专利名称：带有可调节椅盘的汽车座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带有可调节椅盘、尤其是高度和长度可调节的可调 节椅盘的汽车座椅。
背景技术：
汽车座椅通常包括使其位置和形状适应于座椅使用者的形态的可
调节装置。对于高个者，有时能够将椅盘放置在低高度处，使得使用者 的眼睛相对于车辆的挡风玻璃跨度能够处于适当高度，并且在椅盘的前
端和靠背之间能够具有相当大的距离，以在较长的长度上支撑使用者的 大腿部。对于矮个者则相反，将椅盘布置成较高，使得使用人的眼睛也 能够处于适当高度，并且在椅盘的前端和靠背之间能够具有较短的距 离，从而所述前端将不会与膝盖内侧相接触。
通过文献WO02/074575可知一种座椅，在该座椅中，椅盘的矩形 框架式框架安装成可相对于包括有可移动式滑动型材的座椅框架移动。 该框架安装在四个连杆上，使得连杆、框架和型材形成两个可变形的平 行四边形，以相对于滑动件调节椅盘的高度。
框架在滑动件上的安装不容易进行。事实上，在安装之前，每一连 杆自由枢转，进而在将各连杆的最后枢转件接附到到框架或者滑动件上 之前，操作人员必须使框架和每一个连杆保持在位。这就是经常使用将 有利于进行该安装的特殊工具的原因。所需要的零部件数量相当大。
由于其复杂性或者由于需要使用特殊工具，在滑动件上组装框架不 能符合尽可能在靠近车辆组装线处进行准时化(just-in-time)安装的要
求。事实上，在准时化安装操作中，最好不使用特殊工具。因此，座椅 的框架在进行最终操作之前必须提前安装再进行运输。而上述框架进行 运输时是相当笨重的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆座椅，其中，椅盘的高度和深度可 通过一简单机构调节，且其中，能够使用最少的工具尽可能快速地进行 框架或座椅的最终安装操作。
根据上述目的，本发明的主题为一种汽车座椅，该汽车座椅包括 旨在接附到车辆底板上的座椅框架；安装成可通过椅盘连接装置相对于 座椅框架移动的椅盘；采用平衡梁形式、安装成在下降位置和升高位置 之间相对于座椅框架进行枢转的前横向构件；所述椅盘安装成相对于前 横向构件的主轴进行枢转。另外，椅盘连接装置包括至少一个滑动枢转 件，所述滑动枢转件布置在椅盘后部、并具有使得当横向构件从下降位 置行进到升高位置时椅盘向后且向上移动的向上且向后取向的平移方 向。
当从侧部观察座椅时，亦即沿横向方向观察时，可看到椅盘的前部 在下降位置和升高位置之间沿着居中于前横向构件的轴线的弧移动。同 时，椅盘的后部沿滑动枢转件的平移方向移动。通过这两种导向的结合， 实现椅盘的整体移动，即以向上且向后的平移方式从下降位置移行到升 高位置。仅仅椅盘是可移动的。椅盘的移动使得椅盘表面高度及其长度 可得以调节，从而所述椅盘能够适应于其乘坐者的形态。
前横向构件结合两个杆件的功能，因而比独立移动的两个零部件更 加容易安装。同时，滑动枢转件的安装比连杆的安装更加容易，这一点 从下文将可更加具体地看到。
依据一种具体布置方式，当前横向构件处于升高位置时，主轴轴线 大致位于前横向构件的枢转轴线的竖直上方处。因而，在升高位置处， 椅盘的前部尽可能高地定位。
依据另一布置方式，当前横向构件处于下降位置时，主轴轴线位于 前横向构件的枢转轴线的前方。因而，与椅盘下降移动…即从升高位置 移行到下降位置的移动相结合，椅盘的前端还向前移动，使得前端和靠 背之间的距离增加。相反，当从下降位置行进到升高位置时，椅盘的前 端向后移动，使得前端和靠背之间的距离减小。
