩保温冒口，本实用新型解决了铝合金的航空机匣在制造时，保温冒口的形状一般采用V形，V形冒口保温性能差且容纳原料少，不利于铸件的补缩的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：航空机匣铝合金铸件超强补缩保温冒口，包括航空机匣铝合金铸件, 航空机匣铝合金铸件底部连接浇注系统, 航空机匣铝合金铸件上方出气孔；在航空机匣铝合金铸件顶部还设置有球形冒口；球形冒口中部是球形空间、下部有与航空机匣铝合金铸件连通的圆通孔、顶部有喇叭形的开孔；球形冒口内层是水玻璃砂内层，水玻璃砂内层外面有岩棉保温层。
本实用新型优点：设计有球形冒口，冒口可以容纳较多的原料，冒口上部开口较小，散热少，提高保温性。采用水玻璃砂内层和岩棉保温层结构，延长冒口中铝合金原料的冷却时间，确保航空机匣铝合金铸造件的质量。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中符号说明：航空机匣铝合金铸件1，出气孔2，浇注系统3，岩棉保温层4，水玻璃砂内层5，球形冒口6。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1所示，航空机匣铝合金铸件超强补缩保温冒口，包括航空机匣铝合金铸件1, 航空机匣铝合金铸件1底部连接浇注系统3, 航空机匣铝合金铸件1上方出气孔2；在航空机匣铝合金铸件1顶部还设置有球形冒口6；球形冒口6中部是球形空间、下部有与航空机匣铝合金铸件1连通的圆通孔、顶部有喇叭形的开孔；球形冒口6内层是水玻璃砂内层5，水玻璃砂内层5外面有岩棉保温层4。
保温冒口内部上方喇叭形、中部是球形、下方圆柱形，形成中间储存结构，原料向下流动顺畅，铸件不会出现砂眼。冒口与部件连接部位直径按照设计要求制定。本实用新型的保温冒口是铸型内供储存铸件补缩熔融金属，为避免铸件出现缺陷而附加在铸件上方或侧面的补充结构。
保温套所用的水玻璃砂是铸造型砂，使用时添加型砂粘结剂和辅加物等，造型材料按一定的比例混合而成。水玻璃砂特点：1、具有较高的强度和热稳定性，以承受各种外力和高温的作用。2、良好的流动性，即型砂在外力或本身重力作用下砂粒间相互移动的能力。3、一定的可塑性，即型砂在外力作用下变形，当外力去除后能保持所给予的形状的能力。4、较好的透气性，即型砂孔隙透过气体的能力。5、较高的溃散性，又称出砂性，即在铸件凝固后型砂是否容易破坏，是否容易从铸件上清除的性能。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。