专利名称：汽车辅助制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助制动系统。
背景技术：
汽车的制动力来自于汽车轮胎与地面摩擦产生的摩擦力，通过摩擦将汽车的动能转化为其他形式的能量。随着科技的进步，汽车的动力性能大幅提升，道路状况也得到 改善，汽车的行驶速度越来越快，导致汽车在紧急制动时制动距离变大，造成严重的安全问 题。由于汽车与地面的最大摩擦力是一个定值，因此需要利用增加的辅助装置增大摩擦力。现有技术中，制动辅助装置利用铁板或充气式气囊增大摩擦，这种装置是由手动 控制气动机械实施制动，除了体积大、结构笨重以外，最大缺点是反应慢背离了设置辅助制 动装置的初衷，实际应用的意义很小，因此从实用的角度来看，需要一种反应更快、更安全、 更可靠的辅助制动装置。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种汽车辅助制动系统，能够快速可靠地实现汽 车辅助制动。实现本实用新型发明目的的技术方案一种汽车辅助制动系统，包括安装在汽车底部的辅助制动装置，其特征在于车身 上装有道路探测器1，道路探测器的信号输出端接控制模块3，控制模块的信号输出端接辅 助制动装置4。汽车ESP系统传感器的信号输出端接控制模块。汽车ABS系统传感器的信号输出端接控制模块。道路探测器装在汽车的前保险杠上。本实用新型具有的有益效果本实用新型控制模块接收道路探测器传来的道路情况信息，同时还可通过车载传 感器接收ABS或ESP系统信息，根据接收的信息，控制模块控制辅助制动装置启动，能在最 短时间内实施辅助制动，缩短了反应时间和制动距离，控制可靠，有效提高了汽车的安全性 能，使辅助制动更具实用化。
图1为本实用新型的电路原理框图；图2为辅助制动装置安装在汽车底部的示意图；图3为辅助制动装置的结构示意图。
具体实施方式
汽车的前保险杠上装有道路探测器，如图1所示，道路探测器1的信号输出端接控制模块3，控制模块3的信号输出端接辅助制动装置4。汽车ABS系统或ESP系统传感器2的信号输出端接控制模块。如图2所示，辅助制动装置4用固定板7和固定螺栓6安装在车辆底部的钢板5 上，此为现有技术。实施时，辅助制动装置可以为铁板或充气式气囊，本实施例中，如图3所 示，辅助制动装置是一种工作原理类似于汽车安全气囊的气囊，该气囊由折叠的橡胶表面8 和橡胶表面包裹着的气体发生装置9及橡胶表面内的内胆组成。道路探测器实时搜集道路信息，将信息传至控制模块。同时，车载传感器实时监测 ABS或ESP安全系统的工作状态，将信息传至控制模块。控制模块根据获取的信息，判断车 辆是否会发生碰撞。当控制模块判定车辆即将发生碰撞需要取紧急制动时，向辅助制动装 置发出制动指令，气体发生装置9产生气体，使折叠的橡胶表面8膨胀，利用膨胀后囊体的 表面与地面摩擦产生辅助制动力。
权利要求一种汽车辅助制动系统，包括安装在汽车底部的辅助制动装置，其特征在于车身上装有道路探测器(1)，道路探测器的信号输出端接控制模块(3)，控制模块的信号输出端接辅助制动装置(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车辅助制动系统，其特征在于汽车ABS系统传感器的信 号输出端接控制模块。
3.根据权利要求1所述的汽车辅助制动系统，其特征在于汽车ESP系统传感器的信 号输出端接控制模块。
4.根据权利要求3所述的汽车辅助制动系统，其特征在于道路探测器装在汽车的前 保险杠上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车辅助制动系统，能够快速可靠地实现汽车辅助制动。技术方案包括安装在汽车底部的辅助制动装置，其特征在于车身上装有道路探测器(1)，道路探测器的信号输出端接控制模块(3)，控制模块的信号输出端接辅助制动装置(4)。
文档编号B60T7/12GK201573633SQ20092029257
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月14日 优先权日2009年12月14日
发明者杜俊博 申请人:奇瑞汽车股份有限公司