专利名称：用于车辆的气囊安装组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆的气囊安装组件，并且更特别地，本发明涉及一种气囊安装 组件，用于利用车辆中的一对安装支架而将乘客气囊安装到挤压衬垫(crush pad)并安装 至丨J前围板横杆(cowl cross bar)。
背景技术：
乘客气囊是用于车辆的安全装置，其能够在车辆碰撞的情况下保护在前座椅的乘 客侧中乘坐的乘客。乘客气囊典型地安装在挤压衬垫中，挤压衬垫设置在车辆的乘客厢的 前部。乘客气囊接合到气囊门，气囊门与挤压衬垫部件分离地或者整体地结合，使得在 气囊垫(airbag cushion)充有压缩气体时，气囊门必须自动地打开，以允许充气后的气囊 垫向着乘客膨胀，并且气囊必须将气囊门的铰接单元保持在打开状态。而且，在车辆行驶 时，为了支撑由气囊垫的膨胀所产生的排斥力，并且为了支撑气囊模块的重量，乘客气囊必 须额外地安装到前围板横杆，前围板横杆为挤压衬垫的刚性元件。图8A和图8B为显示用于将乘客气囊安装于车辆中的常规结构的视图。特别地，如图8A和图8B所示，为了将常规气囊安装于挤压衬垫中，需要使用各种 种类的气囊安装支架。例如，常规气囊必须需要侧支架16以及气囊安装支架12和前围板横安装支架13 两者，侧支架16用于将气囊模块安装到所述挤压衬垫，气囊安装支架12和前围板横安装支 架13用于将与所述气囊模块组装的所述挤压衬垫安装到前围板横杆20。为了将所述气囊模块安装到前围板横杆20，前围板横安装支架13主要形成为使 前围板横安装支架13的形状对应于前围板横杆20的轮廓，前围板横杆20为具有圆形横截 面的中空管状结构。然后，将前围板横安装支架13焊接到前围板横杆20。另外，前围板横 安装支架13的远离前围板横杆20的端部具有平坦部分和螺母14，用于将前围板横安装支 架13锁定到气囊安装支架12，气囊安装支架12从气囊模块向下延伸。气囊安装支架12的 下端利用螺栓15锁定到前围板横安装支架13的所述平坦部分。因此，具有侧支架16的气 囊壳体11安装到气囊安装支架12。然而，常规气囊的问题在于，由于气囊需要多个支架来提高效率，利用这些支架， 所述气囊模块组装到所述前围板横杆并组装为与前围板横杆20的圆形形状接触，所以多 个支架增大了生产成本，并使气囊的组装工艺变得复杂，并且需要为气囊提供过大的安装 空间。换句话说，在所述气囊模块和所述前围板横杆之间限定的空间由于支架数量过多而减小，从而难以在所述空间中固定预期的安装平坦部分。而且，两种类型的安装支架12和 13彼此重叠，从而在向下冲击施加在组装于所述挤压衬垫中的所述气囊模块上时，在所存 在的减小的空间中，支架变形会吸收冲击能量。因而，需要提供一种气囊安装结构，其能够 解决常规气囊安装结构中所经历的问题，并且能够减少所述结构中的部件的数量。另外，为了在车辆碰撞的情况下起动该气囊，需要向充气装置供电，以便启动充气 装置。因而，用于向充气装置供电的线束(wire harness)必须接合到连接件。为了将所述 线束接合到所述连接件，必须在所述气囊模块之下的位置处限定工作空间。在常规方法中， 引线安装在所述充气装置中，使得所述线束能够在预期位置处而不是在所述气囊模块之下 的位置处接合到所述连接件，从而常规方法需要额外的引线。然而，在本发明中，所述安装 支架移动到所述气囊模块的相对侧，从而在所述气囊模块之下的位置处能够限定预期的工 作空间，进而解决必须有额外的引线的问题。相关技术中的上述描述意在增进对本发明的背景的理解，并非打算解释为对于本 领域技术人员来说属于公知的常规技术。公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理 解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有 技术。
发明内容
