专利名称：汽车碰撞缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其涉及一种汽车碰撞缓冲器。
技术背景随着汽车的广泛普及，城市交通日益拥堵，交通事故越来越成为危害人们 生命的主要事故之一。为了使发生交通事故后，汽车上的人员能够幸存，目前 开发了许多安全装置，其中大多数安全装置着眼于在车内保障人员安全。例如 在车内设置气囊，当碰撞事故发生时，车内的气囊快速打开，起到缓冲作用， 减小车内人员受到的碰撞能量，从而增加其生存几率。然而这种设计并未对汽 车本身设置缓冲装置，因此无法避免汽车严重损毁。而在通常情况下， 一旦汽 车遭受严重损毁，则车上的人员生存的几率将大为降低。目前，为减轻汽车在碰撞中的损毁程度，仅在汽车前端设置撞击保险杠或 者缓冲式保险杠，但是这种设计所起到的缓冲作用并不理想，更重要的是，在 因汽车行驶失控而产生的碰撞事故中，不能使汽车速度降到最低，从而大大减 小撞击的能量。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车碰撞缓冲器，可以起到缓 冲作用，有效减少碰撞对汽车的损毁程度。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车碰撞 缓冲器，包括 一壳体，壳体内纵向排列有数个压縮气罐，壳体前端设有一挤 压板，挤压板—匕设有与压縮气罐数量一致的顶针，每个顶针正对一压縮气罐罐 口，壳体后端设有一固定板，固定于汽车前底盘架上，壳体中央设有一通孔； 一活塞部，穿设于环状壳体的通孔内，且部分露出于环状壳体前方，活塞部前 端设有一碰撞板，该碰撞板与环状壳体的挤压板相对，且碰撞板与挤压板之间 的活塞部段上套设有一弹簧。
上述的汽车碰撞缓冲器中，所述活塞部具有一内腔，内腔内设有一执行机 构，该执行机构包括一用以穿过并夹紧汽车电源线的电源线路孔、 一用以穿过 并夹紧制动器线的制动器孔、以及一设于所述电源线路孔和制动器孔前方的切 割刀。上述的汽车碰撞缓冲器中，所述执行机构还包括一防电垫，设于所述切割 刀处。上述的汽车碰撞缓冲器中，所述活塞部内设有一压縮气罐、 一设于该压缩 气罐前方的定位板、以及一设于定位板上并正对压縮气罐罐口的顶针。上述的汽车碰撞缓冲器中，所述壳体与所述挤压板相对的边缘上设有多个 第一卡合件，所述挤压板对应各第一卡合件的位置设有与之适配的第二卡合件。上述的汽车碰撞缓冲器中，所述压縮气罐内所装气体为空气、氧气或氢气。 上述的汽车碰撞缓冲器中，所述压縮气罐在所述壳体内呈圆周排列。 本实用新型由于采用上述技术方案，通过在碰撞时使汽车失去动力并减速，而且进一步由压縮气体提供一巨大的作用力，用以缓冲碰撞产生的撞击力 以及因汽车惯性而形成的冲量，由此，起到减弱撞击程度、减小汽车及车上人员所受损害的效果。
以下结合附图和具体实施例说明本实用新型的特征和优点，其中图1是本实用新型的立体示意图。图2是本实用新型的剖面示意图。图3是本实用新型在汽车碰撞时的动作示意图。
具体实施方式
如同时参阅图1、图2所示，本实用新型的汽车碰撞缓冲器，包括环状壳 体100以及活塞部200。其中环状壳体100内沿圆周设有数个压縮气罐110， 压縮气罐110可由铝制成，内装有压縮的空气、氧气、氢气等，气体应当保持 足够的压强，以便产生足够大的缓冲力。气罐110 口部由比较容易穿破的材料 (例如橡胶)制成，气罐110 口部处由一定位板l20抵住以固定。在壳体100 的前端，设有一挤压板130，该挤压板距壳体有一定距离。在壳体100与挤压
板130相对的边缘，设有若干个第一卡合件101，而在挤压板130上对应各第 一卡合件的位置，设有第二卡合件131，第一卡合件101与第二卡合件131配 合，可以使挤压板130与壳体100脱开或结合。挤压板130上设有数个顶针132， 每个顶针132刚好正对一压缩气罐罐口，以便当碰撞产生时，能够刺破罐口， 使气罐110内的气体喷出。壳体100后端设有一固定板140，该固定板140通 过螺钉固定于汽车前底盘架(图未示)上。承上述，壳体100中央由挤压板130至固定板140，贯穿有一通孔150。 活塞部200部分穿设于该通孔内，且有一部分露出于壳体前方，活塞部200前 端设有一碰撞板210，该碰撞板与环状壳体的挤压板130前后相对，在碰撞板 210与挤压板130之间的段上套设有 一弹簧220。