专利名称：一种w型汽车保险杠骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保险杠骨架，具体地说是一种W型汽车保险杠骨架。
技术背景汽车保险杠是在车辆发生碰撞时，吸收缓和外界冲击力，保护车身前后部的安全 装置。尤其是在汽车低速碰撞中，保险杠对汽车的碰撞安全性起着至关重要的作用。而保险 杠骨架则是保险杠安全防护的主要承力部件，对保险杠的承载能力有着重大影响。但是普 通的U型截面保险杠骨架，在车辆发生碰撞时，只能吸收小部分碰撞能量，保险杠承载能力 差，使汽车的正面碰撞能力减弱；或者为了增加保险杠承载能力而加厚、加粗保险杠骨架， 从而使车重增加，造成材料和能源的浪费。
发明内容本实用新型是为了克服现有的U型保险杠骨架的缺点，提出的一种W型汽车保险 杠骨架。该W型骨架在相同的材料和重量下可以比U型骨架吸收更多的碰撞能量，具有更 好的承载能力，改善汽车正面碰撞特性和安全性。实现上述目的的方案是一种W型汽车保险杠骨架，主体大致呈弧形，其特征在于 骨架的截面呈近似W型。当汽车发生碰撞时，W型保险杠骨架可以利用W型结构的压溃变形来吸收更多的 碰撞能量，缓和冲击过程，使保险杠的承载能力增强，能抵御较强的冲击，从而提高汽车的 耐撞性和安全性。在相同的碰撞性能要求下，W型保险杠骨架可以节约一定的材料和能源。
图1是W型汽车保险杠骨架的三维图；图2是W型汽车保险杠骨架的主视图；图3是W型汽车保险杠骨架的剖视图。图中I-外侧壁
具体实施方式
下面以附图中所示的保险杠骨架为例做进一步的详细描述。如图1和2所示，W型汽车保险杠骨架在长度方向大致呈弧形，中间高两端低；如 图3所示，保险杠骨架的截面近似为W型且其结构关于中心面对称，截面的两外侧壁与中心 面的夹角根据需要在0到45度之间选择。当保险杠骨架承受冲击力时，通过W型结构的压 溃变形来吸收碰撞能量，达到缓和冲击的目的，有效提高汽车的正面碰撞特性。
权利要求一种W型汽车保险杠骨架，其特征在于骨架的截面呈近似W型。
2.根据权利要求1所述的一种W型汽车保险杠骨架，其特征在于W型截面关于骨架中 心面左右对称。
3.根据权利要求2所述的一种W型汽车保险杠骨架，其特征在于骨架的外侧壁(1)与 骨架中心面的夹角在0到45度之间。
专利摘要本实用新型是一种W型汽车保险杠骨架，涉及汽车保险杠技术领域。其所要解决的技术问题是普通的U型截面汽车保险杠骨架在车辆发生碰撞时，只能吸收小部分碰撞能量，保险杠承载能力差，因而使汽车的正面碰撞能力受到限制；或者是为了增加保险杠的承载能力而将保险杠骨架做得很重进而使汽车车重增加的现象。这种W型汽车保险杠骨架，主体大致呈弧形，其特征在于截面呈近似W型。其原理在于利用W型结构的压溃变形来吸收碰撞能量，从而使保险杠承载能力增强，改善汽车的正面碰撞性能，并因此可以适当减少保险杠和车身的重量。
文档编号B60R19/18GK201670190SQ201020219708
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者余立厦, 吕前栋, 杨磊, 韩善灵 申请人:山东科技大学