专利名称：汽车橡胶板刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车安全配件，具体地说是一种汽车橡胶板刹车装置。
2、技术背景现用技术的机动车刹车装置主要分为气动式和机械传动式两种，气动式刹车装置主要应用在大型货车上，靠工作气压来实现刹车功能，其优点是动力足，制动时间短，不足之处是随着刹车次数的增加气压会越来越低，当下坡路程较长时常因不能及时有效的刹车而造成交通事故；机械传动式刹车装置是依靠刹车片顶住制动毂，使车轮不能转动而实现紧急制动刹车的，该类型的刹车装置主要应用在小型车上，由于汽车的重量和速度都很大，惯性也大，所以，当意外产生时，即使司机及时刹车，也不可能立刻将车刹住，有时在踏下刹车踏板后，汽车仍要向前冲出几十米才能停。大量的车祸就是发生在这几十米之内，造成车毁人亡的悲剧。因此，汽车安全有效的刹车，是当今世界交通领域的重要问题之一。虽然近年来，出现了一些新的汽车刹车装置，但是都不能很好的解决这个问题。
3、发明内容本发明的目的是提供一种设计合理、结构简单、安全可靠、操作方便的汽车橡胶板刹车装置。
本发明的目的是按以下方式实现的，汽车橡胶板刹车装置，是由槽轮、限位凸起、限位槽、动力传递杆、压力杆、复位弹簧、摩擦装置、固定支撑装置和刹车灯控制装置构成，槽轮设置在电动机的动力输出轴上，限位凸起设置在槽轮的两侧，限位凸起上设置有碰销钢珠并与固定在机动车底盘上的限位槽上的限位孔相配合，动力传递杆的上端与槽轮相接，动力传递杆的下端与压力杆的中间部位相接，动力传递杆和机动车底盘相交部位设置有磁性密封磁铁，防止水经机动车底盘进入到车厢内，压力杆的上端与固定在机动车底盘上的固定支撑装置相接，固定支撑装置可为固定块或固定连杆，压力杆的下端与摩擦装置相接，复位弹簧的上端设置在机动车底盘上，复位弹簧的下端与摩擦装置相接，摩擦装置是由摩擦橡胶板和硬质板构成，刹车灯控制装置通过摇摆控制杆与槽轮相接，整个刹车装置的控制是由刹车灯控制装置来实现的。
附图1为汽车橡胶板刹车装置的连接结构示意图；附图2、3为汽车橡胶板刹车装置的压力杆的两种连接结构示意图；附图4为刹车灯控制装置的原理结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1、2对本发明的汽车橡胶板刹车装置作以下详细地说明。
如附图1、2所示，本发明的汽车橡胶板刹车装置，其结构是由槽轮1、限位槽2、动力传递杆3、压力杆4、复位弹簧5、摩擦装置、固定支撑装置16和刹车灯控制装置构成，电动机的动力输出轴上设置有槽轮1，槽轮1的两侧设置有限位凸起6，限位凸起6上设置有碰销钢珠7并与固定在机动车底盘8上的限位槽2的限位孔相配合，动力传递杆3的上端与槽轮1相接，动力传递杆3的下端与压力杆4的中间部位相接，动力传递杆3和机动车底盘8相交部位设置有磁性密封磁铁9，压力杆4的上端与固定支撑装置相接，压力杆4的下端与摩擦装置相接，复位弹簧5的上端设置在机动车底盘8上，复位弹簧5的下端与摩擦装置相接，刹车灯控制装置通过摇摆控制杆17与槽轮1相接。
压力杆4是由上压力杆10和下压力杆11构成，上压力杆10和下压力杆11构成的总长度能自由任意调节。
摩擦装置是由摩擦橡胶板12和硬质板13构成，摩擦橡胶板12设置在硬质板13的底部，摩擦橡胶板12的底面设置有摩擦凸起14，硬质板13的上方设置有限位挡板15。
固定支撑装置16固定在机动车底盘8上，固定支撑装置为固定块或固定连杆。
刹车灯控制装置是由摇摆控制杆17和控制电路构成，控制电路又是由电源V+、信号指示灯A1-A3、手动开关K1、K4和K7、常闭按钮开关K2和K3、常开按钮开关K5和K6、倒顺开关KD、电容C和电机M构成，手动开关K1和常闭按钮开关K2并联后串接在电机M的1脚和电源V+的负极之间，常开按钮开关K5、信号指示灯A3和手动开关K7串接在电源V+的负极和正极之间，信号指示灯A1和A2并联后与常开按钮开关K6串接在电源V+的负极和正极之间，常闭按钮开关K3和手动开关K4并联后分别与电源V+的正极及倒顺开关KD的3脚相接，倒顺开关KD的1脚和2脚分别与电机M的2脚和3脚相接，电容C的两端分别与倒顺开关KD的1脚和2脚相接。
整个刹车装置可广泛应用于汽车、飞机等行业领域。