依据一种具体布置方式，前横向构件包括形成主轴的管件；以固 定方式将主轴连接到枢转件的臂部，从而使得前横向构件能够相对于座 椅框架进行枢转。所述臂部例如通过焊接而组装到主轴以及枢转件上。
在一种具体方式中，座椅包括在下降位置和升高位置之间调节并维
持前横向构件的位置的调节机构。因而，座椅乘坐者能够随意将椅盘的 位置调节在所有中间位置上。该机构可以是各种类型的，尤其是传统上 用来调节靠背的倾斜角度的类型。
更加具体地，所述机构包括与带齿扇形体啮合的齿轮，所述扇形体 接附到前横向构件上。能够在座椅设计期间以自由方式调节控制杆移动 和前横向构件枢转之间的减速比。此外，还可以调节齿轮轴线的位置， 且不必非得使其处于前横向构件的枢转轴线。
在一种变化形式中，即前横向构件包括臂部时，所述臂部为一凸缘， 该机构包括一与制成在凸缘中的带齿扇形体啮合的齿轮。
依据一种改进形式，椅盘包括由金属片材制成的框架，所述框架 包括其中容置主轴的凹口以及至少一个使主轴维持在凹口中的盖件。因 而，支承件的成形可直接在椅盘框架上进行，从而简化了支承件的制造。
依据一种具体布置方式，滑动枢转件包括接附到椅盘上且安装成可 在椅盘框架的狭槽中滑动和枢转的销。所述狭槽引导销，并确定其大致 平直的轨迹。然而，也可考虑为狭槽设置一具体形状，诸如一段圆弧。
依据一个实施方式，座椅框架包括两个用于对座椅的位置进行纵 向调节的可移动滑动型材；两个分别接附到可移动型材之一上的支承 件，所述前横向构件安装成可绕支承件枢转；以及，支承滑动枢转件的 后支撑部，所述后支撑部和支承件接附到型材上。滑动型材的组装方式 使得座椅框架能够以包括后支撑部和靠背的第 一分组件以及包括支承 件和前横向构件的第二分组件制成。这两个分组件可随后被接附在一 起，例如通过螺紋连接到型材上，从而形成座椅框架。然后将椅盘加到 该组件上。可行地，在座椅组装之前，将椅盘组装到第二分组件上。该 设计使得能够制备出分组件，再将其输送到尽可能位于车辆制造厂附近 的组装车间，从而限制了在该车间中所进行的操作的数量以及所需工具
的数量。由此，可尽可能良好地符合准时化组织的约束条件。当成批存 储或运输时，所述分组件足够紧凑从而限制其总尺寸。
依据本发明的一种改进形式，座椅包括至少一个作用在座椅框架和 椅盘之间的、倾向于将前横向构件带到升高位置的弹簧。因而，当乘坐 者坐在座椅上时，可使调节机构减除一大部分的力。
通过阅读以下的具体实施方式
部分，其他特征和优点将变得显而易
见，所述具体实施方式
部分参照附图进行描述，其中所述附图为 图1为依照本发明第一实施方式的座椅框架的立体图； 图2和3分别为处于下降位置和升高位置的图1所示座椅的侧视图； 图4为图1所示座椅从另一角度观察的立体图； 图5为沿如图l所示的线V-V的局部剖面图； 图6为类似于图4的、本发明第二实施方式的视图。
具体实施例方式
依据本发明第一实施方式的座椅1包括大致水平延伸的椅盘10以 及自椅盘10的后部大致竖直延伸并位于其上方的靠背11。座椅l旨在 被安装成借助滑座(slide) 12而能够在汽车底板上滑动，从而确保座椅 位置的纵向调节，其本身为公知的。座椅的前部为当座椅乘坐者坐在椅 盘10上且其背部与靠背ll接触时座椅乘坐者的观察方向。
座椅l包括座椅框架，例如如图1和4所示。座椅框架包括后支撑 部13，靠背ll安装在后支撑部13上并可枢转。支撑部13接附到滑座 12的两个可移动型材120上。支撑部13包括两个通过后横向构件131 彼此接附在一起的侧向凸缘130。
