专利名称：一种开口式汽车车厢密闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车厢密闭装置，特别是开口式汽车车厢密闭装置。
背景技术：
为避免开口式汽车车厢在装运散装物料时物料遗撒和粉尘飞扬污染路面和环境，我国要求开口式汽车车厢安装密闭苫盖。目前深圳市凯卓立液压设备有限公司生产的《厢盖侧开式车厢密闭装置》使用较广泛。
图1，图2为该装置的结构原理图，粗实线和粗虚线为闭合状态，双点划线为开启状态。该装置由执行机构，传动机构，动力单元三部分组成。上盖(1)，侧盖(2)，从动臂(3)，主动臂(4)及其铰轴，铰轴座组成该密闭装置的执行机构。主动臂(4)上两铰轴间的距离(AB)，上盖(1)上的两铰轴间的距离(BC)，侧盖(2)与其固结的从动臂(3)上的两铰轴间的距离(CD)，车厢边板外侧上面铰轴间的距离(AD)组成两个对称的ABCD四杆机构。(AB)是主动杆，(BC)是连杆，(CD)是从动杆，(AD)是基架。两对对称的上盖(1)侧盖(2)在主动臂(4)摆动时按照四杆机构的运动规律实现开合。传动轴(5)，链轮(6)，基座(7)，链条(8)，油缸(9)，斜拉杆(10)组成该密闭装置的传动机构。传动轴(5)的一端与主动臂固结，另一端与链轮固结。两个基座(7)分别焊接在车厢前板外侧的两边。动力单元(11)安装在车厢前板外侧基架板的下方。上盖、侧盖的开合是这样实现的关闭——液压油由动力单元(11)进入左侧油缸，左侧油缸的活塞杆回收并拉动左侧链条作直线运动，进而拉动左侧的链轮(包括传动轴)顺时针转动，通过左侧的主动臂带动左侧上盖、侧盖关闭，与此同时，左侧的链条也带动斜拉杆(10)拉动右侧链条、链轮逆时针转动，通过右侧的主动臂带动右侧的上盖、侧盖关闭。右侧油缸在右侧链条的带动下伸出，液压油流回动力单元。开启——动力单元中的电磁阀换向，液压油从动力单元进入右侧油缸，右侧油缸的活塞杆回收并拉动右侧链条作直线运动，进而拉动右侧的链轮(包括传动轴)顺时针转动，通过右侧的主动臂带动右侧上盖、侧盖开启，与此同时，右侧的链条也带动斜拉杆(10)拉动左侧链条、链轮逆时针转动，通过左侧的主动臂带动左侧的上盖、侧盖开启。左侧油缸在左侧链条的带动下伸出，液压油流回动力单元。该密闭装置在使用中存在以下缺陷1、链条使用寿命低，易断。原因有三<1>由于一侧油缸同时拉动两侧的上盖、侧盖开合，链轮、链条在严重超负荷下工作。<2>由于安装复杂无法保证两侧链轮的共面误差在允许范围，使链条在复合力下工作。<3>由于密封不好，链条粘满污垢、灰土磨损严重。2、传动机构安装复杂，安装成本高。3、传动机构体积大，重量偏高。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种新型密闭装置，它的传动机构结构紧凑，体积小，重量轻，使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是执行机构和动力单元采用与现有技术的相同机构，传动机构采用齿条活塞式摆动油缸机构，其特征是两个齿条活塞式摆动油缸通过它的箱体对称的安装在前板外侧的两个边沿处，它的轴齿轮的回转中心与执行机构中主动臂的回转中心在同一轴线上，并通过传动轴将主动臂和轴齿轮连接在一起。当液压油进入油缸时，通过活塞推动齿条作直线运动，齿条推动轴齿轮转动，轴齿轮通过传动轴带动执行机构中的主动臂转动，从而按照四杆运动的规律实现上盖、侧盖的开合。