手动开关K1、K4和K7设置在驾驶室内且全部处于断开状态。在机动车正常行使过程中，摩擦装置在复未弹簧的作用下处于悬空位置，此时，摇摆控制杆旋至左侧，摇摆控制杆的1脚将常开按钮开关K5闭合，摇摆控制杆的2脚将常闭按钮开关K2断开，手动开关K1处于断开状态，；当需要刹车制动时，驾驶员将手动开关K1闭合，电路接通，由于此时倒顺开关的1、3脚相接，所以在槽轮的带动下，摇摆控制杆向右旋转，当摇摆控制杆的3脚将常开按钮开关K6闭合，摇摆控制杆的4脚将常闭按钮开关K3断开，此时，电机停止工作，信号指示灯A1、A2亮，同时，摩擦装置处于工作状态，直至机动车停止前进为止；当机动车需要继续前进时，搬动倒顺开关KD使2、3脚相接，断开K1，接通K4，电机向左反转，摩擦装置返回非工作状态，然后将倒顺开关KD搬动使1、3脚相接，此时，接通手动开关K7，则信号指示灯A3亮，说明摩擦装置已经复位并可重复工作。本控制装置也可用计算机程序化控制。
本发明的汽车橡胶板刹车装置其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制造即可。各部件均可通过现有技术的机加工工艺制造，A3为复位信号指示灯，位于驾驶室内，A1、A2为刹车信号指示灯，分别位于机动车尾部和驾驶室内。
本发明的汽车橡胶板刹车装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、操作方便、制动能力强，刹车速度快，车辆滑行距离短、安装拆卸及维修方便和安全可靠等特点，可防止和减少重大车祸发生，因而具有很好的推广使用价值。
权利要求
1.汽车橡胶板刹车装置，其特征在于电动机的动力输出轴上设置有槽轮，槽轮的两侧设置有限位凸起，限位凸起上设置有碰销钢珠并与固定在机动车底盘上的限位槽的限位孔相配合，动力传递杆的上端与槽轮相接，动力传递杆的下端与压力杆的中间部位相接，动力传递杆和机动车底盘相交部位设置有磁性密封磁铁，压力杆的上端与固定支撑装置相接，压力杆的下端与摩擦装置相接，复位弹簧的上端设置在机动车底盘上，复位弹簧的下端与摩擦装置相接，刹车灯控制装置通过摇摆控制杆与槽轮相接。
2.根据权利要求1所述的汽车橡胶板刹车装置，其特征在于压力杆是由上压力杆和下压力杆构成，上压力杆和下压力杆构成的总长度能自由任意调节。
3.根据权利要求1所述的汽车橡胶板刹车装置，其特征在于摩擦装置是由摩擦橡胶板和硬质板构成，摩擦橡胶板设置在硬质板的底部，摩擦橡胶板的底面设置有摩擦凸起，硬质板的上方设置有限位挡板。
4.根据权利要求1所述的汽车橡胶板刹车装置，其特征在于固定支撑装置固定在机动车底盘上，固定支撑装置为固定块或固定连杆。
5.根据权利要求1所述的汽车橡胶板刹车装置，其特征在于刹车灯控制装置是由摇摆控制杆和控制电路构成，控制电路又是由电源V+、信号指示灯A1-A3、手动开关K1、K4和K7、常闭按钮开关K2和K3、常开按钮开关K5和K6、倒顺开关KD、电容C和电机M构成，手动开关K1和常闭按钮开关K2并联后串接在电机M的1脚和电源V+的负极之间，常开按钮开关K5、信号指示灯A3和手动开关K7串接在电源V+的负极和正极之间，信号指示灯A1和A2并联后与常开按钮开关K6串接在电源V+的负极和正极之间，常闭按钮开关K3和手动开关K4并联后分别与电源V+的正极及倒顺开关KD的3脚相接，倒顺开关KD的1脚和2脚分别与电机M的2脚和3脚相接，电容C的两端分别与倒顺开关KD的1脚和2脚相接。
全文摘要
本发明提供一种汽车橡胶板刹车装置，其结构是由槽轮、限位槽、动力传递杆、压力杆、复位弹簧、摩擦装置、固定支撑装置和刹车灯控制装置构成，槽轮设置在电动机的动力输出轴上，其两侧设置有限位凸起，限位凸起上设置有碰销钢珠并与固定在机动车底盘上的限位槽的限位孔相配合，动力传递杆的上端与槽轮相接，动力传递杆的下端与压力杆的中间部位相接，动力传递杆和机动车底盘相交部位设置有磁性密封磁铁，压力杆的上端与固定支撑装置相接，压力杆的下端与摩擦装置相接，复位弹簧的上端设置在机动车底盘上，复位弹簧的下端与摩擦装置相接，刹车灯控制装置通过摇摆控制杆与槽轮相接。本发明的汽车橡胶板刹车装置具有制动能力强，刹车速度快，车辆滑行距离短、安装拆卸及维修方便和安全可靠等特点，因而具有很好的推广使用价值。
文档编号B60T1/12GK1528625SQ20031010541
公开日2004年9月15日 申请日期2003年10月16日 优先权日2003年10月16日
发明者李臻彦 申请人:李臻彦