专利名称：端棘齿轮传动差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉是涉及在有前后轿驱动的机动车前后传动轴之间的一种差速器，尤其 是在机动车中段变速器下方既接合变速器输出动力，前端又连接前传动轴，以处理前传 动轴与变速器之间的端棘齿轮传动差速器。
背景技术：
迄今为止，处理机动车前后传动轴之间差速的差速器有行星齿轮差速器、蜗杆蜗轮 托森差速器、滑块凸轮式差速器、牙嵌式自由轮差速器。这些差速器直径大，拥挤空间， 零部件精度要求高，有的部件形状怪异，结构复杂，加工制造难度大，成本高；有的差 速器工作时只两三对齿啮合，多数齿闲着，所以承负力小；差速器运转时有摩擦现象， 所以有磨损产生；行星齿轮差速器和托森差速器是软和半软传动， 一端车轮遇阻力或摩 擦力过大，差速器就带不动，而把动力传给阻力或摩擦力小的另一端车轮，而往往这另 一端车轮会出现轮地打滑，机动车就不能行驶。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种端棘齿轮传动差速器，它具有总体直径小、占用空间 小、结构简单、加工制造精度不需高、成本低、操纵简单、承负力大、运转无磨擦、无 摩损、硬传动、不让力的优点。
为了达到上述目的，本实用新型的端棘齿轮传动差速器，其特征在于它包括主动 前进端棘齿轮、主动后倒端棘齿轮、从动双端棘齿轮、棘齿轮套、前支承轴承、轴承座、 动力输出齿轮、花键套、后支承轴承、拨叉机构和复位弹簧；
主动前进端棘齿轮和主动后倒端棘齿轮固定在棘齿轮套上，从动双端棘齿轮的棘齿 轮部分安装在棘齿轮套里，位于主动前进端棘齿轮和主动后倒端棘齿轮之间，花键轴装在花键套中，花键套通过安装在轴承座上的前支承轴承和后支承轴承固定，动力输出齿 轮安装在花键套上，花键轴连接一个拨叉机构和复位弹簧。通过转换从动双端棘齿轮与 主动前进端棘齿轮或主动后倒端棘齿轮的啮合实现前进或后倒的驱动转换。
机动车前进时，从动双端棘齿轮与主动前进端棘齿轮啮合，动力由变速器输出到动 力输出齿轮，再由动力输出齿轮传递给花键套，花键套传递给主动前进端棘齿轮，主动 前进端棘齿轮传递给从动双端棘齿轮，传递给力'向节或前轿传动轴。
机动车后倒时，从动双端棘齿轮与主动后倒端棘齿轮啮合，动力由变速器输出到动 力输出齿轮，再由动力输出齿轮传递给花键套，花键套传递给主动前进端棘齿轮，主动 前进端棘齿轮带动棘齿轮套传递给主动后倒端棘齿轮，主动后倒端棘齿轮传递给从动双 端棘齿轮，传递给万向节或前轿传动轴。
当机动车前轮转向时，前轮平均转径大于后轮平均转径，在车身推动下，前轮转速 过快，带动前传动轴及从动双端棘齿轮转速快于主动前进或后倒端棘齿轮，使从动双端 棘齿轮与主动端棘齿轮之间出现滑脱而脱离，这就是过速现象，解决了机动车前后轿的 差速问题。
本实用新型所述的主动前进端棘齿轮是在轮部的前端面边缘上有像锯齿形的4 12 个棘齿，称为端棘齿，分为逆时向或顺时向，旋向由变速器输出转向而定，轮部外缘有 众个螺纹孔，后端面边缘有众个螺纹孔，心部是一根花键轴，花键轴后端是拨轮位、螺 纹及一道键槽。
本实用新型所述的主动后倒端棘齿轮轮部一端有端棘齿，也分为逆顺时两种，旋向 由变速器输出转向而定，齿根部、轮部外缘是穿螺钉孔盘，轮部心孔是穿轴孔。
本实用新型所述的从动双端棘齿轮轮部两端都有端棘齿， 一端为从动前进端棘齿， 另一端为从动后倒端棘齿，都分顺、逆时两种旋向，另一端心部有一根传动轴，和从动 后倒端棘齿间有空刀槽，轴另一端连接万向节或前轿传动轴。
