专利名称：用于车辆的敞开式车顶构造的制作方法
用于车辆的敞开式车顶构造
本发明涉及用于车辆的敞开式车顶构造，包括设置于固定车顶部 分的车顶开口 ，和在用于关闭和开启车顶开口的位置之间可移动的闭 合件，并且该闭合件可呈现至少部分地开启车顶开口的倾斜位置，在 该倾斜位置时，闭合件的后边缘升起，其中在闭合件的相对的纵向边 缘的区域中，设置有可伸缩移动的盖件，用于盖住当闭合件不处于其 闭合位置时所产生的间隙。
这种类型的敞开式车顶构造在美国专利US-A-4089557以及美国 专利申请2005/0218704的出版物中给出了描述，其中它们前端部的盖 件铰接连接至横向旋转轴。
本发明的一个目的是提供一种改进的上述类型的敞开式车顶构造。
因此，根据本发明，该敞开式车顶构造的特征在于，至少盖件之 一通过两个纵向间隔开的偏压装置可操作地连接至固定车顶部分，其 中偏压装置用于将所述盖件向上偏移以使其远离固定车顶部分并且偏 压所述闭合件，其中在所述盖件的纵向前端部和后端部的中间位置以 及前端部的区域中，设置有用于限制所述盖件向上移动的邻接装置， 并且该中间邻接装置限定了用于所述盖件的枢轴。
在闭合件的完全闭合位置，所述盖件与闭合件(或与此连接的其 它元件)接合，同时偏压装置被最大化加载。当闭合件呈倾斜位置(后 边缘升起)时，所述盖件的相应后边缘被相应的偏压装置向上推动， 而它的前边缘基本上保持在相同位置。因此，所述盖件呈现倾斜位置， 其中在闭合件和固定车顶部分之间得到的间隙被有效地覆盖。随后， 当闭合件的前边缘也被升起时，所述盖件的前边缘通过相应的偏压装 置向上推动。结果，所述盖件与中间邻接装置接合并绕其枢转(这将 使其后边缘降低)，直到前邻接装置停止这种旋转移动。在所述盖件处
于该位置时，它的方位通过所述两个邻接装置来限定，并且它与闭合 件脱离，从而使得该闭合件能自由移动，例如向后滑动以便释放车顶 开口。
在根据本发明的敞开式车顶构造的优选实施例中，中间邻接装置 基本上位于闭合件的前端部和后端部的中间。但是，其确切位置将由 敞开式车顶构造的结构特征(包括尺寸和移动范围)来限定。
而且，中间邻接部件由用作所述盖件的枢轴构件的导轨的上端部 来限定是可能的。该上端部限定了可由枢轴构件获得的上部位置，并 且因此限定了枢轴线。
优选地，偏压装置是板簧。这种板簧的重量较轻，但具有大的操 作范围和良好的操作特性。
在根据本发明的敞开式车顶构造的特定实施例中，闭合件的前边 缘也可以被升起，并且该闭合件随着它前边缘和后边缘被升起，可以 向后滑动，以至少部分地释放车顶开口，并且邻接装置的位置使得在 闭合件的所述完全升起位置时，所述盖件与两邻接装置接合并且与闭 合件脱离。
在这种情况下，优选地，最前的偏压装置被构造成围绕中间邻接 装置产生的力矩超过由后偏压装置产生的力矩。结果，当闭合件随着 其前边缘和后边缘被升起时，所述盖件呈现其与两个邻接装置接合的 位置。
优选地，根据本发明的敞开式车顶构造被构造为这样，即盖件包 括所述可移动盖件，连接至闭合件的顶盖部件，和连接至固定车顶部 分的下部固定闭合件。结果，还可有效地覆盖较大的间隙。
在下文中，将参照附图对本发明进行阐述，其中
图1是根据本发明一实施例的敞开式车顶构造的示意性侧视图， 该车顶处于第一、完全闭合的位置；
图2是图1中敞开式车顶构造处于部分开启的倾斜位置的视图； 图3是图1中敞开式车顶构造处于开启位置的视图。 首先参照图1,示出了用于车辆的敞开式车顶构造。它包括设置
在固定车顶部分2上的车顶开口 l和闭合件3，该闭合件通过仅在图1 中示意性示出的驱动装置4驱动，从而可在关闭和开启车顶开口的位 置之间移动。其中，闭合件3可呈现图2所示的倾斜位置，此时闭合 件3的后边缘5被升起。
顶盖部件6连接至闭合件3的下侧；下盖部件7连接至固定车顶 部分2的部分2，。在顶盖部件6和下盖部件7中间可设置盖件8，其 将在下文中描述。
在附图中，以间隔相当距离的方式示出盖件6， 7和8,以便更好 地显示本发明的特征。但是，实际上，这些盖件6， 7和8将较大程度 地彼此重叠，以获得紧凑的结构。特别地，在图1的情况下，盖件6 和7也将处于重叠关系。
