专利名称：汽车导管拉码的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车维修工具领域，更具体地说涉及维修汽车半轴导管用的工具。
目前，汽车后桥半轴导管断裂后，维修人员一般采用重锤打击的方式将汽车后桥半轴导管打出，二三个年轻力壮的维修人员最少也要一天方可卸下汽车后桥半轴导管；有时，二到三天也打不下来时，用氧焊切方能取下，费时、费力、费工。条件比较好的维修单位，有液压卸半轴导管的工具，效果也不是很理想，设备费用贵，卸半轴导管时力不够大，也常出现卸不下来的情况，特别是汽车坏在路上时，无法在当地使用这种液压工具。
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足而提供一种汽车导管拉码，它结构简单，使用时省时，省力，省工，携带方便。
汽车导管拉码由拉码杆1，拉码爪2，拉码筒3，紧固螺帽4组成，拉码筒3为普通套筒其特征在于拉码爪2、拉码筒3套在拉码杆1上，拉码杆1一端有托盘6，另一端设有丝口7；拉码爪2由空心圆盘和与之相固连的带凸块的弹性件组成。为了防止紧固螺帽4受力过大，不易加力，可以在紧固螺帽4的前面加一个着力螺帽5；着力螺帽5比紧固螺帽4要大一些。为了增加拉码的拉力在着力螺帽4上套或者固定一个拉轮板手8，并在拉轮板手的手柄上开有可插入杆的洞9，这样可以在洞9中插入杆便于给紧固螺帽加更大的力。
本实用新型的优点在于；它结构简单，省时，省力，省工，携带方便。
附
图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为本实用新型的拉轮板手8的结构示意图。
工作原理使用时，将拉码杆1、拉码爪2从半轴导管中伸入后从半轴导管的另一端伸出，拉码爪2的凸块从内向外弹起，反爪在站轴导管壁上，托盘6紧压在拉码爪上，拉码爪2不会向半轴导管内退出，拉码筒3一端受力于着力螺帽5，另一端顶在汽车后桥桥壳上，用力紧固紧固螺帽4例可以对半轴导管产生拉力将半轴导管拉出。有时汽车半轴导管很紧，需要在拉轮板手8的洞9中插入杆加力方可将半轴导管拉出。
实施例；用钢性材料照附图所示制做拉码杆1，拉码爪2，拉码筒3，紧固螺帽4，拉码筒3为普通套筒，拉码爪2、拉码筒3套在拉码杆1上，拉码杆1一端装托盘6，另一端开有丝口7；拉码爪2由空心圆盘和与之相固连的带凸块的弹性件组成。在紧固螺帽4的前面加一个着力螺帽5 。在着力螺帽4上固定一个拉轮板手，并在拉轮板手8的手柄上开有可插入杆的洞9。
权利要求1.汽车导管拉码由拉码杆(1)，拉码爪(2)，拉码筒(3)，紧固螺帽(4)组成，拉码筒(3)为普通套筒其特征在于拉码爪(2)、拉码筒(3)套在拉码杆(1)上，拉码杆(1)一端有托盘(6)，另一端设有丝口(7)；拉码爪(2)由空心圆盘和与之相固连的带凸块的弹性件组成。
2.根据权利要求1所述的汽车导管拉码，其特征在于在紧固螺帽(4)的前面加一个着力螺帽(5)。
3.根据权利要求1、2所述的汽车导管拉码，其特征在于在着力螺帽(4)上固定一个拉轮板手(8)，并在拉轮板手的手柄上开有可插入杆的洞(9)。
专利摘要汽车导管拉码,拉码爪2、拉码筒3套在拉码杆1上,拉码杆1一端有托盘6,另一端设有丝口7;拉码爪2由空心圆盘和与之相固连的带凸块的弹性件组成。为了防止紧固螺帽4受力过大,不易加力,可以在紧固螺帽4的前面加一个着力螺帽5;着力螺帽5比紧固螺帽4要大一些。其优点在于,它结构简单,使用时省时,省工,省力。
文档编号B60S13/00GK2481588SQ0124012
公开日2002年3月13日 申请日期2001年5月21日 优先权日2001年5月21日
发明者代光海 申请人:代光海