专利名称：结合导航装置的车用控制系统的制作方法
结合导航装置的车用控制系统
技术领域：
本发明涉及一种车用导航系统，特别是一种结合导航装置的车用控制系统。背景技术：
全球定位系统(GLOBAL POSITIONING SYSTEM, GPS)是美国国防部费时二十 多年从1973年开始发展的卫星导航定位计划，其主要功能是用以确认物体在地 表上的位置。全球定位系统接收器(以下简称信号接收器)根据环绕在地球轨道 外侧的二十四颗GPS卫星来进行定位测量。这些GPS卫星皆为绕极卫星，各自 分成六个轨道，运行于约二万二百公里的高空，绕行地球一圏需约十二个小时， 每个卫星均持续发射载有卫星轨道数据及时间的无线电波。
由于全球定位系统的发展日趋成熟，所以使得导航装置可以被广泛地运用 于人们的生活中。导航系统最常见于在汽车行进时的定位使用及地图查询。如 图1所示，为导航系统设置的示意图。首先，信号接收器110由卫星信号取得 所在位置的定位信息。接着，导航装置根据此定位信息用以标记于在地图上相 对应的位置，随后将信号接收器110周围的地图播放于显示装置120上，以供 驾驶者参考。使用者再通过操作按钮130进行对导航装置的功能设定或导航系 统的功能操作。例如导航系统的功能页面切换或导航地点的设定。
加上现在的电子装置运算功能日益强大，导航系统附加的功能也日益增多。 除了导航系统本身的功能，例如地图的縮放、景点查询或行进道路的规划。 此外，还有导航系统中加入播放音乐或影像等各项功能。如此繁琐的操作流程 往往造成驾驶者在操作上的不便。如果驾驶者在开车时还得分心去操作导航系 统的话，很容易造成交通意外。更何况大部分的导航系统都不是随车设置的， 而是需要另行加装于车中。举例来说，这些导航系统都设置于驾驶者周围的位 置。例如在图1中，显示装置120与操作按钮130设置在照后镜下方或仪表 板上面。当驾驶者操作时，须要移开视线或挪动身体才能操作导航系统，此时 会造成驾驶者的注意力分散，容易导致行车时意外发生。
一般而言，驾驶者与导航系统互动的方式大致上可分成下列四种(1)按 键式操控器，驾驶者须要利用仪器控制板旁的按钮来操作导航系统。(2)遥控 器，驾驶者通过遥控器来操作导航系统。(3)语音输入，利用语音辨识系统使 导航系统了解驾驶者所下达的指令。但目前语音辨识系统仅理解有限的指令集， 所以输入上会有较多的限制。例如，发音的声调、同声异字或同字异声的指令 等。此外，车辆在行进中时所发出的声音也会导致语音辨识度的下降。(4)触 控屏幕，驾驶者可以利用手指触控屏幕选择所需要的功能。在图1中的导航系统则是属于上述的第一项，驾驶者须通过按钮来操作导航系统。驾驶者操作时， 须要移开视线或挪动身体才能操作导航系统。
所以对于导航系统的适当的操作与更改指令的方便性，且在使用上要能确 保对驾驶人的影响不会增加视觉注意力的分散、心理的负担以及对安全的负面 影响，这都是导航产品在人机接口的设计者需要考虑到的因素。
发明内容
本发明目的在于提供一种结合导航装置的车用控制系统，将导航系统结合 汽车的功能操作的控制系统。
该结合导航装置的车用控制系统中包括有信号接收器、导航装置、输入 模块、显示模块以及车用电力供应模块。信号接收器用以接收卫星信号；导航
装置电性连结信号接收器，导航装置依据使用者的输入的位置数据产生相应的 导航信息，导航信息配合电子地图以引导使用者的行进方向，并根据卫星信号
以将目前位置定位于电子地图上；输入模块，电性连结于导航装置，输入模块 设置于汽车的第一位置上，输入模块用以输入位置数据及/或操作命令；显示模 块，电性连结于导航装置，显示模块设置于汽车的第二位置，显示模块用以显 示电子地图与导航信息，并导航装置的定位于电子地图上显示目前位置；车用 电力供应模块，用以提供上述模块运作所需的电力。
本发明还提供另一种结合导航装置的车用控制系统，其将用以导航系统与 汽车操作功能相结合。
该结合导航装置的车用控制系统中包括有信号接收器、导航装置、触碰 显示模块与车用电力供应模块。信号接收器用以接收卫星信号；导航装置电性 连接于信号接收器，导航装置依据使用者的输入的位置数据产生相应的导航信 息，导航信息配合电子地图以引导使用者的行进方向，并根据卫星信号以将目 前位置定位于电子地图上；触碰显示模块电性连结于导航装置，触碰显示模块 设置于汽车的第一位置，触碰显示模块用以显示电子地图与导航信息，并导航 装置的定位于电子地图上显示目前位置，触碰显示模块用以输入位置数据及/或 操作命令；车用电力供应模块电性连结于导航装置，车用电力供应模块用以提 供上述模块运作所需的电力。
与现有技术相比较，本发明将输入模块与显示模块设置在方向盘或驾驶者 前的仪表板上，使得驾驶者可以方便的操作车用导航控制系统。避免驾驶者在 车辆行进时不须挪动身体或移开视线去操作导航系统。减少驾驶者操作时所产 生注意力分散的机会，降低交通意外事故的发生的机率。
图1为现有技术导航系统设置的示意图。
图2为本发明车用导航控制系统方块示意图。