本发明的各个方面旨在提出一种用于车辆的气囊安装组件，其能够利用数量减少 的部件而将乘客气囊安装到挤压衬垫并安装到前围板横杆，由此实现了部件的兼容性，并 提高了所述组件的生产率。根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的气囊安装组件，其能够将乘客气 囊安装到前围板横杆，使得所述乘客气囊能够利用前围板螺栓而安装到所述前围板横杆， 所述前围板螺栓锁定到安装支架，所述安装支架设置在所述前围板横杆的端部表面上。在本发明的一个方面，将乘客气囊壳体安装到前围板横杆的所述用于车辆的气囊 安装组件可以包括安装支架，所述安装支架的第一端安装到所述乘客气囊壳体；以及固定 单元，所述固定单元将所述安装支架的第二端安装到所述前围板横杆。所述固定单元可以为前围板螺栓，其中所述安装支架安装到所述乘客气囊壳体的 至少一端，并且在所述安装支架的所述第一端具有锁定凸缘，以便安装到挤压衬垫，并且所 述安装支架的所述第二端包括锁定孔，以便经过所述锁定孔将所述安装支架安装到所述前 围板横杆。所述安装支架可以包括第一安装部，所述第一安装部安装到所述乘客气囊壳体， 其中所述第一安装部包括安装到所述挤压衬垫的所述锁定凸缘；以及第二安装部，所述第 二安装部从所述第一安装部延伸，同时从所述第一安装部扭折，其中所述第二安装部包括 所述锁定孔，并且由所述前围板螺栓经过所述锁定孔而安装到所述前围板横杆。所述第一安装部的所述锁定凸缘和所述第二安装部的所述锁定孔可以具有不同 的取向，使得所述锁定凸缘和所述锁定孔分别设置为面对所述挤压衬垫和所述前围板横 杆。所述第二安装部可以具有弯曲部分，在所述弯曲部分中响应于施加在所述弯曲部分的外部冲击而产生弯矩，所述弯曲部分设置在所述安装支架的第一端和第二端之间，其 中所述弯曲部分具有弯曲狭槽，以允许在所述弯曲部分中容易地产生弯矩。所述安装支架可以包括安装到所述乘客气囊壳体的相对的端部表面的一对安装 支架。所述前围板螺栓可以包括螺栓本体，所述螺栓本体安装到所述前围板横杆的外表 面；以及锁定突出部，所述锁定突出部从所述螺栓本体突出并插入到所述第二安装部的所 述锁定孔内，其中插入到所述锁定孔内的所述锁定突出部利用螺母安装到所述第二安装支
^K O所述前围板螺栓的所述螺栓本体可以具有圆整表面部分，所述圆整表面部分对应 于所述前围板横杆的所述外表面。所述前围板螺栓的所述螺栓本体可以具有平坦表面部分，所述平坦表面部分连接 到所述前围板横杆的所述外表面。所述气囊安装组件可以进一步包括止挡凸缘，所述止挡凸缘在所述锁定突出部的 纵向轴线上从所述第二安装部的端部延伸，同时从所述第二安装部的端部弯曲，所述止挡 凸缘防止所述安装支架在气囊膨胀时从所述前围板横杆移开。所述锁定孔可以为狭槽。如上所述，本发明的优点如下。首先，本发明能够利用共用的安装支架将乘客气囊安装到挤压衬垫并安装到前围 板横杆，从而本发明能够简化所述气囊安装组件的结构，并且能够减少所述气囊安装组件 的工作步骤的数量，减轻所述气囊安装组件的产品重量并降低所述气囊安装组件的制造成 本，从而提高所述气囊安装组件的生产率。其次，常规的气囊安装组件必须针对由车辆型号确定的不同设计因素而分离地生 产，而与所述常规的气囊安装组件不同，本发明将不同设计因素整合到一个安装支架中，从 而简化了气囊的设计并且高效地生产产品。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实 施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐 明。
图1为显示根据本发明的实施方案的用于车辆的气囊安装组件的组装状态的立 体图。图2为显示根据本发明的实施方案的用于车辆的气囊安装组件的分解立体图。图3为显示根据本发明的实施方案的用于车辆的气囊安装组件的安装状态的视 图。图4为图1中部分A的放大的侧视图。图5为图1中部分A的立体图。图6为根据本发明的实施方案的修改形式的用于车辆的气囊安装组件的立体图。图7为根据本发明的实施方案的修改形式的用于车辆的气囊安装组件的侧视图。图8A为显示用于将乘客气囊安装于车辆中的常规结构的立体图。
图8B为显示用于将乘客气囊安装于车辆中的常规结构的分解立体图。应理解的是，附图呈现了阐述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表 示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺 寸、取向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。在附图中，附图标记在全部的几个附图中表示本发明的相同或者等效的部分。
