专利名称：一种汽车制动助力器总泵连接体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接装置，尤其涉及一种汽车制动助力器的总泵连接体。
背景技术：
传统的汽车制动助力器的总泵连接体由于密封性差，往往导致刹车失灵问 题，从而带来安全隐患，甚至严重事故，给人们带来生命和财产的巨大损失。
实用新型内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种密封性好、结构简单、连 接牢固、功能强大的汽车制动助力器总泵连接体。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车制动助力器总 泵连接体，包括一环状本体，该环状本体的两侧设有总泵固定孔；所述环状本 体沿圆周间隔设有若干大小不一的扇形凹槽，体积较大的扇形凹槽内设有双圆 凸体。
所述环状本体的背面沿圆周设有环形凹槽，所述总泵固定孔背面设有弧形凹槽。
本实用新型的有益效果是，本实用新型具有密封性好、结构简单、连接牢固、 功能强大的有益效果。
图1是本实用新型的立体结构示意图； 图2是本实用新型的背面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 一种汽车制动助力器总泵连接体，包括一环状本体l，该环状本体l的两侧 设有总泵固定孔4、 8;所述环状本体1沿圆周间隔设有若干大小不一的扇形凹 槽2、 3、 5、 6、 7、 9，体积较大的扇形凹槽3、 5、 7、 9内设有双圆凸体31、 51、 71、 91。
所述环状本体1的背面沿圆周设有环形凹槽11，所述总泵固定孔4、 8背面
3设有弧形凹槽10。
所述环形凹槽11和弧形凹槽10内嵌入橡塑条密封，密封性好。 显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举 例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员 来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法 对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而 易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
权利要求1、一种汽车制动助力器总泵连接体，包括一环状本体，该环状本体的两侧设有总泵固定孔；其特征在于所述环状本体沿圆周间隔设有若干大小不一的扇形凹槽，体积较大的扇形凹槽内设有双圆凸体。
2、 根据权利要求1所述的一种汽车制动助力器总泵连接体，其特征在于-所述环状本体的背面沿圆周设有环形凹槽，所述总泵固定孔背面设有弧形凹槽。
专利摘要本实用新型涉及一种连接装置，具体公开了一种汽车制动助力器总泵连接体，包括一环状本体，该环状本体的两侧设有总泵固定孔；所述环状本体沿圆周间隔设有若干大小不一的扇形凹槽，体积较大的扇形凹槽内设有双圆凸体。所述环状本体的背面沿圆周设有环形凹槽，所述总泵固定孔背面设有弧形凹槽。本实用新型适用于汽车工业的制动助力器总泵的连接，具有密封性好、结构简单、连接牢固、功能强大的优点。
文档编号B60T17/00GK201343024SQ200920001190
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月16日 优先权日2009年1月16日
发明者俞叶萍 申请人:宁波市镇海凯达汽车部件厂