座椅框架还包括两个分别接附到可移动型材120之一上的支承件 14、 15。安装有采用平衡梁形式的前横向构件16，使其能够在如图2 所示的下降位置和如图3所示的升高位置之间相对于支承件14、 15进
行枢转。
将椅盘10安装成可通过椅盘连接装置相对于座椅框架移动，所述 椅盘连接装置包括两个滑动枢转件17和所述前横向构件16。更加具体 地，每一滑动枢转件17包括接附到椅盘10的销101。销101被安装成 在后支撑部13的狭槽132中滑动和枢转，所述狭槽132制成在凸缘130 之一中，这一点特别显示在图5中。因而，滑动枢转件17朝椅盘10的 后方布置。狭槽132具有向上且向后取向的平移方向。
此外，椅盘10包括由金属片材制成、用以形成一种容纳椅盘垫的 椅斗的椅盘框架100，所述椅盘垫以传统方式构成且在图中未示出。在 前部处，椅盘10包括横向半圆柱形凹口 103,前横向构件16的主轴160 容装在凹口 103中并被安装成可枢转。主轴160通过两个盖件104保持 在凹口 103中，盖件104附加到椅盘框架IOO上且其形状为与凹口 103 互补的半圆柱形。在后部，椅盘包括在端部处支承销101的横杆102。 销101例如通过螺紋连接而接附到横杆102上，且其从座椅外部穿过狭 槽132被放置在位。该螺紋连接不需要特殊工具并能够与准时化安装操 作相兼容。该简单的螺紋连接操作还可以在装备椅盘之后再进行。
座椅1还包括在下降位置和升高位置之间调节并维持前横向构件16 的位置的调节机构19。调节机构19接附到支承件14之一上，并包括与 接附到前横向构件16上的带齿扇形体161啮合的齿轮190,这一点可在 图4中具体观察到。将机构19设计成使其能够控制齿轮l卯的旋转， 并在没有控制动作作用在机构19上时能够维持齿轮190的位置。所示 的机构19具有手动控制件，但是也可使用电控制件。
座椅还包括两个弹簧18,弹簧18作用在支撑部13的后横向构件 131与椅盘10的横杆102之间，趋于将椅盘10引向后方。
当前横向构件16处于下降位置时，主轴的轴线B位于横向构件16 的枢转轴线A的前方。销101则位于狭槽132的前端部132a处。
当座椅乘坐者作用在机构19上而沿箭头Fl所示方向枢转横向构件 时，前横向构件16以使得主轴的轴线B向上且向后移动的方式朝着升 高位置取向。主轴160向上且向后驱动椅盘10的前部分，从而使得销
101在狭槽132中同样也向上且向后滑动。弹簧18的参与有利于该移动。
所述移动能够继续直到抵达升高位置，在所述升高位置中，主轴的 轴线B大致位于前横向构件16的枢转轴线A的竖直上方处。在该位置 上，销101位于另一端部132b处，即，位于狭槽132的最高且最后部 的位置。由此，椅盘10进行了向上且向后的整体移动，其倾斜角度没 有显著改变。
座椅乘坐者能够对反向移动进行控制，并能够使移动停止在下降位 置和升高位置之间的任何中间位置上。
在本发明的第二实施方式中，前横向构件16，并未由单一管件制成，而 是，主轴160，通过包括有带齿扇形体的凸缘161，连接到枢转件162上，如 图6所示。第二实施方式的^Mt与第一实施方式的操作相同。
权利要求
1.一种汽车座椅，包括旨在接附到车辆底板上的座椅框架以及安装成能够通过椅盘连接装置(17、16)相对于所述座椅框架移动的椅盘(10)，其特征在于，所述椅盘连接装置包括采用平衡梁形式并安装成在下降位置和升高位置之间相对于所述座椅框架进行枢转的前横向构件(16)，所述椅盘(10)安装成相对于所述前横向构件(16)的主轴(160)进行枢转，并且在于，所述椅盘连接装置中还包括至少一个滑动枢转件(17)，所述滑动枢转件(17)朝所述近椅盘(10)的后方布置并具有使得所述椅盘(10)在所述前横向构件(160)从所述下降位置行进到所述升高位置时向后且向上移动的向上且向后取向的平移方向。