本实用新型所述的棘齿轮套是一个壳状体， 一端通口处外边缘是螺钉孔盘(法兰 盘)，另一端内缘也是螺钉孔盘，是连接主动前进端棘齿轮后端众个螺纹孔的，以压紧 密封垫。本实用新型所述的轴承座用来支承前后支承轴承和整个端棘齿轮传动差速器。 本实用新型所述的动力输出齿轮是内花键外齿轮。
本实用新型所述的花键套前端是前轴承位，后面是轴承扣，轴承扣后面中段是花键 套，后端是后轴承位，内部是内花键孔。
本实用新型的优点是硬传动，解决了有些差速器在一端驱动轿车轮遇阻力或摩擦力 过大另一端轿车轮与地面打滑的问题，分离、啮合彻底，结构简单、加工制造成本低， 承负力大，体积小，设计容易布置。
图1是本实用新型端实施例的棘齿轮传动差速器的结构示意图。
图2是图1中的主动后倒端棘齿轮示意图。
图3是图1中的棘齿轮套示意图4是图1中的从动双端棘齿轮示意图。
图5是图1中的主动前进端棘齿轮示意图。
图6是图1中的的花键套示意图。
图7是图1中的的拨叉与拨环装配结构示意图。
图8是图1中的的拨轮示意图。
图9是图1中的的拨环示意图。
具体实施方式
图1中标记的说明主动后倒端棘齿轮l，棘齿轮套2，从动双端棘齿轮3，从动后
倒端棘齿轮端棘齿3.1，从动前进端棘齿3.2，主动前进端棘齿轮4，花键轴4.1，拨轮位 4.2，螺钉5，前支承轴承6，轴承座7，动力输出齿轮8，花键套9，后支承轴承10，拨 叉ll,拨轮12，拨环13，复位弹簧14。
参见图l。本实用新型实施例的端棘齿轮传动差速器，其特征在于它包括主动前齿轮l、从动双端棘齿轮3、棘齿轮套2、前支承轴承6、 轴承座7、动力输出齿轮8、花键套9、后支承轴承IO、拨叉机构和复位弹簧14;
主动前进端棘齿轮4和主动后倒端棘齿轮1固定在棘齿轮套2上，从动双端棘齿轮 3的棘齿轮部分安装在棘齿轮套2里，位于主动前进端棘齿轮4和主动后倒端棘齿轮1 之间，花键轴4.1装在花键套9中，花键套9通过安装在轴承座7上的前支承轴承6和 后支承轴承10固定，动力输出齿轮8安装在花键套9上，花键轴4.1连接一个拨叉机构 和复位弹簧14。通过转换从动双端棘齿轮3与主动前进端棘齿轮4或主动后倒端棘齿轮 1的啮合实现前进或后倒的驱动转换。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型所述的从动双端棘齿轮3 的齿轮部分是装进棘齿轮套2里的，从动双端棘齿轮3的传动轴穿过装在棘齿轮套2通 口处螺钉盘上的主动后倒端棘齿轮l的心孔。从动后倒端棘齿轮端棘齿3.1可以和主动 后倒端棘齿轮1的主动后倒端棘齿啮合；从动前进端棘齿3.2也可以和主动前进端棘齿 轮4的主动前进端棘齿啮合。
主动前进端棘齿轮4轮部是装在棘齿轮套2里的，用螺钉5与棘齿轮套2固紧，端 棘齿与从动双端棘齿轮3的从动前进端棘齿3.2啮合。主动前进端棘齿轮4的后端花键 轴4.1是插装进花键套9里的。拨轮位4.2上套装拨轮12，螺纹上扭装豁口锁螺帽及丝 扣垫圈。
主动后倒端棘齿轮1端棘齿是置入棘齿轮套2通口处里，以螺钉与棘齿轮套2固紧， 心孔由从动双端棘齿轮3传动轴穿出。
花键套9的轴承扣是挡前支承轴承6，花键上装配动力输出齿轮8，后端轴承位是 架装在同壳室的轴承座7的后支承轴承10里，内花键孔是插装主动前进端棘齿轮4的 花键轴4.1，前端轴承位是架装在同壳室的轴承座7的前支承轴承6里，用螺帽封轴承。
棘齿轮套2周围众个穿螺钉孔和主动前进端棘齿轮4轮部外缘众个螺纹孔用螺钉5 固紧，套内棘齿轮室装有主动前进端棘齿轮4轮部、从动双端棘齿轮3轮部及主动后倒 端棘齿轮1的端棘齿。