具体实施例方式现在将详细地参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中 并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书 并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实 施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种 选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。图1为显示根据本发明的实施方案的用于车辆的气囊安装组件的组装状态的立 体图。图2为显示根据本发明的实施方案的用于车辆的气囊安装组件的分解立体图。图3 为显示根据本发明的实施方案的用于车辆的气囊安装组件的安装状态的视图。如图1至图3所示，根据本发明的实施方案的用于车辆的气囊安装组件包括一对 安装支架200，安装支架200安装到乘客气囊壳体100。每一个安装支架200的相对的端部 分别安装到挤压衬垫500和前围板横杆400。因而，本发明简化了气囊安装组件的设计和生 产工艺，并且提供了用于吸收外部冲击的空间。具体而言，根据该实施方案的安装支架200焊接到乘客气囊壳体100的相对的端 部表面。在此，乘客气囊壳体100在其中包括气囊垫，并且利用安装支架200安装到挤压衬 垫500并安装到前围板横杆400。在该实施方案中，乘客气囊壳体100利用安装支架200安装到挤压衬垫500并安 装到前围板横杆400，安装支架200安装在乘客气囊壳体100的每一个端部表面上。然而， 在本发明中，乘客气囊壳体100可以利用一个安装支架200安装到挤压衬垫500并安装到 前围板横杆400。在上文的描述中，相对于乘客气囊壳体100的安装支架200的焊接位置可 以根据需要改变。安装支架200包括整体支架，所述整体支架包括第一安装部210，和第二安装部 220，第一安装部210安装到乘客气囊壳体100并安装到挤压衬垫500，第二安装部220安装 到前围板横杆400。第一安装部210和第二安装部220整体地从彼此延伸，同时从彼此弯曲。具体而言，第一安装部210安装到乘客气囊壳体100的端部表面，并且在其端部具 有带孔的锁定凸缘211，以便安装到挤压衬垫500。所述锁定凸缘211具有锁定孔，用于将 诸如锁定螺栓的锁定构件容放于其中。锁定螺栓在穿过锁定凸缘211之后固定到挤压衬垫 500。另外，第二安装部220从第一安装部210延伸，同时从第一安装部210弯曲，第二 安装部220在其端部具有锁定孔221，以便安装到前围板横杆400。锁定孔221为狭槽型孔， 并且将前围板螺栓300容放于其中，前围板螺栓300用作本发明的固定单元。特别地，第二安装部220具有弯曲部分223，在弯曲部分223中，响应于施加到弯曲部分223的外部冲击而产生弯矩。当头部冲击施加到乘客气囊壳体100的上端时，弯曲部 分223充当拐点，在所述拐点中产生弯矩。在上文的叙述中，响应于施加到弯曲部分223的 外部冲击而在弯曲部分223中产生的弯矩由弯曲部分223和头部冲击施加位置之间的距离 与头部冲击力的乘积确定。另外，弯曲部分223具有弯曲狭槽224，以允许在弯曲部分223 中容易地产生弯矩。弯曲狭槽224减小了弯曲部分223的表面面积，从而允许在具有弯曲 狭槽224的部分中容易地产生弯矩。第一安装部210的锁定凸缘211和第二安装部220的锁定孔221具有不同的取向， 使得锁定凸缘211和锁定孔221能够分别设置为面对挤压衬垫500和前围板横杆400。换句话说，具有第一安装部210和第二安装部220两者的安装支架200以基本扭 折的形状形成，使得安装支架200能够在各自的端部高效地安装到挤压衬垫500并安装到 前围板横杆400。在扭折的安装支架200中，锁定凸缘211和锁定孔221的位置和取向可以 根据挤压衬垫500和前围板横杆400的位置而改变。图4为图1中部分A的放大的侧视图。图5为图1中部分A的立体图。图6为根 据本发明的实施方案的修改形式的用于车辆的气囊安装组件的立体图。图7为根据本发明 的实施方案的修改形式的用于车辆的气囊安装组件的侧视图。如图4所示，前围板螺栓300用于将安装支架200安装到前围板横杆400。