专利名称：一种汽车尾气能量回收利用的空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，确切地说是一种汽车尾气能量回收利用的空调装置。
现有的汽车尾气中，由于燃料燃烧不完全，会含有大量的CO和尚未燃烧的燃料(主要是CO)，并带有大量的热量，而汽车引擎由于自身的特点，无法将这些能量回收利用，只有通过排气管排放到大气中，造成空气污染和能量的浪费，专利99248276.3发明了一种能将此能量回收制冷的装置，它将上述汽车尾气通过催化净化装置将汽车尾气二次燃烧，通过介质吸收这些能量，介质吸收能量后变成气液混合体，气液混合体经精馏塔分馏，冷凝器冷凝成为液体，液体再进入蒸发器吸收热量，从而达到制冷的目的，吸收热量的介质成为气体再回到精馏塔内进行下一次循环。在精馏塔与介质发生器间需设一个循环泵，以不断补充介质发生器损失的介质，需增加循环系统的动力，无疑给汽车的工作系统增加了工作负担，虽然能回收能量，但同时也加大了汽车的能耗。
本实用新型的目的是提供一种汽车尾气能量回收利用的空调装置，它能利用汽车尾气的能量自动循环工作，制冷效果明显，可降低汽车空调的生产成本。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车尾气能量回收利用的空调装置，包括催化净化装置、精馏塔、冷凝器和蒸发器，通过法兰盘与汽车引擎排气管输出端相连接的介质发生器和通过法兰盘与汽车排气管相连接的催化净化装置连接在一起，介质发生器与精馏塔之间设有发生器回流管，精馏塔与冷凝器之间通过精馏塔输出管相通，通过冷凝器输出管再与过冷管相连，过冷管的另一端通过节流阀与蒸发器相连，通过蒸发器输出管与过冷二次交换器相连，交换器输出管与精馏塔相通，精馏塔通过低温输出管与低温吸收器相连，低温吸收器输出管与储存罐相连，精馏塔通过高压输入管、阀门控制器与高低压柱塞增压泵相连，通过液体输入管、单向阀和储存罐与高低压柱塞增压泵相连，通过高压输出管将精馏塔与高低压柱塞增压泵相连。
高低压柱塞增压泵内设有一个带活塞密封环的活塞，活塞的前端为回位室，另一端为推进室，活塞的前端固定有柱塞体，柱塞体的横截面小于活塞的横截面。
高低压柱塞增压泵设有四通阀门控制器，由高低压输出管与高低压柱塞增压泵的泵体相连接。
精馏塔的出口连接有散热片，散热片又与冷凝器相连接。
精馏塔中部设有中空的塔内管，塔盘分层固定在塔内管上，塔盘上设有塔盘孔。
本实用新型利用高低压柱塞增压泵，自动带动介质参加制冷循环，将汽车尾气所含的能量充分利用起来，回收利用了能量，减少了空气污染，同时又不必利用汽车的动力，可最大程度地利用汽车燃料，省油效果明显，本实用新型能节能20％以上，降低80％以上的排污，制冷效果明显，能取代现有的汽车空调系统，降低成本。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施结构。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为
图1的A-A视图，表示本实用新型高低压柱塞增压泵的结构示意图。
如
图1所示，介质发生器1和催化净化装置29连接在一起，其中介质发生器1通过法兰盘25与汽车引擎排气管输出端相连接，催化净化装置29通过催化净化装置法兰盘24与汽车排气管相连接。催化净化装置29可将由汽车引擎排出的尾气进行二次回收，充分燃烧，介质为液氨或其它的制冷介质，制冷液态介质在介质发生器1内被加热而汽化形成气液混合体，由精馏塔3内管进入精馏塔4中，在塔盘27上的塔盘孔28作用下进行分馏，液体在塔盘孔作用下向下沉降，气体升向塔顶，塔底端的液体部分由介质发生器回流管2回到介质发生器1中，气态氨气在经散热片5散热后由精馏塔输出管6进入冷凝器7冷凝管中冷却为液态，再由冷凝器输出管8输出给过冷管9进一步冷却，然后在节流阀10作用下吸收蒸发器具1中的热量而制冷，从而转化为液态氨气。由蒸发器11输出管12经过冷二次交换器13进行热交换，使低温液态介质由交换器输出管14回到精馏塔4中，在精馏塔中低温的液态介质由低温输出管15输出给低温吸收器16吸收管，在吸收器中被充分吸收液化后由低温吸收器输出管17输送回介质储存罐18中，继续循环做功。