用于制备汽油发动机缸体模具的油道芯冷芯盒的制作方法

本实用新型涉及油道冷芯盒技术领域，尤其涉及用于制备汽油发动机缸体模具的油道芯冷芯盒。

背景技术：

在目前发动机砂芯铸造模具的普遍制造中，像油道这一类的结构，由于其油管细小狭长，一般采用热芯盒的制作工艺，因为热芯的形式对于细小砂型凝固效果更好，但是最大的缺陷就是能耗大，效率低，热凝固的时间是冷芯的5倍以上，制芯时间长，且工人的劳动环境差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于制备汽油发动机缸体模具的油道芯冷芯盒。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于制备汽油发动机缸体模具的油道芯冷芯盒，包括收集箱，所述收集箱的顶端通过插销安装有模框，所述收集箱的内部设有芯盒，且芯盒的顶端和侧壁分别焊接在收集箱的顶部内壁和一侧内壁上，所述收集箱的上方设有射砂板，且射砂板的内部设有空腔，所述射砂板的底端开设有进料口，所述射砂板的一侧外壁上安装有吊耳，且吊耳的一端延伸至射砂板的内部，所述射砂板的内部设有固定块，所述射砂板的一端通过固定块连接在空腔内，所述射砂板的底端安装有固定压板，所述固定压板远离射砂板的一端安装有上顶板，所述上顶板的底端通过插销连接有模框，所述上顶板的底端安装有射砂嘴，且射砂嘴的一端和射砂板的进料口卡接，所述模框的底端安装有散热管，所述射砂嘴的底端安装有电动阀门，所述射砂嘴的底端通过流通孔套接有下顶板，所述下顶板的底端一侧安装有回收管道，所述下顶板的底端焊接有成型管，所述成型管和下顶板的连接处安装有排气塞。

优选的，所述收集箱的底部内壁上安装有用于运输成型后油管的运输槽。

优选的，所述射砂嘴的数量为个，且在下顶板的底端呈等距离分布。

优选的，所述散热管对称安装在射砂嘴的两侧，且呈等距离分布。

优选的，所述电动阀门通过导线连接有控制器，且控制器的型号为DATA-7311。

优选的，所述射砂板内部空腔填装有砂浆，且砂浆的上液面和固定块之间留有间隙。

本实用新型的有益效果为：本设备通过设置的多组射砂嘴以及成型管上的排气塞作用，可以极大的提高油道芯的劳动生产效率，降低能耗，成型效果跟热芯盒的砂型品质一致，且大大缩短了制芯时间，工人的劳动环境也因此有质的提升。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于制备汽油发动机缸体模具的油道芯冷芯盒的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于制备汽油发动机缸体模具的油道芯冷芯盒的局部结构示意图。

图中：1固定压板、2射砂嘴、3固定块、4吊耳、5上顶板、6模框、7电动阀门、8芯盒、9下顶板、10散热管、11成型管、12收集箱、13散热管、14射砂板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，用于制备汽油发动机缸体模具的油道芯冷芯盒，包括收集箱12，收集箱12的顶端通过插销安装有模框6，收集箱12的内部设有芯盒8，且芯盒8的顶端和侧壁分别焊接在收集箱12的顶部内壁和一侧内壁上，收集箱12的上方设有射砂板14，且射砂板14的内部设有空腔，射砂板14的底端开设有进料口，射砂板14的一侧外壁上安装有吊耳4，且吊耳4的一端延伸至射砂板14的内部，射砂板14的内部设有固定块3，射砂板14的一端通过固定块3连接在空腔内，射砂板14的底端安装有固定压板1，固定压板1远离射砂板14的一端安装有上顶板5，上顶板5的底端通过插销连接有模框6，上顶板5的底端安装有射砂嘴2，且射砂嘴2的一端和射砂板14的进料口卡接，模框6的底端安装有散热管13，射砂嘴2的底端安装有电动阀门7，射砂嘴2的底端通过流通孔套接有下顶板9，下顶板9的底端一侧安装有回收管道10，下顶板9的底端焊接有成型管11，成型管11和下顶板9的连接处安装有排气塞。

本实用新型中，收集箱12的底部内壁上安装有用于运输成型后油管的运输槽，射砂嘴2的数量为10个，且在下顶板5的底端呈等距离分布，散热管13对称安装在射砂嘴2的两侧，且呈等距离分布，电动阀门7通过导线连接有控制器，且控制器的型号为DATA-7311，射砂板14内部空腔填装有砂浆，且砂浆的上液面和固定块3之间留有间隙。

工作原理：使用时，射砂板14内部的砂浆通过进料口进入到射砂嘴2内，射砂嘴2内的砂浆经由电动阀门7的控制，进入到芯盒8内，在此过程中，散热管13可以提供良好的散热作用，砂浆经过下顶板9内的流通孔至成型管11，成型管11内部的排气塞可以及时排气，最终的到紧实高质量的砂芯。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。