专利名称：自动变速机的变速杆装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装在汽车等的自动变速机的变速杆装置。
背景技术：
作为现有的自动变速机的变速杆装置，可例举日本专利公开公报 特开平9一263151号。如图1所示，自动变速机的变速杆装置100， 包括可自由摇动地设置在变速机构本体(未图示)的杆本体IOI。所 述杆本体101包括臂部102和安装在所述臂部102下端的轴部103， 在所述臂部102的轴向设置有杆插入孔104，正交于所述轴向设置有 可穿过所述杆插入孔104的定位销插入孔(未图示)。所述杆插入孔 104的前端直径逐渐变小，杆105和弹簧106从所述臂部102的下端 插入所述杆插入孔104。穿过所述定位销插入孔(未图示)，定位销 107插入已插入所述杆插入孔104的所述杆105，并且通过压配合固 定在所述杆105。己插入所述杆插入孔104的所述弹簧106的下端， 由所述轴部103的弹簧保持突起103a所保持。通过所述弹簧106的 弹簧弹力，将所述杆105压向上方。
通过如上所述结构，在对设置在所述杆本体101上端的手柄按钮 (未图示)进行下压操作时，通过所述下压操作，所述杆105抵抗所
述弹簧106而向下移动。从而，所述定位销107与所述杆105同时向 下移动。通过所述定位销107的向下移动，使所述杆本体101可摇动， 并改变所述杆本体101的移动位置。
然而，在上述现有自动变速机的变速杆装置100，为使所述杆105 和所述弹簧106从所述杆本体101的下端插入所述杆本体101的所述 杆插入孔104，将所述杆本体101分为所述臂部102和所述轴部103。 因此，所述变速杆装置100存在所述杆本体101需要由两个部分即所 述臂部102和所述轴部103构成的问题，同时由于在插入所述插入杆 105和所述弹簧106后，所述臂部102和所述轴部103需为可相互安 装的结构，从而所述杆本体101还存在结构复杂的问题。
因此，为解决上述问题的不足，本发明以提供可提高所述杆本体 的安装性能和可实现所述杆本体结构的简单化的自动变速机的变速 杆装置为目的。
发明内容
本发明的目的是以如下方式实现的。本发明的第1方面涉及一种 的自动变速机的变速杆装置，包括杆本体，包括沿中心轴设置的杆 插入孔，和在正交于所述中心轴的方向穿过所述杆插入孔的接受部件 插入孔，由变速机构本体以可摇动地支持；压缩杆，从所述杆本体的 下端插入所述杆插入孔；弹簧，从所述杆本体的下端插入所述杆插入 孔，将所述压縮杆压向所述杆本体的上端；弹簧接受部件，由板状部 件所构成，插入所述接受部件插入孔，包括用于保持所述弹簧下端的 凹部。
本发明的第2方面，根据所述第1方面的自动变速机的变速杆装 置，其中，所述弹簧接受部件，包括缝隙，所述缝隙设置于将所述弹 簧接受部件插入所述接受部件插入孔的方向，使将从下方插入所述杆 插入孔的弹簧上推夹具能够进一步插入所述缝隙。
本发明的第3方面，根据所述第1方面的自动变速机的变速杆装
置，其中，所述凹部的截面形状与所述杆插入孔的截面状几乎一致， 所述弹簧接受部件是以如下方式构成的，g卩，在所述弹簧接受部件设 置于，将所述弹簧接受部件完全插入所述弹簧部件插入孔的位置(以 下简称"插入完成位置")时，所述凹部的中心位于所述杆插入孔的 中心位置。
本发明的第4方面，根据所述第1方面的自动变速机的变速杆装 置，其中，所述弹簧接受部件的上面和下面具有不同的形状，所述接 受部件插入孔的开口部，具备与所述弹簧接受部件的所述上面及所述 下面的截面形状对应的形状。
本发明的第5方面，根据所述第2方面的自动变速机的变速杆装 置，其中，所述杆本体包括停止部，所述停止部位于所述接受部件插 入孔内，且在将所述弹簧接受部件设置在插入完成位置时，紧靠所述 缝隙的最里面。