具体而 言，前围板螺栓300利用螺母330安装到安装支架200的锁定孔221，并且焊接到前围板横 杆 400。前围板螺栓300包括螺栓本体310和锁定突出部320，螺栓本体310焊接到前围板 横杆400的外表面，锁定突出部320从螺栓本体310突出并插入到安装支架200的锁定孔 221。在此，锁定突出部320插入到狭槽型锁定孔221内，并且利用螺母330安装到第二安 装部220。前围板螺栓300的螺栓本体310具有圆整表面部分311，圆整表面部分311具有与 前围板横杆400的外表面对应的圆整表面。当前围板螺栓300的圆整表面部分311具有如 上所述的凹陷表面，使得圆整表面部分311能够与具有中空管状结构的前围板横杆400的 外表面紧密地表面接触时，前围板螺栓300能够通过焊接而与前围板横杆400紧密地结合。如图5所示，弯曲止挡凸缘222从具有锁定孔221的第二安装部220的端部延伸。 当气囊垫膨胀时，不论气囊的膨胀压力有多大，弯曲止挡凸缘222都能够防止前围板螺栓 300从安装支架200的锁定孔221意外地移开。具体而言，当气囊垫膨胀时，安装支架200的锁定孔221可以由于气囊的膨胀压力 而向上移动，如图5所示。然而，在本发明的该实施方案中，尽管锁定孔221向上移动，但是 安装至锁定孔221的前围板螺栓300的端部通过止挡凸缘222而被止挡，从而能够防止安 装支架200从前围板螺栓300移开。如上所述，该实施方案具有从第二安装部220的端部延伸的弯曲止挡凸缘222。然 而，在本发明中，应当理解，只有用于将前围板螺栓300锁定到安装支架200的锁定孔221 可以在不具有止挡凸缘222的第二安装部220的端部中形成，如图6所示。在上文的叙述中，当气囊膨胀压力施加到安装支架200时，安装支架200可以向上 移动，如图6所示，并且前围板螺栓300可以从锁定孔221移开。与具有上文提到的圆整表面部分311的螺栓本体310不同，螺栓本体310可以具有平坦部分312，平坦部分312将与前围板横杆400的圆整外表面线接触，如图7所示。具有平坦部分312的螺栓本体310可以与前围板横杆400结合，前围板横杆400可 以利用具有各种直径的圆柱形管道形成，或者可以成形为具有方形横截面的方形管道。当 具有平坦部分312的螺栓本体310与形状为圆柱形管道的前围板横杆400结合时，与具有 圆整表面部分311的螺栓本体310相比，螺栓本体310和前围板横杆400的圆整外表面之 间的整体强度会降低，圆整表面部分311能够与前围板横杆400的圆整外表面紧密接触。如上所述，本发明提供了一种前围板螺栓，所述前围板螺栓能够安装到具有圆整 外表面的前围板横杆，并且能够取代常规的前围板横安装支架，从而简化了气囊安装组件 的结构。另外，在本发明中，安装支架直接安装到所述前围板螺栓，从而降低了所述气囊安 装组件的元件成本，简化了气囊安装工艺，并解决了常规气囊安装组件所经历的空间问题。另外，本发明提供了一种整体支架结构，所述整体支架结构通过将常规气囊安装 支架与侧安装支架结合为单一结构而实现，从而提供了一种简单的气囊安装结构。换句话 说，本发明能够提供一种安装支架，所述安装支架通过将三种类型的常规安装支架结合为 单一结构而生产。另外，整体安装支架200的形状被简化，从而本发明使用作气囊安装组件 的材料的钢板的损失最小化。另外，当打开整体安装支架时，所述支架显示出简单的矩形形 状，从而所述支架减少了其材料损失。为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”、“下”、“内”、“外”用于参
考在图中所示的示例性实施方案的特征的位置来对这些特征进行描述。前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面 的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根 据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发 明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各 种示例性实施方案及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及 其等效形式所限定。
