专利名称：载重车平衡悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及载重车平衡悬架。
背景技术：
现有已出现的载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴、连通轴、平衡 轴承毂连接构成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；连通轴采用整体空心管， 通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴 支架压紧固定；在左、右平衡轴支架与连通轴结合的外端设有连通轴的连接 孔，在连通轴延伸出左、右平衡轴支架外的两端还分别固定有连接支架，推 力杆通过贯通的连接孔、连接到平衡轴支架实现半支撑连接结构。该载重车 平衡悬架，推力杆的半支撑结构保证推力杆的支撑强度，确保在车辆行驶过 程中，驱动车桥通过推力杆将反作用力直接传递给平衡轴支架，保证了平衡 悬架装置在该部位的可靠性。但是这种半支撑连接结构的载重车平衡悬架， 不能适应推力杆中心距宽窄变化而需调整的要求。 发明内容
为了解决推力杆中心距宽窄变化的问题，本实用新型提出一种改进结构 的载重车平衡悬架。
本实用新型的技术方案为
载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构 成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；连通轴采用整体空心管，通过平衡轴支
架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定，
其特征在于在左、右平衡轴支架的外端面处的连通轴上套有推力杆支座， 推力杆支座、连通轴上有推力杆连接孔，推力杆支座上的左右两边设有螺钉 孔，推力杆支座通过两个螺钉固定在平衡轴支架上，在推力杆支座外还设有 一个推力杆连接支架。 有益效果描述如下
该载重车平衡悬架，推力杆支座穿过连通轴固定在平衡轴支架上实现推 力杆的半支承结构，确保在车辆行驶过程中，驱动车桥通过推力杆将反作用 力传递给平衡轴支架，保证了平衡悬架装置在该部位的连接可靠性。同时，更换推力杆支座可以实现推力杆中心距变化的要求，扩宽了平衡悬架的品种，
降低新产品开发成本。
图1是本实用新型载重车平衡悬架的结构示意图。
图2是图1所示载重车平衡悬架的左视图。 图3是推力杆支座的结构图。 图4是图3所示推力杆支座的俯视图。
具体实施方式
如图1、 2所示，是本实用新型载重车平衡悬架的结构图，载重车平衡悬 架由平衡轴支架2、平衡轴3，连通轴4、平衡轴承毂l连接构成，平衡轴3 与平衡轴承毂l滑动连接；连通轴4采用整体空心管，通过平衡轴支架顶端 半圆槽延伸出平衡轴支架2夕卜，连通轴4通过瓦盖与平衡轴支架2压紧固定， 在左、右平衡轴支架2的外端面处的连通轴上套有推力杆支座5，推力杆支 座5、连通轴4上有推力杆连接孔，推力杆支座上的左右两边设有螺钉孔， 推力杆支座通过两个螺钉6、 7固定在平衡轴支架2上，在推力杆支座5外还 设有一个推力杆连接支架8。推力杆8、 9通过橡胶接头总成连接在推力杆支 座上。
如图3、 4所示，是推力杆支座的结构图，在推力杆支座5的中心是与连通 轴配合的孔IO，两边是螺钉连接孔9、 10。
权利要求1、载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；连通轴采用整体空心管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定，其特征在于在左、右平衡轴支架的外端面处的连通轴上套有推力杆支座，推力杆支座、连通轴上有推力杆连接孔，推力杆支座上的左右两边设有螺钉孔，推力杆支座通过两个螺钉固定在平衡轴支架上，在推力杆支座外还设有一个推力杆连接支架。
专利摘要一种载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，连通轴采用整体空心管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定，在左、右平衡轴支架的外端面处的连通轴上套有推力杆支座，推力杆支座、连通轴上有推力杆连接孔，推力杆支座上的左右两边设有螺钉孔，推力杆支座通过两个螺钉固定在平衡轴支架上，在推力杆支座外还设有一个推力杆连接支架。该载重车平衡悬架，实现推力杆的半支承结构，确保在车辆行驶过程中，将反作用力传递给平衡轴支架，保证了平衡悬架装置在该部位的连接可靠性。同时，更换推力杆支座可以实现推力杆中心距变化的要求，扩宽了平衡悬架的品种。
文档编号B60G7/02GK201158286SQ20082006550
公开日2008年12月3日 申请日期2008年1月23日 优先权日2008年1月23日
发明者刘秀志, 李建东, 段昌金 申请人:十堰精密制造有限公司