在本发明的第1方面，通过所述弹簧接受部件接受容纳于所述杆 本体内的所述弹簧的下端，使所述轴部以与所述杆本体结合的方式形 成。因此，无需进行如上述现有技术中所述之在所述杆本体安装所述 轴部的操作。并且，也无需设计将所述轴部安装在所述杆本体的安装
结构。通过如上所述，可提高所述杆本体的安装性能和可实现结构的 简单化。而且，因所述弹簧的下端部保持了插入所述弹簧接受部件的 凹部的状态，所述弹簧用于防止所述弹簧接受部件脱落。因此无需另 行考虑所述弹簧接受部件的防脱落对策。并且，因所述弹簧的下端由 所述凹部的底面或通过所述平面所保持，从而可提高由所述弹簧接受 部件保持弹簧的可靠性，并且可使所述弹簧伸縮时的运转更为稳定。
在本发明的第2方面，除第1方面所述的发明效果之外还有如下 效果，g卩，使所述弹簧接受部件插入所述接受部件插入孔的操作变为 简单。这是由于所述弹簧由已插入所述杆插入孔的所述弹簧上推夹具 所压缩，在插入有所述弹黉上推夹具的状态下，可将所述弹簧接受部 件插入所述接受部件插入孔中。
在本发明的第3方面，除所述第1或第2方面所述的发明效果之 外还有如下效果，S卩，可容易、安全地进行凹部的定心操作。这是由 于，在将所述弹簧接受部件完全插入所述接受部件插入孔时，所述凹 部位于所述杆插入孔的中心位置。
在本发明的第4方面，除所述第1 第3方面中的任一所述的发
明效果之外还有如下效果，即，可防止所述弹簧接受部件倒置地插入 所述接受部件插入孔。这是由于在倒置地插入时，所述弹簧接受部件 设置成不能完全插入所述接受部件插入孔。
根据本发明的第5方面，除第2方面所述的发明效果之外还有如 下效果，即，可简单化所述弹簧接受部件的结构。这是由于所述杆本 体包括所述停止部，所述停止部设置成用于进入插入所述接受部件插
入孔的所述弹簧接受部件的缝隙，通过使所述停止部紧靠所述缝隙的 最里面，所述停止部可限制进入所述接受部件插入孔的所述接受部件 的插入，该结构能够使所述缝隙具有将所述弹簧上推夹具(未图示) 和所述弹簧接受部件同时插入的功能，和所述弹簧接受部件的凹部的 定心功能。
图1表示根据现有自动变速机的变速杆装置的主要部位的分解 透视图2表示本发明的一个实施例，为自动变速机的变速杆装置的主 视图3表示本发明的一个实施例，为自动变速机的变速杆装置的侧 视图4表示本发明的一个实施例，为自动变速机的变速杆装置的图 2的IV-IV向剖视图5表示本发明的一个实施例，为自动变速机的变速杆装置的图 3的V-V向剖视图6表示本发明的一个实施例，为自动变速机的变速杆装置的图 4的VI-VI向剖视图7A 7C表示本发明的实施例，图7A是弹簧接受部件的俯视 图，图7B是弹簧接受部件的主视图，图7C是图7B的VIIC-VIIC向 剖视图8表示本发明的一个实施例，是用于说明杆本体的安装顺序的
分解透视图9表示本发明的一个实施例，是用于说明将所述弹簧接受部件
插入所述杆本体的状态的透视图。
具体实施例方式
以下结合附图对本发明的实施方式进行更为详细的说明。
其中，图2 图9分别表示本发明的一个实施例，图2是自动变 速机的变速杆装置的主视图，图3是自动变速机的变速杆装置的侧视 图，图4是自动变速机的变速杆装置的图2的IV-IV向剖视图，图5 是自动变速机的变速杆装置的图3的V-V向剖视图，图6是自动变 速机的变速杆装置的图4的VI-VI向剖视图，图7A是弹簧接受部件 的俯视图，图7B是所述弹簧接受部件的主视图，图7C是所述弹簧
接受部件的图7B的vnc-vnc向剖视图，图8是用于说明杆本体的
安装顺序的分解透视图，图9是用于说明将所述弹簧接受部件插入所 述杆本体的状态的透视图。并且，在以下实施例中以所述杆本体的前 端设为上方，以所述杆本体的后端设为下方。
