专利名称：环保型免充气轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，具体地说是一种环保型的免充气轮胎。
背景技术：
传统的车辆轮胎均采用充气式的橡胶轮胎，如轮胎跑气或爆裂，须及时修补，十分不便，如在行驶时发生爆胎，车辆失去平衡，极易发生事故。于是人们开始研制无需充气的轮胎，目前出现了很多免充气轮胎，但大多是采用实芯轮胎，如，1999年12月公告的CN2351311Y的免充气轮胎，001年11月21日授权的专利号为01214861.X的免充气轮胎，该类型的轮胎在实际使用中多出现了未能达到原充气轮胎的弹性和散热程度，使实际使用时产生了二大弊端1，行驶时阻力增大，在骑行时非常吃力，比原充气轮胎减速；2，由于没有内胎，在行驶过程中，实芯轮胎与地面磨擦面增大后，接触面增大，产生大量的热量无法排出，使免充气轮胎与钢圈容易脱离。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有免充气轮胎的不足，提供一种行驶阻力减少、散热效果好、能达到充气轮胎同等使用效果的环保型免充气轮胎。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型的新型免充气轮胎由聚氨酯耐磨层、发泡层组成，在轮胎内设置有一三角型角条，该角条由橡胶制成，在实际生产过程中均采用废旧轮胎磨成的胶粉制成，三角型角条按轮胎大小、放在轮胎内芯、发泡层内，距轮胎表面10mm-20mm处，利用三角形顶力减少轮胎与地面磨擦力，在三角型角条芯内沿轮胎行驶方向放有一根或多根铜丝绳，起到散热作用；另外，根据轮胎的大小轮胎内放置有若干散热管，散热管从轮胎侧面的散热孔穿过发泡层、三角形角条通向轮胎另一侧，这些均匀分设在轮胎侧面周边的散热孔，使得轮胎在高速行驶过程中，达到很好的散热效果，该散热管最好采用铜管；轮胎内的发泡层还有二根或多根钢丝绳，起到车辆钢圈与轮胎的紧固作用。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附
图1是本实用新型免充气轮胎的截面结构示意图；附图2而是本实用新型的外型示意图。
图中标号对照说明1—聚氨酯耐磨层， 2—发泡层，3—三角形角条， 4—散热管，5—钢丝绳， 6—散热孔。
7—铜丝绳具体实施方式
参照附
图1，本实用新型的环保型免充气轮由聚氨酯耐磨层(1)、发泡层(2)组成。在轮胎发泡层(2)内设有三角形角条(3)、铜制散热管(4)及钢丝绳(5)；三角形角条(3)由橡胶、最好用回收的废旧轮胎磨成的胶粉制成，放置于发泡层(2)内、距胎面的10mm-20mm处，其目的是利用三角形的顶力减少轮胎与地面的磨擦力，从而减少热量、减少行驶阻力，为使轮胎有更好的散热效果，根据轮胎的大小，在三角型角条(3)的内芯置有一根或多根铜丝绳(7)；另外，在轮胎胎体侧面开有若干散热孔(6)，散热孔(6)内安放有散热管(6)，散热管(4)穿过发泡层(2)和三角形角条(3)，使得轮胎在行驶过程中通风散热，进一步减少轮胎行驶中产生的热量，达到与原充气轮胎同等的效果。轮胎内有二根或多根钢丝绳(5)，起到车辆钢圈与轮胎的紧固作用。
权利要求1.一种环保型免充气轮胎，由聚氨酯耐磨层(1)、轮胎发泡层(2)组成，其特征在于在轮胎发泡层(2)内安装有三角型角条(3)、钢丝绳(5)，轮胎侧面均匀开有散热孔(4)，散热孔(4)内装有散热管(6)。
2.根据权利要求1所述的环保型免充气轮胎，其特征在于所述的三角型角条(3)内芯安有铜丝绳(7)。
3.根据权利要求1所述的环保型免充气轮胎，其特征在于所述的三角型角条为一根或多根。
4.根据权利要求1所述的环保型免充气轮胎，其特征在于所述的三角型角条由橡胶制成，特别是可用废旧橡胶制成。
5.根据权利要求1所述的环保型免充气轮胎，其特征在于所述的散热管由铜管制成。
6.根据权利要求1所述的环保型免充气轮胎，其特征在于所述的钢丝绳为根或多根。
专利摘要本实用新型环保型免充气轮胎，涉及一种免充气的轮胎，其目的是解决目前市场上普遍使用的充气轮胎易跑气、爆胎的缺点，同时又克服了一些实芯的免充气轮胎弹性差、阻力大的弊端。本实用新型由聚氨酯耐磨层、发泡层组成，发泡层中安装有三角型角条，可减少轮胎与地面的摩擦，轮胎两侧开有若干散热孔，散热孔中穿有散热铜管，用于散发轮胎摩擦产生的热量，轮胎内还有若干钢丝绳用于固定轮胎与钢圈，三角型角条可用废旧轮胎磨成的胶粉制成，因此本实用新型是一种环保型的免充气轮胎。
文档编号B60C7/00GK2529782SQ0221507
公开日2003年1月8日 申请日期2002年1月10日 优先权日2002年1月10日
发明者邹建新 申请人:邹建新