2. 根据权利要求1所述的座椅，其中，当所述前横向构件(16)处 于升高位置时，所述主轴的轴线(B)大致位于所述前横向构件(16) 的枢转轴线(A)的竖直上方。
3. 根据权利要求1所述的座椅，其中，当所述前横向构件(16)处 于下降位置时，所述主轴的轴线(B)位于所述前横向构件(16)的枢 转轴线(A)的前方。
4. 根据权利要求1所述的座椅，其中，所述前横向构件(16 )包括 形成所述主轴(160)的管件；以固定方式将所述主轴(160)连接到枢 转件(162)的臂部(161，)，使得所述前横向构件(16)能够相对于所 述座椅框架进行枢转。
5. 根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅包括在所述 下降位置和所述升高位置之间调节并维持所述前横向构件(16)的位置 的调节机构(19)。
6. 根据权利要求5所述的座椅，其中，所述机构(19)包括与接附 到所述前横向构件(16)上的带齿扇形体(161)相啮合的齿轮(190)。
7. 根据权利要求4和5的组合所述的座椅，其中，所述臂部为凸缘 (161，)，所述机构(9)包括与制成在该凸缘(161，)中的带齿扇形体 相啮合的齿轮(l卯)。
8. 根据权利要求1所述的座椅，其中，所述椅盘(IO)包括由金 属片材制成的椅盘框架(100)，所述椅盘框架(100)包括其中容装所 述主轴(106)的凹口 (103)以及至少一个将所述主轴(160)保持在 所述凹口 (103)中的盖件(104)。
9. 根据权利要求1所述的座椅，其中，所述滑动枢转件(17)包括 接附到所述椅盘(10)上且安装成在所述座椅框架的狭槽(132)中滑 动和枢转的销(101 )
10. 根据权利要求1所述的座椅，其中，所述座椅框架包括确保对 所述座椅的位置进行纵向调节的滑座(12)的两个可移动型材(120); 两个分别接附到所述可移动型材(120)之一上的支承件(14、 15)，所 述前横向构件(16)安装成相对于所述支承件(14、 15)枢转；以及支 承所述滑动枢转件(17)的后支撑部(13)，所述后支撑部(13)接附 到所述的两个可移动型材(120)上。
11. 根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅包括至少一 个作用在所述座椅框架和所述椅盘(10)之间、趋于使所述前横向构件(16)进入所述升高位置的弹簧(18)。
全文摘要
一种汽车座椅，包括接附到车辆底板上的座椅框架；安装成可通过前横向构件(16)相对于座椅框架移动的椅盘(10)，其中所述前横向构件(16)采用平衡梁形式且安装成可在下降位置和升高位置之间相对于座椅框架进行枢转；以及至少一个滑动枢转件(17)。椅盘(10)安装成可相对于前横向构件(16)的主轴(160)进行枢转。滑动枢转件朝椅盘(10)的后方布置，并具有向上且向后取向的平移方向，使得当前横向构件(16)从下降位置行进到升高位置时，椅盘(10)向后且向上移动。
文档编号B60N2/18GK101181879SQ20071017038
公开日2008年5月21日 申请日期2007年11月15日 优先权日2006年11月17日
发明者克里斯托弗·奥弗雷尔, 塞格·皮尼奥, 让-路易斯·勒·纳沃尔 申请人:弗雷西亚汽车座椅公司