图3为本发明车用导航控制系统示意图。图4为本发明另一较佳实施例的架构图。 图5为本发明另一较佳实施例的车用导航系统示意图。具体实施方式
参图2、图3所示，分别为本发明的车用导航控制系统方块示意图、本发明 的车用导航控制系统示意图。车用导航控制系统200包括:信号接收器210、导 航装置220、输入模块230、显示模块240以及车用电力供应模块260。
在本发明的一较佳实施例中信号接收器210用以接收全球定位系统的卫星 信号。在本实施例中，为能整合车用导航控制系统200的各项模块的操作性及 顾虑车内的整体美观性，可以将导航控制系统的各项部件与车内装潢相互结合。 但为了更能方便解释各模块的运作方式，特别将信号接收器210设置于图3中 的仪表板上以利说明与图示的方便。导航装置220电性连接于信号接收器210， 并且设置于车内适当处(例如，仪表版下或座位的底部等)。导航装置220会依 据信号接收器210所接收到的卫星信号，计算及标记出信号接收器210在电子 地图中的对应位置及导航时所需的运算或是用以处理导航路径规划、坐标查询 或定位纪录。
输入模块230与显示模块240分别耦接于导航装置220并设置于第一位置 上。于本实施例，该第一位置为汽车的方向盘231。输入模块230可以是多个的 按键组合，用以输入目前的位置数据及/或是操作命令。
显示模块240用以显示电子地图与导航信息，以及显示导航装置220于电 子地图上的位置。显示模块240设置于第二位置。于本实施例，该第二位置为 仪表板。输入模块230可设置于方向盘231的上方或是方向盘231的两侧边， 且M示模块240设置在方向盘231上。使得驾驶者于操作输入模块230时可以 不须移开视线去察看显示模块240。于本实施例，所述车用电力供应模块260为 汽车中的电力供应来源。车用电力供应模块260分别电性连接上述各模块，车 用电力供应模块260用以提供各模块运作时所需的电力。
另外，车用导航控制系统200还包括音频输出模块270、音频输入模块 280与至少一个外接端口 290。音频输出模块270与音频输入模块280分别耦接 于导航装置220。音频输出模块270用以播放声音信息。举例来说，音频输出模 块270用以播放车用导航控制系统200的路况信息或车况的警示信息。其中， 音频输出模块270可与汽车音响相结合或是扬声器或耳机以达到播放信息的功 能。音频输入模块280用以输入音频控制指令来下达各种语音指令。在本发明 的车用导航控制系统200的音频输入模块280可以利用有线或无线的方式来达 到输入声音指令的后的。举例来说，如果是以有线的方式连结的话，音频输入 模块280为一麦克风用以接收驾驶者的声控指令(例如，可架设于仪表板后或是 照后镜后方)；如果以无线的方式连结的话，音频输入模块280可以利用蓝牙传 输来达成。外接端口 290耦接于导航装置220，用以连结外部的内存装置，把外部数据 汇入车用导航控制系统200中。其中，外接端口 290的种类可为USB (Universal Serial Bus, USB)端口或IEEE1394(Institute of Electrical and Electronics Engineers 1394, IEEE1394)端口等其它外接端口 。使用者可以通过移动硬盘 (micro driver) 、 U.盘(memory card)或是闪存(flash memory),将新版本的导 航图像资料库用以更新车用导航控制系统200中旧版的导航图像资料库。
参图4、图5所示，分别为本发明的另一较佳实施例架构图与车用导航系统 示意图。本发明的另一较佳实施例中信号接收器210、导航装置220、输入模块 230以及车用电力供应模块260的各部件间的连结关系与前一实施例相同，故在 此不多加赘述。此实施例特别的是将输入模块230与显示模块240利用一触控 显示面板241 (Touch Panel)来达成。
其中，触控显示面板241可以是电阻式触控面板、红外线式触控面板、电 容感应式触控面板或表面声波式触控面板的一种。在本实施例中将触控显示面 板241设置于方询盘231上。在汽车行进时，驾驶者可以方便同时观看导航信 息的显示以及下达相关的操作指令。例如驾驶者对查询汽车的胎压状况、里程 数或是目前车速等各项车况；驾驶者也可查询导航，或者是车中常用的操作指 令，例如，控制音乐的音量、曲目选择、汽车的中控锁或车窗的开关等。
综合以上所述，本发明利用输入模块230与方向盘231相结合，并整合了 车用导航控制系统200。不但使得驾驶者可以方便输入车用导航的控制指令以及 快速观看显示数据，驾驶者还可以用以操作车中相关的功能。例如，驾驶者可 以通过此车用导航控制系统200用以调整车内的空调强弱或车用导航查询等动 作。如此一来，在汽车行进时降低驾驶者注意力的分散所导致的风险。
权利要求
