专利名称：一种汽车安全刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明专利涉及一种汽车安全刹车装置，具体来说是一种新的不靠车轮的辅助型 汽车刹车器，是一个靠独立的大面积刹车板摩擦地面而制动的刹车装置，能有效降低汽车 车速刹车距离。在不影响原刹车系统正常使用的前提 下，有效防止和减少汽车事故的发生。
背景技术：
汽车是现代人们出行的主要交通工具，其重要性和不可替代性无可厚非。汽车车 轮作为汽车的主要部件，它的行驶功能已被人们逐步完善并发挥到淋漓尽致。相对于行驶 功能，车轮的第二职能——刹车功能，则明显还没有被人们完全开发掌握。例如，汽车低速 行驶时车轮刹车功能发挥还可以，中高速行驶时，刹车功能就明显滞后，刹不住车了。车速 越快，刹车距离越长，紧急刹车越不容易停住车，造成伤亡事故的概率也就越大。汽车车轮主要是用来行驶的，刹车功能只是车轮的“兼职”。社会已步入快节奏发 展阶段，高速公路高速行驶现象司空见惯，车辆“刹不住车”的问题越来越严重。市场上流行 的安全气囊也只是在“刹不住车”的情况下，所采取的一种被动防护。要从根本上解决“刹 车”问题，就必须进一步完善刹车设计，在不影响车轮行驶功能的前提下，提高汽车的刹车 功能，变被动防护为主动防御。目前，汽车车轮刹车技术落后就在于它一成不变的刹车摩擦面积。现设计开发一 种新型汽车安全刹车装置，扩大刹车摩擦面积，缩短了车速刹车距离，增强了行车安全性。 甚至在原刹车器件失灵时，仍然可以依靠此装置刹车，减少车辆事故的发生。
发明内容
本发明专利的目的在于提供一种汽车安全辅助刹车装置。该刹车装置主要部分是 一种用钢板与橡胶板合成的刹车板。此刹车装置刹车摩擦面积增大，刹车距离缩短，可以大 大降低交通事故的发生率。本发明专利解决其技术问题所采取的技术方案是设计一种汽车安全刹车装置， 包括刹车板和三个支柱，支柱两端用轴销连接车体和刹车板，起支撑和收附刹车板的功能。 用支撑杆和限位槽来限制每个支柱活动角度不大于90°，不能向后倾斜。刹车板内侧设有 高强度压缩弹簧，并有一固定扣与车底对应位置的锁销配合，使之与车底悬挂结合牢固。用 钢丝绳连接锁销与操作室，使刹车板支撑收附操作灵活。其特征是所述三个支柱重心位置 呈等边三角形，支柱收附能使刹车板与车底紧密合为一体，支柱支撑能使刹车板下落与地 面摩擦起刹车作用。本发明专利的有益效果是本发明专利刹车装置，在车底后部悬挂附合本刹车板， 中高速刹车时，在使用原刹车系统的同时，操作此刹车装置，有效缩短车速刹车距离。并且 在原刹车器件失灵时，仍然可以依靠此装置刹车，有效防止和减少了车辆事故的发生。
下面结合附图对本发明专利进一步说明
图1是本发明专利在车底部位的直观图。图2是本发明专利的结构示意图。图3是支柱返回支撑原理图。图中1.刹车板，2.支柱，3.固定扣，4.弹簧，5.支撑杆，6.垂直限位桩，7.车底， 8.水平限位槽9.车轮。
具体实施例方式本发明专利汽车安全刹车装置，是一种用钢板与橡胶板合成的T形刹车板。刹车 板上底长度略窄于车宽，下底长度略窄于两横向车轮的间距。刹车板背面有呈等边三角形 的三根钢结构支柱，支柱高度以顶起车体使刹车板摩擦地面为宜。支柱两端用轴销连接车 体和刹车板，每个支柱活动角度不大于90°，支柱支撑使刹车板下落垂直地面，收附使刹车 板与车底悬挂附合。支柱与车底连接部位设有垂直限位桩，支柱支撑刹车板下落的同时，支 撑杆随之下落，防止支柱和刹车板反弹。刹车板背面设有多个高强度弹簧，增加刹车板下落 速度，减少刹车时间。刹车板中心设置一固定扣，与车底相对应位置的锁销结合，起悬挂固 定刹车板的作用。用钢丝绳连接锁销开关装置与操作室，使刹车板支撑收附操作灵活。使用时，操作室内操作锁销开关装置，锁销在连线和杠杆力的作用下立即脱离。刹 车板在自身重力，弹簧弹力以及前行惯力的共同作用下，迅速下落，支撑起刹车板。刹车板 与地面大面积摩擦，起到及时有效的刹车作用。本发明专利汽车安全刹车装置，因增大了刹车摩擦面积，可以缩短50%的原车速 刹车距离，可以有效减少和防止车辆事故的发生。
权利要求
一种汽车安全刹车装置，包括刹车板和支柱。支柱两端用轴销连接车体和刹车板，起支撑和收附刹车板的功能。刹车板内侧设有高强度压缩弹簧，并有一固定扣与车底对应位置的锁销配合，使之与车底结合牢固。其特征是支柱收附，刹车板压缩弹簧，刹车板紧扣车底后部，固定牢固。
2.根据权利1要求所述的汽车安全刹车装置，其特征是在支柱支撑后设有防支柱反弹 装置。用一支撑杆附于支柱内侧，支柱内侧设一弧形凸状结构，支柱立起，支撑杆随着下落， 防止支柱反弹。
3.根据权利1要求所述的汽车安全刹车装置，其特征是刹车板附在车底后部，二者平 时合成一牢固的附合体，刹车时分开形成相互平行的立体刹车面。
全文摘要
一种汽车安全刹车装置。它属于汽车的重要部件，主要解决汽车快速行驶制动单靠车轮刹车，刹车距离长，不能及时有效刹车的问题。它包括刹车板和三个支柱，支柱两端用轴销连接车体和刹车板，起支撑和收附刹车板的功能。刹车板内侧设有高强度压缩弹簧，并有一固定扣与车底对应位置的锁销配合，使之与车底悬挂结合牢固。用钢丝绳连接锁销与操作室，使刹车板支撑收附操作灵活。使用原刹车系统紧急刹车的同时，使用本刹车装置，刹车板在自身重力、弹簧弹力以及前行惯力的作用下迅速立起，与地面摩擦，起到刹车功能。因刹车板面积增大，摩擦加强，极大地缩短了车速刹车距离。本刹车装置不影响原刹车系统的正常使用，并能在原系统失效的情况下起刹车作用。
文档编号B60T1/14GK101863268SQ201010205498
公开日2010年10月20日 申请日期2010年6月22日 优先权日2010年6月22日
发明者杨联岛 申请人:杨联岛