图中26为高低压栓塞增压泵，精馏塔4中的高压气体经高压输入23输入高低压柱塞增压泵26，在四通阀门控制器20作用下，高压气体由高压输出管267输入回位室269中，推动活塞2615及柱塞体2616向后移动，使介质储存罐18中的液体经液体输入管19经单向阀2610进入液体储存室2611中，随着活塞后移的空间增大，使液体储存室2611中的液体不断增加至满，此时为吸液过程，此时推进室263中的低压体由气体输入口264经低压输出管266，在四通阀门控制器20作用下经低压输出管21回到精馏塔4中，活塞2615回复原位时，四通阀门控制器20将高压气体输出口267的输出端关闭，开启低压输出管266的阀门，使高压气体由低压输出管266进入气体输入口264，将高压气体注入推进室263中，使高压气体推动活塞2615及柱塞2616，在活塞环密封2614作用下向前推进，使液体储存室2611中的液体受到高压作用，经高压输出口2613和单向输出阀2612，将高压液体经高压输出管22将液体输向精馏塔4，此时为一个做功行程。
如图2所示，图中26为高低压柱塞增压泵总成，图中20为四通阀门控制器，265为高压输出管与泵体的连接螺栓，262为泵体的压盖，在螺纹261作用下紧密配合，图中267为气体高压输出管，268为气体高压输出管与泵体的连接螺栓，2615为活塞，2616为柱塞体，活塞2615与柱塞体2616连接在一起，柱塞体2616的横截面小于活塞2615的横截面，2614为活塞环，2613为气体高压输出口，2612为输出单向阀门，22为液体高压输出管，2611为液体储存室，2610为液体截止阀门，19为液体输入管，269为回位室，23为高压气体输入管，21为低压气体输出管，263为推进室，264为低压气体输入管266的输出口。高低压柱塞增压泵26的这种结构，使得它能在高低压气体的带动下自动地完成介质的输送工作，而不必消耗其它的动力。
权利要求1.一种汽车尾气能量回收利用的空调装置，包括催化净化装置、精馏塔、冷凝器和蒸发器，其特征在于通过法兰盘与汽车引擎排气管输出端相连接的介质发生器和通过法兰盘与汽车排气管相连接的催化净化装置连接在一起，介质发生器与精馏塔之间设有发生器回流管，精馏塔与冷凝器之间通过精馏塔输出管相通，通过冷凝器输出管再与过冷管相连，过冷管的另一端通过节流阀与蒸发器相连，通过蒸发器输出管与过冷二次交换器相连，交换器输出管与精馏塔相通，精馏塔通过低温输出管与低温吸收器相连，低温吸收器输出管与储存罐相连，精馏塔通过高压输入管、阀门控制器与高低压柱塞增压泵相连，通过液体输入管、单向阀和储存罐与高低压柱塞增压泵相连，通过高压输出管将精馏塔与高低压柱塞增压泵相连。
2.如权利要求1所述的汽车尾气能量回收利用的空调装置，其特征在于高低压柱塞增压泵内设有一个带活塞密封环的活塞，活塞的前端为回位室，另一端为推进室，活塞的前端固定有柱塞体，柱塞体的横截面小于活塞的横截面。
3.如权利要求1所述的汽车尾气能量回收利用的空调装置，其特征在于高低压柱塞增压泵设有四通阀门控制器，由高低压输出管与高低压柱塞增压泵的泵体相连接。
4.如权利要求1所述的汽车尾气能量回收利用的空调装置，其特征在于精馏塔的出口连接有散热片，散热片又与冷凝器相连接。
5.如权利要求1所述的汽车尾气能量回收利用的空调装置，其特征在于精馏塔中部设有中空的塔内管，塔盘分层固定在塔内管上，塔盘上设有塔盘孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车尾气能量回收利用的空调装置,它由催化净化装置、介质发生器、冷凝器、精馏塔、蒸发器、液体贮存罐和高低压柱塞增压泵构成,特点在于高低压柱塞增压泵自动给整套装置提供介质循环的动力,不仅可回收利用汽车尾气的能量,还能节省能源,同时也可达到汽车空调器制冷的效果,降低汽车空调的生产成本。
文档编号B60H1/32GK2435520SQ00243689
公开日2001年6月20日 申请日期2000年7月24日 优先权日2000年7月24日
发明者王文阁 申请人:王文阁