盖件8通过两个纵向隔开的偏压装置9和10可操作地连接至固定 车顶部分2，，在所示实施例中，偏压装置9和10限定为板簧。枢轴 构件11连接至盖件8,该枢轴构件11可移动地容纳在与固定车顶部 分2，连接的导轨12内。在它的前端部，盖件8具有邻接销13。
在图1所示的闭合件3处于闭合位置时，盖件8 (直接或间接) 与闭合件3接合，并且被向下挤压以抵抗板簧9和10的预加载荷。枢 轴构件11位于导轨12的上端部以下。
根据图2,当闭合件3的后边缘5被升起时(如箭头14示意性示 出)，盖件8的相应的后向部分能在板簧10的力的作用下自由地向上 移动。这种运动持续，直到枢轴构件11与导轨12的上端部邻接为止。 盖件8的前部仍然与闭合件3接合，并且基本上保持在同一位置。结 果，盖件8呈现出如图2所示的倾斜位置。
随后，当盖件3的前边缘15被升起时(箭头16示意性示出)，同 样的，盖件8的相应前向部分在板簧9的作用下也向上移动。与此同 时，盖件8同时绕枢轴构件11和导轨12的上端部的组合枢转(可以 说，限定了用于枢轴构件ll的支点)，从而呈现某一位置，在该位置， 邻接销13与固定车顶部分2(或者设于其上的任何其它邻接点)邻接。 该情形在图3中示出。此时，盖件8完全升起，但是与闭合件3脱离，
因此该闭合件3可向后(如箭头17所示)移动(以滑动方式)，从而 释放车顶开口 1。
本发明不限于前述实施例，它们可在由所附权利要求限定的本发 明的范围内作出各种变化。
权利要求
1.一种用于车辆的敞开式车顶构造，包括设置于固定车顶部分的车顶开口，和在用于关闭和开启该车顶开口的位置之间可移动的闭合件，并且该闭合件能够呈现至少部分地开启该车顶开口的倾斜位置，在该倾斜位置时，闭合件的后边缘升起，其中在闭合件的相对的纵向边缘的区域中，设置有可伸缩移动的盖件，用于盖住当闭合件不处于其闭合位置时所产生的间隙，其特征在于，至少所述盖件之一通过两个纵向间隔开的偏压装置可操作地连接至固定车顶部分，其中偏压装置用于将所述盖件向上偏压以使其远离固定车顶部分并且偏压所述闭合件，其中在所述盖件的纵向前端部和后端部的中间位置以及前端部的区域中，设置有用于限制所述盖件向上移动的邻接装置，并且其中，该中间邻接装置限定了用于所述盖件的枢轴。
2. 根据权利要求1所述的敞开式车顶构造，其特征在于，中间邻 接装置大体上位于闭合件的纵向前端部和后端部的中间。
3. 根据权利要求1或2所述的敞开式车顶构造，其特征在于，中 间邻接装置由用于所述盖件的枢轴构件的导轨的上端部所限定。
4. 根据前述权利要求之一所述的敞开式车顶构造，其特征在于， 偏压装置是板簧。
5. 根据前述权利要求之一所述的敞开式车顶构造，其特征在于， 闭合件的前边缘也可被升起，并且该闭合件随着它的前边缘和后边缘 被升起，还可以向后滑动，以至少部分地释放车顶开口，并且邻接装 置的位置是这样的，即在闭合件处于所述完全升起位置时，所述盖件 与两邻接装置接合并且与闭合件脱离。
6. 根据前述权利要求之一所述的敞开式车顶构造，其特征在于， 最前的偏压装置被构造成围绕中间邻接装置产生的力矩大于后偏压装 置产生的力矩。
7. 根据前述权利要求之一所述的敞开式车顶构造，其特征在于， 盖件包括所述可移动盖件，连接至闭合件的顶盖部件，以及连接至固 定车顶部分的下部固定闭合件。
全文摘要
本发明提供了一种用于车辆的敞开式车顶构造，包括设置于固定车顶部分的车顶开口，和在用于关闭和开启车顶开口的位置之间可移动的闭合件，并且该闭合件可呈现至少部分地开启车顶开口的倾斜位置，在该倾斜位置时，闭合件的后边缘升起，其中在闭合件的相对的纵向边缘的区域中，设置有可伸缩移动的盖件，用于盖住当闭合件不处于其闭合位置时所产生的间隙。至少所述盖件之一通过两个纵向间隔开的偏压装置可操作地连接至固定车顶部分，其中偏压装置用于将所述盖件向上偏移以使其远离固定车顶部分并且偏压所述闭合件，其中在所述盖件的纵向前端部和后端部的中间位置以及前端部的区域中，设置有用于限制所述盖件向上移动的邻接装置，并且该中间邻接装置限定了用于所述盖件的枢轴。
文档编号B60J7/043GK101177114SQ200710170049
公开日2008年5月14日 申请日期2007年11月9日 优先权日2006年11月10日
发明者E·C·H·冯博克斯特尔 申请人:银娜珐天窗系统集团股份有限公司