本实用新型的有益效果是，1、本实用新型中两个摆动油缸各自独立工作，它的齿轮齿条的负荷相当于现有技术链轮链条负荷的1/2。2、本实用新型中主要零件都紧凑地和箱体组装在一起，相互位置尺寸精确，不会发生现有技术因安装原因造成链轮、链条受力状况恶化影响使用寿命的问题。3、本实用新型中两个摆动油缸通过箱体上的四个孔可以很方便地用螺栓固定在车厢前板上，需要的安装面积为180mm×220mm。现有技术是将两个基架焊接在车厢前板上，安装基面为230mm×车宽，而且对两个基架的共面度要求较高，因此本实用新型比现有技术安装成本低。4、本实用新型的传动机构比现有技术的传动机构重量要轻1/3以上。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明图3、图4是本实用新型结构原理图。图3为正视示意图，图4为侧向剖视示意图，粗实线和粗虚线为闭合状态，双点划线为开启状态。本实用新型密闭装置和现有技术的密闭装置都由执行机构、传动机构和动力单元三部分组成，执行机构和动力单元与现有技术的结构相同。图3、图4中上盖(1)，侧盖(2)，从动臂(3)，主动臂(4)及其铰轴座组成该密闭装置的执行机构，A、B、C、D各铰接点之间的距离组成ABCD四杆机构。图3、图4中(11)为动力单元。
本实用新型的结构特征是传动机构采用齿条活塞式摆动油缸，图3、图4中传动轴(5)，轴齿轮(6)，箱体(7)，齿条(8)，油缸(9)，活塞(10)组成摆动油缸，是本密闭装置的传动机构。传动轴(5)的一端与主动臂固结，另一端与轴齿轮(6)的内孔用键联接，轴齿轮(6)的回转中心和主动臂(4)的回转中心在同一轴线上。箱体(7)上的四个孔用四条螺栓固定在车厢前板外侧的边缘上。箱体(7)和油缸(9)连接在一起形成封闭的空间，轴齿轮(6)，齿条(8)和活塞(10)装在这个封闭空间中。
具体实施方式
本实用新型上盖，侧盖的开合是这样实现的密闭装置的关闭——液压油由动力单元(11)同时进入左、右侧油缸(9)的上端，推动活塞(10)、齿条(8)作直线运动，齿条(8)推动轴齿轮(6)、传动轴(5)、主动臂(4)摆动，左侧的轴齿轮、传动轴、主动臂顺时针摆动，右侧的轴齿轮、传动轴、主动臂逆时针摆动，从而将左、右侧的上盖、侧盖关闭。密闭装置的开启——液压油由动力单元(11)同时进入左、右侧油缸(9)的下端，推动活塞(10)、齿条(8)作直线运动，齿条(8)推动轴齿轮(6)、传动轴(5)、主动臂(4)摆动，左侧的轴齿轮、传动轴、主动臂逆时针摆动，右侧的轴齿轮、传动轴、主动臂顺时针摆动，从而将左、右侧的上盖、侧盖开启。
权利要求一种开口式汽车车厢密闭装置，由上盖、侧盖、从动臂、主动臂、传动轴、动力单元和传动机构组成，其特征是传动机构采用齿条活塞式摆动油缸，两个摆动油缸对称的安装在车厢前板外侧的边沿处，它的轴齿轮的回转中心和主动臂的回转中心在同一轴线上并通过传动轴和主动臂联接。
专利摘要一种开口式汽车车厢密闭装置，由上盖1，侧盖2，从动臂3，主动臂4，传动轴5，轴齿轮6，箱体7，齿条8，油缸9，活塞10和动力单元11等组成。其特征是用齿条活塞式摆动油缸机构取代现有的链条传动机构，提高了密闭装置的使用寿命，减轻了重量，降低了成本。
文档编号B60P7/00GK2693549SQ20042000584
公开日2005年4月20日 申请日期2004年3月5日 优先权日2004年3月5日
发明者刁旭 申请人:刁旭