专利名称：驻车制动操纵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车驻车装置，具体涉及一种驻车制动操纵 装置。
背景技术：
行车制动系统采用液压制动的牟辆，其驻车制动系统一般采 用人力制动系。对乘用车而言，由于车辆重量小，驻车要求坡度 小，驻车制动要求容易得到满足，但对重量相对较大的越野汽车 而言，要求的驻车坡度高，如果采用传统棘轮棘爪驻车制动操纵 装置，由于该结构的驻车制动操纵装置传动比固定且偏小，实施 驻车制动时，施加在制动器上的促动力也较小，很难达到战技指
标要求的40%驻车坡度要求。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种增大作用在制动器上的促 动力的驻车制动操纵装置，以解决上述问题。
本实用新型的技术方案为驻车制动操纵装置，它包括操纵 臂、可与驻车制动拉杆连接的行程输出板，它还包括内主体安装 板总成，外主体安装板。操纵臂的一端与内外主体安装板、外主 体安装板铰接连接，操纵臂上连接能相对操纵臂运动的拉杆，拉 杆的另 一端与行程输出板铰接，行程输出板与内外主体安装板、 外主体安装板铰接，主体安装板上设有拉杆限位销。
实施驻车制动时，在操纵臂与拉杆成一直线时，理论上的传 动比可达到无穷大，意即很小的操纵力就可得到非常大的驻车促 动力，从而得到足够大的驻车制动扭矩。该装置结构简单，操纵 方便，适用于越野汽车，乘用车等驻车搡纵。
图i驻车制动操纵装置结构示意图。 图2 B-B剖视图。 图3 A-A剖-见图。图4 输出行程调整机构示意图。
具体实施方式
如图1所示，操纵臂1通过销轴6与内主体安装板总成4及 外主体安装板17铰接连接，铰接结构如图2所示。操纵臂1上连 接能相对操纵臂运动的拉杆3,操纵臂1内腔设有调整连接叉8， 拉杆3与调整连接叉8铰接连接。内主体安装板4、外主体安装 板17上设有拉杆3的限位销5 (连接结构如图2 );限位销5能使 操纵臂1和拉杆3操纵时，刚好越过两者呈直线状态。拉杆3的 另一端与行程输出板2铰接连接，行程输出板2与内主体安装板 4、外主体安装板IO通过销轴7铰接(图3)。行程输出板2尾部 的一孔9通过销轴与驻车制动拉杆(未画出)连接。
操纵臂与拉杆之间设置有输出行程调整机构，如图4所示， 行程调整机构包括设在操纵臂1上的调整套10、操纵臂1内腔设 置的调整螺杆11。调整螺杆11 一端与调整套10通过销轴12连 接，调整螺杆11上设限位凸环13,限位凸环13与操纵臂内腔壁 之间设有定位卡圈14，这样调整螺杆11不会摆动，并转动灵活。 调整套IO与操纵臂之间设有减摩橡胶垫圏15。调整螺杆11另一 端与调整连接叉8通过螺紋连接，调整连接叉与拉杆3通过销轴 16铰接连接。
实施驻车制动时，操纵臂1绕销轴6转动，同时带动拉杆3 运动，行程输出板2在拉杆3作用下绕销轴7转动，从而带动驻 车制动拉杆移动。当拉杆3接触到限位销5时，制动手柄即达到锁 止位置。随着输出板2输出行程的增加，四连杆机构的传动比也 相应增加，在操纵臂1与拉杆3成一直线时，理论上的传动比可 达到无穷大，意即很小的操纵力就可得到非常大的驻车促动力， 从而得到足够大的驻车制动扭矩。
转动调整套，螺杆与调整连接叉的连接长度发生变化，螺杆 与调整连接叉的连接长度变短时，操纵臂的输出行程变大，反之 变小。当驾驶员需要在较陡的坡上驻车时，需要将螺杆与连接叉 的连接长度调短，制动搡纵臂的输出行程变大，从而得到大的驻 车制动扭矩，在 一般的工况下可通过调整套将输出行程调到合适 的值。以免驻车制动的拉杆系统由于长期受到过大的张力而发生 损坏。
权利要求1、一种驻车制动操纵装置，它包括操纵臂、可与驻车制动拉杆连接的行程输出板，其特征在于它还包括内主体安装板和外主体安装板。操纵臂的一端与内主体安装板和外主体安装板铰接连接，操纵臂上连接能相对操纵臂运动的拉杆，拉杆的另一端与行程输出板铰接，行程输出板与内主体安装板和外主体安装板铰接，内主体安装板和外主体安装板上设有拉杆限位销。
2、 如权利要求1所述驻车制动操纵装置，其特征在于操纵 臂与拉杆之间设置有输出行程调整机构。
3、 如权利要求2所述驻车制动操纵装置，其特征在于行程 调整机构包括设在操纵臂上的调整套、操纵臂内腔设置的调整螺 杆。调整螺杆一端与调整套连接，另一端与调整连接叉通过螺紋 连接，调整连4妄叉与拉杆铰接连接。
4、 如权利要求3所述驻车制动操纵装置，其特征在于调整 螺杆与调整套之间销轴连接。
5、 如权利要求3所述驻车制动操纵装置，其特征在于调整 螺杆上设限位凸环，限位凸环与操纵臂内腔壁之间设有定位卡圏； 调整套与操纵臂之间设有减摩橡胶垫圈。
专利摘要本实用新型公开了一种驻车制动操纵装置，它包括操纵臂、可与驻车制动拉杆连接的行程输出板，它还包括内主体安装板和外主体安装板，操纵臂的一端与内主体安装板和外主体安装板铰接连接，操纵臂上连接能相对操纵臂运动的拉杆，拉杆的另一端与行程输出板铰接，行程输出板与内主体安装板和外主体安装板铰接，内主体安装板和外主体安装板上设有拉杆限位销。实施驻车制动时，在操纵臂与拉杆成一直线时，理论上的传动比可达到无穷大，意即很小的操纵力就可得到非常大的驻车促动力，从而得到足够大的驻车制动扭矩。该装置结构简单，操纵方便，适用于越野汽车，乘用车等驻车操纵。
文档编号B60T7/02GK201158376SQ20072030046
公开日2008年12月3日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者徐满年, 阮仁新, 松 黄 申请人:东风汽车公司