1、一种结合导航装置的车用控制系统，适用于将一导航系统结合一汽车的功能操作，其特征在于，该车用导航控制系统包括一信号接收器，用以接收一卫星信号；一导航装置，电性连结上述信号接收器，该导航装置依据使用者的输入的位置数据产生相应的一导航信息，该导航信息配合一电子地图以引导该使用者的行进方向，并根据该卫星信号以将目前位置定位于该电子地图上；一输入模块，电性连结于该导航装置，该输入模块设置于该汽车的第一位置上，该输入模块用以输入该位置数据及/或一操作命令；一显示模块，电性连结于该导航装置，该显示模块设置于该汽车的第二位置，该显示模块用以显示该电子地图与该导航信息，并导航装置的定位于该电子地图上显示该目前位置；一车用电力供应模块，分别电性连接于该导航装置、该显示模块与该汽车，该车用电力供应模块用以提供上述模块运作所需的电力。
2、 如权利要求,l所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该操 作命令包括一车用操作命令与一导航操作命令。
3、 如权利要求2所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该车 用操作命令包括中央空调开关、车窗开关、音响操作开关或车况查询操作。
4、 如权利要求2所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该导航操作命令包括导航査询、定位、图像缩放或语音操作。
5、 如权利要求l所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该车 用控制系统还包括一音频输入单元，耦接于该导航装置用以接收语音指令。
6、 如权利要求5所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该音 频输入单元为一麦克风。
7、 如权利要求l所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该车 用控制系统还包括一音频输出模块，耦接于该导航装置用以播放车用导航系统 的声音信息。
8、 如权利要求7所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该车 用音频输出模块为一扬声器。
9、 如权利要求l所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该车 用控制系统还包括至少一个外接端口，耦接于该处理单元用以连结一内存装置。
10、 如权利要求9所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该外接端口为一万用序列总线连结端口或一 IEEE 1394连接端口。
11、 如权利要求9所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该内存装置为一移动硬盘、一u盘或一闪存。
12、 如权利要求1所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于第 一位置为一方向盘或一仪表板。
13、 如权利要求1所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于第 二位置为一方向盘或一仪表板。
14、 一种结合导航装置的车用控制系统，将一导航系统结合一汽车的功能 操作，其特征在于，该车用导航控制系统包括一信号接收器，用以接收一卫星信号；一导航装置，电性连接于该信号接收器，该导航装置依据使用者的输入的 位置数据产生相应的一导航信息，该导航信息配合一电子地图以引导该使用者 的行进方向，并根据该卫星信号以将目前位置定位于该电子地图上；一触碰显示模块，电性连结于该导航装置，该触碰显示模块设置于该汽车 的第一位置，该触碰显示模块用以显示该电子地图与该导航信息，并导航装置 的定位于该电子地图上显示该目前位置，该触碰显示模块用以输入该位置数据 及/或一操作命令；一车用电力供应模块，电性连结于该导航装置，该车用电力供应模块用以 提供上述模块运作所需的电力。
15、 如权利要求14所述的结合导航装置的车用控制系统，其特征在于该 触碰显示模块为电阻式触控面板、红外线式触控面板、电容感应式触控面板或 表面声波式触控面板。
全文摘要
本发明提供一种结合导航装置的车用控制系统，将导航系统结合汽车的功能操作。车用控制系统包括信号接收器、导航装置、输入模块、显示模块以及车用电力供应模块。信号接收器用以接收全球定位系统中的卫星信号；导航装置依据使用者输入的位置数据产生相应的导航信息；导航信息配合电子地图以引导使用者的行进方向，并根据卫星信号将目前位置定位于电子地图上；输入模块与显示模块分别设置在方向盘上，除了用以显示电子地图及输入操作指令，还可以让驾驶者快速的操作车用导航系统；车用电力供应模块分别用以提供各模块所需的电力。
文档编号B60W50/08GK101596904SQ20081002858
公开日2009年12月9日 申请日期2008年6月6日 优先权日2008年6月6日
发明者林彦宏 申请人:佛山市顺德区顺达电脑厂有限公司