专利名称：断开式平衡悬架支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载货汽车支架，特别涉及一种适于重型载货汽车用断开式平衡后悬架支架。
背景技术：
现有的重型载货汽车后悬架多采用平衡悬架，传统平衡悬架的平衡轴为整体贯通式/平衡轴两端和支架连接，支架上部和中间支座固定，中间支座再和车架下翼面固定。首先由于存在中间支座，使得悬架系统总重量加大；汽车经济性下降；其次由于支架通过中间支座和车架下翼面固定，导致下推力杆和推力杆座很容易干涉；最后，由于平衡轴为整体贯通式，使平衡轴易和传动轴干涉。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是本实用新型提供了一种可靠性好、制造成本低、重量小的断开式平衡悬架支架。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括V形骨架和处在V形骨架中部并与其垂直的平衡轴固定轴筒，在V形骨架的上部的两角上有车架立面固定孔，在平衡轴固定轴筒的上部有车架横梁固定孔，在V形骨架的底端有下推力杆固定孔。
本实用新型的有益效果是本实用新型具备传统悬架中支架和中间支座两个件的功能；并且重量大大减轻，降低了综合生产成本，消除了原来悬架系统的干涉点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1左视剖视图；其中1、V形骨架，2、平衡轴固定轴筒，3、车架立面固定孔，4、车架横梁固定孔，5、平衡轴固定孔，6、下推力杆固定孔。
(五)
具体实施方式
如图1和图2所示，本具体实施例包括V形骨架1和处在V形骨架1中部并与其垂直的平衡轴固定轴筒2，平衡轴固定轴筒2的中心孔即为平衡轴固定孔5，在V形骨架1的上部的两角上各有9个车架立面固定孔3，用于和车架外立面的固定，在平衡轴固定轴筒2的上部有8个车架横梁固定孔4，用于和车架横梁的固定，在V形骨架1的底端有两组下推力杆固定孔6，可以装配直推力杆从而消除了推力杆和推力杆支座的干涉。
本具体实施例与车架固定的三组孔位相对距离较大，大大提高了车架和支架的可靠性。
权利要求1.一种断开式平衡悬架支架，其特征在于包括V形骨架(1)和处在V形骨架(1)中部并与其垂直的平衡轴固定轴筒(2)，在V形骨架(1)的上部的两角上有车架立面固定孔(3)，在平衡轴固定轴筒(2)的上部有车架横梁固定孔(4)，在V形骨架(1)的底端有下推力杆固定孔(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种断开式平衡悬架支架，本实用新型包括V形骨架和处在V形骨架中部并与其垂直的平衡轴固定轴筒，在V形骨架的上部的两角上有车架立面固定孔，在平衡轴固定轴筒的上部有车架横梁固定孔，在V形骨架的底端有下推力杆固定孔。本实用新型具备传统悬架中支架和中间支座两个件的功能；并且重量大大减轻，降低了综合生产成本，消除了原来悬架系统的干涉点。
文档编号B60G7/00GK2892534SQ200620081050
公开日2007年4月25日 申请日期2006年2月22日 优先权日2006年2月22日
发明者张付增, 孙长春, 唐洪荣, 褚卫东, 程鹏, 高秀武 申请人:中国重型汽车集团有限公司