如图2 图5所示，自动变速机的变速杆装置l，包括固定于车 体的变速机构本体2，和通过所述变速机构本体2突设于上方的操作 杆3。
所述变速机构本体2，包括轴支承部4和设置成可覆盖所述轴支 承部4的上面的本体支架5。在所述本体支架5的上面形成有操作杆 移动孔7,并且在所述本体支架5的左右侧分别设置有包括杆位置限 制部9，9 (如图2所示)的定位孔8,8。 所述操作杆3，包括杆本体10和固定于所述杆本体10上端部的 手柄11。在所述手柄11设置有用于解除所述操作杆3的锁定的手柄 按钮12。如图2 图5及图8所示，所述杆本体10为直式，在单轴方向 由所述变速机构本体2以可摇动地支持。所述杆本体10，包括金属 制的筒部13和在所述筒部13的下端一体固定而成的合成树脂制的基 部14。在所述基部14 一体形成有筒状的轴部14a。所述轴支承部4 可摇动地支持所述轴部14a。在所述杆本体10的筒部13及基部14的轴向设置有杆插入孔15。 所述杆插入孔15在所述杆本体10的上端和下端设置有开口 。所述杆 插入孔15的下端尺寸设置成稍微大于在后叙述的弹簧22的直径。并 且，所述杆插入孔15的上端直径小于下端直径。在正交于所述杆本体10的所述筒部13和基部14的轴向，设置 有穿过所述杆插入孔15的定位销插入孔16，和在所述定位销插入孔 16下方、同样地穿过所述杆插入孔15的接受部件插入孔17。所述定 位销插入孔16的高度尺寸设置成充分大于在后叙述的定位销24的高 度尺寸。在所述杆本体10的杆插入孔15，设置有压縮杆19、所述定位销 24、所述弹簧22及弹簧接受部件30。所述压縮杆19由两个部分构 成，即上杆20和下杆21。并且，在所述上杆20上进一步设置有推 杆23。在所述推杆23的上端面形成有凸轮面23a。所述凸轮面23a， 设置成通过所述手柄按钮12的下压操作，可实现所述推杆23的向下 方的位置变换。在所述上杆20的下端部的内侧设置有啮合孔20a和穿过所述啮 合孔20a的导向槽20b，在所述下杆21的上端部的内侧设置有啮合 孔21a和穿过所述啮合孔21a的导向槽21b。所述定位销24穿过所述定位销插入孔16，介于所述上杆20和 所述下杆21之间。所述定位销24分别与所述上杆20和所述下杆21 的各导向槽20b， 21b啮合。并且，在所述定位销24的上端部和下端 部，分别设置有啮合突起24a， 24b。所述啮合突起24a向上突出，所 述啮合突起24b向下突出。所述上下的各啮合突起24a， 24b，分别 与所述上杆20和所述下杆21的各啮合孔20a， 21a啮合。所述定位 销24，设置成通过所述上下的啮合突起24a， 24b分别与所述上杆20 和所述下杆21啮合，从而可防止其从所述杆本体10脱落。所述定位 销24的所述两端部，在所述杆本体10安装在所述变速机构本体2的 状态下，分别与所述定位孔8的所述杆位置限制部9， 9啮合。所述弹簧接受部件30，通过从所述接受部件插入孔17插入，设 置在所述杆插入孔15。如图7A 7C中详细表示，所述弹簧接受部件 30由板状部件所构成，且包括通过在所述弹簧接受部件30插入所 述接受部件17的方向所形成的缝隙30a所分割而分为两部分的插入 杆部30b, 30b，和与所述插入杆部30b， 30b连接的后方连接部30c， 和突设于所述后方连接部30c的上面的突起部30d。各插入杆部加b， 30b的分为两部分的前端为逐渐变小的锥部30e， 30e。在所述插入杆 部30b， 30b的分为两部分的上面，除所述缝隙30a之外，设置有圆