权利要求
1.一种用于车辆的气囊安装组件，以将乘客气囊壳体安装到前围板横杆，所述气囊安 装组件包括安装支架，所述安装支架的第一端安装到所述乘客气囊壳体；以及固定单元，所述固定单元将所述安装支架的第二端安装到所述前围板横杆。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述固定单元为前围板螺栓。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述安装支架安装到所述乘客气囊壳体的至少一端，并且在所述安装支架的所述第一 端具有锁定凸缘，以便安装到挤压衬垫，并且所述安装支架的所述第二端包括锁定孔，以便经过所述锁定孔将所述安装支架安装到 所述前围板横杆。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述安装支架包括第一安装部，所述第一安装部安装到所述乘客气囊壳体，其中所述第一安装部包括安 装到所述挤压衬垫的所述锁定凸缘；以及第二安装部，所述第二安装部从所述第一安装部延伸，同时从所述第一安装部扭折，其 中所述第二安装部包括所述锁定孔，并且由所述前围板螺栓经过所述锁定孔而安装到所述 前围板横杆。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述第一安装部的所述锁定 凸缘和所述第二安装部的所述锁定孔具有不同的取向，使得所述锁定凸缘和所述锁定孔分 别设置为面对所述挤压衬垫和所述前围板横杆。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述第二安装部具有弯曲部 分，在所述弯曲部分中响应于施加在所述弯曲部分的外部冲击而产生弯矩，所述弯曲部分 设置在所述安装支架的第一端和第二端之间。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述弯曲部分具有弯曲狭 槽，以允许在所述弯曲部分中容易地产生弯矩。
8.根据权利要求4所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述安装支架包括安装到所 述乘客气囊壳体的相对的端部表面的一对安装支架。
9.根据权利要求4所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述前围板螺栓包括螺栓本体，所述螺栓本体安装到所述前围板横杆的外表面；以及锁定突出部，所述锁定突出部从所述螺栓本体突出并插入到所述第二安装部的所述锁 定孔内，其中插入到所述锁定孔内的所述锁定突出部利用螺母安装到所述第二安装支架。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述前围板螺栓的所述螺 栓本体具有圆整表面部分，所述圆整表面部分对应于所述前围板横杆的所述外表面。
11.根据权利要求9所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述前围板螺栓的所述螺 栓本体具有平坦表面部分，所述平坦表面部分连接到所述前围板横杆的所述外表面。
12.根据权利要求9所述的用于车辆的气囊安装组件，进一步包括止挡凸缘，所述止挡凸缘在所述锁定突出部的纵向轴线上从所述第二安装部的端部延 伸，同时从所述第二安装部的端部弯曲，所述止挡凸缘防止所述安装支架在气囊膨胀时从所述前围板横杆移开。
13.根据权利要求3所述的用于车辆的气囊安装组件，其中所述锁定孔为狭槽。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的气囊安装组件，以将乘客气囊壳体安装到前围板横杆，所述气囊安装组件可以包括安装支架，所述安装支架的第一端安装到所述乘客气囊壳体；以及固定单元，所述固定单元将所述安装支架的第二端安装到所述前围板横杆。
文档编号B60R21/20GK102059998SQ20101053026
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月29日 优先权日2009年11月13日
发明者崔炯镐, 权赫寅 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社