拨叉机构由拨叉ll、拨轮12和拨环13组成。拨轮12的心孔是套装在主动前进端棘齿轮4拨轮位4.2上的，拨叉11和两个半边 拨环13合卡装在拨轮12的环槽里，用两付螺钉帽扭进两端突缘穿螺钉孔里，装在拨叉 11里，把两个螺钉扭进两叉端螺纹孔里，进入两个半边拨环13中段孔里。
拨叉11分为两个弯叉，中段为操纵杆，操纵杆另一端和变速器操纵杆作弹性技术性 连接，两小叉臂末端有两个螺纹孔，扭进螺钉进入装上的两个半边拨环13中段穿螺钉 孔里。
拨轮12后面套装有复位弹簧14，当差速时主动前进端棘齿轮4与从动双端棘齿轮 3出现滑脱时，花键轴4.1会压縮复位弹簧14;在不差速时，在复位弹簧14的作用下， 又会使主动前进端棘齿轮4与从动双端棘齿轮3回复啮合，以保持机动车在前进过程中 从动双端棘齿轮3始终与主动前进端棘齿轮4啮合。
权利要求1、端棘齿轮传动差速器，其特征在于它包括主动前进端棘齿轮、主动后倒端棘齿轮、从动双端棘齿轮、棘齿轮套、前支承轴承、轴承座、动力输出齿轮、花键套、后支承轴承、拨叉机构和复位弹簧；主动前进端棘齿轮和主动后倒端棘齿轮固定在棘齿轮套上，从动双端棘齿轮的棘齿轮部分安装在棘齿轮套里，位于主动前进端棘齿轮和主动后倒端棘齿轮之间，花键轴装在花键套中，花键套通过安装在轴承座上的前支承轴承和后支承轴承固定，动力输出齿轮安装在花键套上，花键轴连接一个拨叉机构和复位弹簧。
2、 根据权利要求1所述的端棘齿轮传动差速器，其特征在于:该端棘齿轮传动差速的主动前进端棘齿轮是在轮部的前端面边缘上有像锯齿形的4 12个棘齿，称为端棘齿，分为逆时向或顺时向，旋向由变速器输出转向而定，轮部外缘有众个螺纹孔；后端面边缘有众个螺纹孔，以压紧密封垫。
3、 根据权利要求1所述的端棘齿轮传动差速器，其特征在于:该端棘齿轮传动 差速的主动后倒端棘齿轮轮部一端有端棘齿，也分为逆顺时两种，旋向由变速器 输出转向而定，齿根部、轮部外缘是穿螺钉孔盘，轮部心孔是穿轴孔。
4、 根据权利要求1所述的端棘齿轮传动差速器，其特征在于:该端棘齿轮传动 差速的从动双端棘齿轮轮部两端都有端棘齿， 一端为从动前进端棘齿，另一端为 从动后倒端棘齿，都分顺、逆时两种旋向，另一端心部有一根传动轴，传动轴和 从动后倒端棘齿间有空刀槽，轴另一端连接万向节或前轿传动轴。
5、 根据权利要求1所述的端棘齿轮传动差速器，其特征在于:该端棘齿轮传动 差速的棘齿轮套是一个壳状体， 一端通口处外缘是螺钉孔盘；另一端内缘也是螺 钉孔盘，是连接主动前进端棘齿轮后端众个螺纹孔的，以压紧密封垫。
专利摘要一种端棘齿轮传动差速器，其特征在于它包括主动前进端棘齿轮、主动后倒端棘齿轮、从动双端棘齿轮、棘齿轮套、前支承轴承、轴承座、动力输出齿轮、花键套、后支承轴承、拨叉机构和复位弹簧；主动前进端棘齿轮和主动后倒端棘齿轮固定在棘齿轮套上，从动双端棘齿轮的棘齿轮部分安装在棘齿轮套里，位于主动前进端棘齿轮和主动后倒端棘齿轮之间，花键轴装在花键套中，花键套通过安装在轴承座上的前支承轴承和后支承轴承固定，动力输出齿轮安装在花键套上，花键轴连接一个拨叉机构和复位弹簧。通过转换从动双端棘齿轮与主动前进端棘齿轮或主动后倒端棘齿轮的啮合实现前进或后倒的驱动转换。
文档编号B60K17/16GK201391587SQ20092000743
公开日2010年1月27日 申请日期2009年2月25日 优先权日2008年10月21日
发明者王忠聿 申请人:王忠聿