形的凹部30f。所述凹部30f的直径设置成与所述杆插入孔15下端 的截面形状几乎一致，并且设置成稍微大于所述弹簧22的直径。在 所述弹簧22的下端部进入所述凹部30f时，通过所述凹部30f来保 持所述弹簧22的下端部。并且，所述接受部件插入孔17，设置成与所述弹簧接受部件30 的外径形状相对应的几乎相同形状的孔。如图6详细表示，可使所述 弹簧接受部件30的缝隙30a进入的所述基部14的部分形成停止部 14b。通过所述停止部14b紧靠所述缝隙30a的最里面30g，限制所 述弹簧接受部件30的插入。并且，在将所述弹簧接受部件设置于所 述插入完成位置时，所述凹部30f位于所述杆插入孔15的中心位置。 并且，如图9详细表示，所述接受部件插入孔17包括可使所述弹簧 接受部件30的突起部30d进入的凸槽部17a。所述弹簧接受部件30 设置成，在将上下面以正常方向插入时，可完全插入所述接受部件插 入孔17，在将上下面颠倒地插入时，不能完全插入所述接受部件插 入孔17。其次，简单说明所述变速杆装置1的所述操作杆3的安装顺序。 如图8所示，从所述杆本体10的下端将所述上杆20、所述下杆21 及所述弹簧22顺序地插入所述杆插入孔15。接着，从所述杆本体10的下端，将具有比所述弹簧接受部件30 的缝隙30a更窄宽度的弹簧上推夹具(未图示)插入所述杆插入孔 15。由此，将所述压缩弹簧22向上压縮，使所述弹黉22处于压缩状 态。
之后，如图9所示，将所述弹簧接受部件30插入所述接受部件 插入孔17，使所述弹簧接受部件30在插入后位于压縮状态的所述弹 簧22的下方位置。此时，由于存在所述缝隙30a，使所述弹簧接受 部件30在不受千涉的情况下插入所述弹簧上推夹具(未图示)。然后，从所述杆插入孔15取出所述弹簧上推夹具(未图示)。由 此，使处于压縮状态的所述弹簧22伸长，所述弹簧22的下端由所述 弹簧接受部件30所保持。之后，将所述本体10的上端部设置在所述本体支架5内，以使 所述本体10的上端部从所述操作杆移动孔7突出，并且，将所述杆 本体10的轴部14a以可旋转地安装在所述轴支承部4。此时，因所 述杆本体10未安装有定位销24，所以可容易地将所述杆本体10安 装在所述轴支承部4。其次，利用插入夹具(未图示)，使所述定位销24穿过所述本体 支架5 —侧的定位孔8进入所述本体支架5，使所插入的所述定位销 24穿过所述杆本体10的定位销插入孔16，使所述穿过的所述定位销 24的另一端部从所述本体支架5的另一侧定位孔8突出。由此，所 述定位销24介于所述上杆20和所述下杆21之间，且使所述定位销 24的上下的啮合突起24a， 24b,分别处于与所述上杆20的啮合孔 20a和所述下杆21的啮合孔21a啮合的状态。通过如上步骤，将所述上杆20、所述下杆21、所述弹簧22、所 述定位销24、所述弹簧接受部件30安装于所述杆本体10。并且，在完成上述安装后，将所述推杆23从上方插入所述杆本
体10的杆插入孔15内，接着，在所述杆本体10的上方安装手柄11， 即可完成所述操作杆3的安装。如上所述，在本发明中，由于通过所述弹簧接受构件30接受容 纳于所述杆本体10内的弹簧22，如本实施例所述，可使所述轴部14a 以与所述杆本体10结合的方式形成，因此无需如现有技术中为形成 所述杆本体而安装所述臂部和所述轴部，也无需设计双方的安装结 构。通过如上所述，可提高所述杆本体10的安装性能和可实现结构 的简单化。并且，由于所述弹簧22的下端可保持插入所述弹簧接受 部件30的凹部30f的状态，所述弹簧22具有可防止所述弹簧接受部 件30脱落的功能，因此无需另行考虑所述弹簧接受部件30的防脱落 对策。并且，因所述弹簧22的下端通过所述凹部30f的底面保持， 即所述弹簧22的下端几乎全部以平面保持，从而可提髙由所述弹簧 接受部件保持弹簧22的可靠性，并且可使所述弹簧22的伸縮时的运 转更为稳定。在本实施例中可简单地实现将所述弹簧接受部件30插入所述接 受部件插入孔17的插入操作。这是由于所述弹簧接受部件30包括可 使从下方插入的插入所述杆插入孔15的所述弹簧上推夹具(未图示) 穿过的缝隙30a，可通过将所述弹簧上推夹具(未图示)插入所述杆 插入孔15，对弹簧22进行压缩，并在插入有所述弹簧上推夹具(未 图示)的状态下，可将所述弹簧接受部件30插入所述接受部件插入 孔17。在本实施方式中可容易且确切地进行凹部30f的定心操作。这是
