专利名称：一种脚踏式应急行车制动装置的制作方法
技术领域：
一种脚踏式应急行车制动装置玟术领域本实用新型涉及机动车，特别涉及一种脚踏式应急行车制动装置。 背录技术目前，现有机动车的制动系统均是右脚脚踏式的制动系统，当遇到紧 急状况时，右脚必须从油门移至刹车踏板才可制动，这种制动方式延误了 制动的宝贵时间。现有机动车紧急制动时，右脚从油门离开移至刹车踏板至少需要0. 4秒，相对100公里/小时的行驶车辆，每秒行程为28米，也 就是说驾驶员从发现情况到右脚移至刹车踏板时，车辆已驶出ll米，给驾 驶员及机动车带来严重的不安全因素。 发明内容为克服现有机动车的制动延迟的缺点，本实用新型的发明目的是提 供一种脚踏式应急行车制动装置，该脚踏式应急行车制动装置包括一左脚 制动踏板，该左脚制动踏板设置在方向盘左侧，驾驶员驾驶车辆时，左脚 搭放在左脚制动踏板上，当驾驶员发现紧急情况时，左脚直接踩踏左脚制 动踏板，及时刹车，避免了用右脚刹车而延误刹车时间，减少了驾驶员及 机动车的不安全因素。本实用新型的目的是这样实现的 一种脚踏式应急行车制动装置，所 述脚踏式应急行车制动装置包括左脚制动踏板、L形踏杆，所述左脚制动踏 板设置在方向盘左侧，所述L形踏杆一端与所述左脚制动踏板固定连接， 另一端与右脚制动踏杆固定连接。本实用新型产生的有益效果是].、当驾驶员发现情况时可以提前刹车时间，从而更好的保护驾驶员及
机动车的安全。2、 本实用新型和自动挡机动车配合使用用，会减少右脚的劳动负荷， 使驾驶更轻松。3、 使用本实用新型可以降低新驾驶员不能准确踩到右脚刹车踏板而发 生意外的事故率。4、 本实用新型结构简单，适于在各种车辆上安装。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。關翻图l是本实用新型结构示意图。 具体实滩方式参见
图1, 一种脚踏式应急行车制动装置，该脚踏式应急行车制动装置 包括左脚制动踏板1、 L形踏杆2，左脚制动踏板1设置在方向盘左侧，L 形踏杆2 —端与左脚制动踏板1连接，另一端与右脚制动踏杆3固定连接。以本实用新型安装在液压制动系统为例，驾驶员驾驶车辆时，左脚搭 放在左脚制动踏板1上，当驾驶员发现情况时，左脚直接踩踏左脚制动踏 板l，右脚制动踏杆3联动，推动总泵推杆5，液压制动生效。当踩下右脚制动踏板4实施制动时，左脚制动踏板1也会随之联动。本实用新型也可安装在气压制动系统，原理同上。
权利要求1一种脚踏式应急行车制动装置，其特征是所述脚踏式应急行车制动装置包括左脚制动踏板、L形踏杆，所述左脚制动踏板设置在方向盘左侧，所述L形踏杆一端与所述左脚制动踏板连接，另一端与右脚制动踏杆固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种脚踏式应急行车制动装置，所述脚踏式应急行车制动装置包括左脚制动踏板、L形踏杆，所述左脚制动踏板设置在方向盘左侧，所述L形踏杆一端与所述左脚制动踏板连接，另一端与右脚制动踏杆固定连接。当驾驶员发现情况时，左脚制动，能减少刹车延误时间，及时刹车，减少了驾驶员及机动车的不安全因素。
文档编号B60T7/04GK201046702SQ20072014878
公开日2008年4月16日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者苗四龙 申请人:苗四龙