此外，活塞部200例如具有一内腔201，内腔201内设有一执行机构230， 该执行机构包括一电源线路孔231、一制动器孔232、以及一切割刀233，其中， 电源线路孔231用以穿过并夹紧汽车电源线(图未示)，使汽车电源线在孔中 处于绷紧状态，而制动器孔232用以穿过并夹紧制动器线(图未示)，同样使 制动器线在孔中处于绷紧状态，切割刀233设于电源线路孔231和制动器孔232 前方，当产生碰撞时，切割刀233受到活塞部200带动，向后方运动， 一方面 迅速切断电源线路孔231中的汽车电源线，使汽车失去动力，另一方面，切断 制动器孔232中的制动器线，使汽车刹车减速，从而使汽车在最短时间内降至 最低速度。较佳地，在切割刀233处还设置一防电垫234，以避免因切割产生 的火花。当然，为进一步增强缓冲力，可在内腔201内再设置一压缩气罐110，并 在其前方设置定位板120，定位板上设有一顶针132正对压縮气罐110。 以下说明本实用新型汽车碰撞缓冲器的动作过程。图l所示为汽车未发生碰撞时碰撞缓冲器的状态示意图。其中，挤压板130 的顶针与压縮气罐110保持一定距离。如图2所示，当汽车发生碰撞时，碰撞 板210承受撞击力，使活塞部200向后运动，此时，活塞部内腔201中的切割 刀233向后运动，切断汽车电源线和制动器线，使汽车失去动力并减速；同时， 碰撞板210的撞击力经过弹簧220缓冲后作用在挤压板130上，致使其上的顶 针132刺破压縮气罐110，使得气罐中的压縮气体瞬间喷出到挤压板130上， 由此产生一巨大的作用力， 一方面，这一作用力可与因撞击而产生的向后撞击 力相抵消，从而削弱撞击力的破坏作用，另一方面，该作用力可使汽车产生--
向后的移动，从而减弱汽车因惯性而形成的向前的冲量。综上所述，本实用新型通过在碰撞时使汽车失去动力并减速，而且进一步 由压縮气体提供一巨大的作用力，用以缓冲碰撞产生的撞击力以及因汽车惯性 而形成的冲量，由此，起到减弱撞击程度，减小汽车及车上人员损害的效果。以上的实施例说明仅为本实用新型的较佳实施例说明，本领域技术人员可 依据本实用新型的上述实施例说明而作出其它种种等效的替换及修改。然而这 些依据本实用新型实施例所作的种种等效替换及修改，属于本实用新型的发明 精神及由权利要求书所界定的专利范围内。
权利要求1.一种汽车碰撞缓冲器，其特征在于，包括一壳体，壳体内纵向排列有数个压缩气罐，壳体前端设有一挤压板，挤压板上设有与压缩气罐数量一致的顶针，每个顶针正对一压缩气罐罐口，壳体后端设有一固定板，固定于汽车前底盘架上，壳体中央设有一通孔；一活塞部，穿设于环状壳体的通孔内，且部分露出于环状壳体前方，活塞部前端设有一碰撞板，该碰撞板与环状壳体的挤压板相对，且碰撞板与挤压板之间的活塞部段上套设有一弹簧。
2. 如权利要求1所述的汽车碰撞缓冲器，其特征在于，所述活塞部具有 一内腔，内腔内设有一执行机构，该执行机构包括一用以穿过并夹紧汽车电源 线的电源线路孔、 一用以穿过并夹紧制动器线的制动器孔、以及一设于所述电 源线路孔和制动器孔前方的切割刀。
3. 如权利要求2所述的汽车碰撞缓冲器，其特征在于，所述执行机构还 包括一防电垫，设于所述切割刀处。
4. 如权利要求2所述的汽车碰撞缓冲器，其特征在于，所述活塞部内设有一压縮气罐、 一设于该压縮气罐前方的移动板、以及一设于移动板上并正对 压縮气罐罐口的顶针。
5. 如权利要求1所述的汽车碰撞缓冲器，其特征在于，所述壳体与所述 挤压板相对的边缘上设有多个第一卡合部，所述挤压板对应各第一卡合部的位 置设有与之适配的第二卡合部。
6. 如权利要求1所述的汽车碰撞缓冲器，其特征在于，所述压縮气罐内 所装气体为空气、氧气或氢气。
7. 如权利要求1所述的汽车碰撞缓冲器，其特征在于，所述压縮气罐在 所述壳体内呈圆周排列。
专利摘要本实用新型公开一种汽车碰撞缓冲器，包括一壳体，壳体内纵向排列有数个压缩气罐，壳体前端设有一挤压板，挤压板上设有与压缩气罐数量一致的顶针，每个顶针正对一压缩气罐罐口，壳体后端设有一固定板，固定于汽车前底盘架上，壳体中央设有一通孔；一活塞部，穿设于环状壳体的通孔内，且部分露出于环状壳体前方，活塞部前端设有一碰撞板，该碰撞板与环状壳体的挤压板相对，且碰撞板与挤压板之间的活塞部段上套设有一弹簧。该汽车碰撞缓冲器可以缓冲碰撞产生的撞击力以及因汽车惯性而形成的冲量，起到减弱撞击程度、减小汽车及车上人员所受损害的效果。
文档编号B60R19/24GK201046691SQ20072007026
公开日2008年4月16日 申请日期2007年5月25日 优先权日2007年5月25日
发明者张勇华 申请人:张勇华