由于在将所述弹簧接受部件30设置在插入完成位置时，所述凹部30f 位于所述杆插入孔15的中心位置。在本方式中可防止以颠倒地插入时将所述弹簧接受部件30插入 所述接受部件插入孔17。这是由于，所述弹簧接受部件30设置成在 颠倒地插入时不能完全插入所述接受部件插入孔17。在本实施方式中可简单化所述弹簧接受部件30的结构。这是由 于，所述杆本体10包括停止部14b，该停止部14b设置成用于进入 设置在可插入于所述接受部件插入孔17的所述弹簧接受部件30的缝 隙30a，通过所述停止部14b紧靠所述缝隙30a的最里面30g，来限 制用于插入所述接受部件插入孔17的所述弹簧接受部件30的插入， 因此时具有可同时地向所述缝隙30a插入所述弹簧上推夹具(未图 示)及所述弹簧接受部件30的功能，和所述弹簧接受部件30的凹部 30f的定心功能。值得注意的是，在本发明的实施例中，虽然在本实施方式中所述 压缩杆19由两个部分构成，即所述上杆20和所述下杆21，也可以 仅由一个杆构成。在仅由一个杆构成时，通过压配合等操作使所述定 位销24穿过所述压缩杆。以上，对本发明的实施方式进行了详细说明，但本发明的权利要 求范围不只限于上述范围，利用本发明的权利要求范围中所定义的基 本概念的各种变形及改良形态也属于本发明的权利要求范围。
权利要求
1、一种自动变速机的变速杆装置，包括杆本体，包括沿中心轴设置的杆插入孔，和在正交于所述中心轴的方向穿过所述杆插入孔的接受部件插入孔，并由变速机构本体以可摇动地支持所述杆本体；压缩杆，从所述杆本体的下端插入所述杆插入孔；弹簧，从所述杆本体的下端插入所述杆插入孔，将所述压缩杆压向所述杆本体的上端；及弹簧接受部件，由板状部件所构成，插入所述接受部件插入孔，且包括用于保持所述弹簧下端的凹部。
2、 根据权利要求1所述的自动变速机的变速杆装置，其中，所 述弹簧接受部件包括缝隙，所述缝隙设置在将所述弹簧接受部件插入 所述接受部件插入孔的方向，使将从下方插入所述杆插入孔的弹黉上 推夹具能够进一步插入所述缝隙。
3、 根据权利要求l所述的自动变速机的变速杆装置，其中，所 述凹部的截面形状与所述杆插入孔的截面形状几乎一致，所述弹簧接受部件，在将所述弹簧接受部件设置在插入完成位置 时，使所述凹部的中心位于所述杆插入孔的中心位置。
4、 根据权利要求1所述的自动变速机的变速杆装置，其中，所 述弹簧接受部件，上面和下面具有不同的形状，所述接受部件插入孔的开口部，具有与所述弹簧接受部件的所述上面及所述下面的截面形状相对应的形状。
5、 根据权利要求2所述的自动变速机的变速杆装置，其中，述杆本体包括停止部，所述停止部位于所述接受部件插入孔内，且在 将所述弹簧接受部件设置在插入完成位置时，紧靠所述缝隙的最里 面。
全文摘要
本发明涉及一种自动变速机的变速杆装置，包括杆本体，包括杆插入孔、接受部件插入孔，且由变速机构本体以可摇动地支持；压缩杆，从所述杆本体的下端插入所述杆插入孔；弹簧，从所述杆本体的下端插入所述杆插入孔，使所述压缩杆压向所述杆本体的上端；弹簧接受部件，插入所述接受部件插入孔，包括用于保持所述弹簧下端的凹部。
文档编号B60K20/04GK101209672SQ200710160539
公开日2008年7月2日 申请日期2007年12月25日 优先权日2006年12月26日
发明者泷川喜博 申请人:富士机工株式会社