专利名称：一种防侧门侵入的车门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门部件，尤其涉及一种在侧/5並时，防止车门向 乘员室侵入的车门结构。
背景技术：
车门是汽车车身的重要组成部分，关系着车身结构、车身承受的载荷以及 乘客的上下车，同时又是汽车侧围的重要组成部分。 一台小车的四个车门基本 上占据了一辆小车乘员室左右两侧。现有技术中的车辆侧门结构具备以下的结 构，在车身侧部中间设置中立柱，中立柱和前立柱之间的空间由前车门覆盖， 中立柱和后立柱之间的空间由后车门覆盖，从而使该开口可以净皮打开和关闭。 前车门其前部通过铰链被铰接于车身前立柱上。后车门其前部通过铰链被铰接 于车身中立柱上。前、后车门所构成的侧门为乘员室的主要屏障，和前立柱、 中立柱、后立柱一起保护乘员室的安全。当汽车不幸被側撞时防止侵入乘员室 伤害乘员。为此，现在汽车侧碰已经成为国家强制性标准，为了加强侧门的强
度各汽车生产家开发出许多防侧碰的结构。中国专利号ZL03127203. 7的发明 专利就公布了 一种车辆侧门结构。它主要的结构是通过连接装置将车门的后端 与侧围牢固连接或在车门内部安装一些加强结构来增加车门的防侧碰性能，通 过这个技术我们可以实现减小侧面碰撞时车门的侵入量，但是它的缺点是与门 框特别是门槛没有连接，没有充分利用门框、特别是门槛来加强防侧碰的作用。 在轿车侧面碰撞中，车门一般变形严重，向乘员舱内侵入量较大，威胁到乘员 生存空间。如果门的4曼入量太大，即使使用侧气嚢、侧气帘等约束系统，也不 能有效的保护乘员。特别是两门轿车，由于两门轿车的门比较宽大，此类问题 更为严重。现行解决此类问题的主要方法是加强门的结构，但结构复杂，成本 较高，且有时候不能够很好的降低门向乘员舱内侵入量。发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防侧门侵入的车门结构，该车门结构充分 利用门框特别是门槛来加强防侧碰的作用。本车门结构从降低车门向乘员舱内 侵入量角度考虑同时，注意了不影响门的其他正常使用功能。
为解决上述技术问题，本实用新型的解决方案为 一种防侧门侵入的车门 结构，包括车门及门搵，所述的车门包括车门内板，其特征在于所述的车门 内板上设置倒钩，在所述的门槛开有适配所述倒钩的孔，在车门结构关闭时， 所述的倒钩插入门榲上对应处的孔中。
进一步的，所述的倒钩通过螺栓与车门内板连接。所述的倒钩与车门内板 也可以焊接。
为了加强联接，所述的倒钩及门搵上对应处的孔有两个。 本实用新型的积极效果是，由于在门内板设置有倒钩装置，在门檻与倒钩 对应的区域开有孔，使倒钩能够插入到门檻的孔内。该倒钩装置在门闭合时起 到使门与门槛连接的作用，且不影响门的其他功能。当发生侧面碰撞时，车门 通过倒钩与门檻相连而形成一个刚度较大的整体结构，降低了车门的侵入量， 增大了乘员的生存空间，从而更有效的保护乘员的安全。 本车门结构安装工艺简单，成本较低。
以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行较为详细的说明。
图l是本实用新型的构造示意图。 图2是图1中A-A截面图。
图中1、车门，2、门槛，3、倒钩，4、孔，11、车门内板。
具体实施方式
如图1、图2所示， 一种防侧门侵入的车门结构，包括车门l及门檻2，所 述的车门1包括车门内板11。所述的车门内板11上i殳置倒钩3，在所述的门 槛2开有适配所述倒钩的孔4，在车门结构关闭时，所述的倒钩3插入门檻上
4对应处的孔4中。
进一步的，所述的倒钩通过螺栓与车门内板连接。所述的倒钩与车门内板 也可以焊接。也可以通过其它方式与门连接，例如，可以将倒钩可以安装在车 门防撞板上或者防撞梁上。该结构安装工艺简单，成本较低。
为了加强联接，所述的倒钩及门槛上对应处的孔有两个。也可以根据实际
需要判断安装几个倒钩结构和调整安装位置。
在这种结构中，倒钩起到了一种连接门与门槛的作用，该结构对两门轿车 非常适用，同时对一些门樣较低的四门车以及跑车也适用。
权利要求1、一种防侧门侵入的车门结构，包括车门及门槛，所述的车门包括车门内板，其特征在于所述的车门内板上设置倒钩，在所述的门槛开有适配所述倒钩的孔，在车门结构关闭时，所述的倒钩插入门槛上对应处的孔中。
2、 根据权利要求1所述的防侧门侵入的车门结构，其特征在于所述的倒 钩通过螺栓与车门内板连接。
3、 根据权利要求l所述的防侧门侵入的车门结构，其特征在于所述的倒 钩与车门内板焊接。
4、 根据权利要求1所述的防侧门侵入的车门结构，其特征在于所述的倒 钩及门搵上对应处的孔有两个。
专利摘要一种防侧门侵入的车门结构，包括车门及门槛，所述的车门包括车门内板，其特征在于所述的车门内板上设置倒钩，在所述的门槛开有适配所述倒钩的孔，在车门结构关闭时，所述的倒钩插入门槛上对应处的孔中。所述的倒钩通过螺栓与车门内板连接。所述的倒钩与车门内板也可以焊接。由于在门内板设置有倒钩装置，在门槛与倒钩对应的区域开有孔，使倒钩能够插入到门槛的孔内。该倒钩装置在门闭合时起到使门与门槛连接的作用，且不影响门的其他功能。当发生侧面碰撞时，车门通过倒钩与门槛相连而形成一个刚度较大的整体结构，降低了车门的侵入量，增大了乘员的生存空间，从而更有效的保护乘员的安全。本车门结构安装工艺简单，成本较低。
文档编号B60J5/04GK201415603SQ20092013200
公开日2010年3月3日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者唐正强, 徐立伟, 王亮平, 王立春, 邵晓科 申请人:奇瑞汽车股份有限公司