专利名称：变速箱支撑的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速箱配件，尤其是指一种用于固定发动机的变速箱支 撑，该产品对汽车的减震起到关键性的作用。
背景技术：
如今轿车的动力总成一般都是采用前驱横置三点悬挂的布局。变速箱支撑安装在 发动机左侧，发动机悬置安装在发动机右侧，摆动支承安装在发动机后侧。该产品是Lavida 的变速箱支撑，Lavida的动力总成采用前驱横置的布局。使用传统变速箱支撑，车辆在过 坑时Z向位移较大，车辆在急刹车时X向位移较大。如图1所示传统变速箱支撑，车辆实际 在行驶 过程中，当位移过大时铝件可能会发生碰撞。
实用新型内容为了解决以上问题，本实用新型提供了一种新式的变速箱支撑，其便于装配、减震 性能好且可以避免铝压铸件在大位移时产生碰伤的问题。一种变速箱支撑，包括包括主弹簧、副弹簧、底座、弓形件和悬臂，主弹簧位于底座 和悬臂之间，副弹簧位于悬臂和弓形件之间，弓形件和底座通过铆接装配。所述副弹簧在弓 形件的边缘沿悬臂设有延伸段。其中，所述副弹簧为橡胶体。本实用新型变速箱支撑的副弹簧采用新的结构设计，跟传统变速箱支撑相比，本 实用新式结构的有益效果是实际车辆在过坑时及急刹车时可以很好的保护铝压铸件。
图1为传统的变速箱支撑的结构示意图；图2为传统的变速箱支撑的爆炸视图；图3为本实用新型的结构示意图；图4为本实用新型副弹簧的结构示意图。
具体实施方式
如图3所示，本实用型包括主弹簧5、副弹簧2、底座4、弓形件3和悬臂1，所述副 弹簧2设置在弓形件3与悬臂1之间，所述副弹簧2在弓形件3的边缘沿悬臂1方向设有 延伸段6。当车辆在过坑及紧急刹车时新型变速箱支撑能够避免两个铝件(弓形件3和悬 臂1)直接碰撞，对零件起到的保护作用，从而提高产品的寿命。
权利要求一种变速箱支撑，包括主弹簧、副弹簧、底座、弓形件和悬臂，主弹簧位于底座和悬臂之间，副弹簧位于悬臂和弓形件之间，弓形件和底座通过铆接装配。其特征在于所述副弹簧在弓形件的边缘沿悬臂方向设有延伸段。
2.根据权利要求1所述的变速箱支撑，其特征在于所述副弹簧为橡胶体。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车变速箱配件，尤其是指一种用于固定发动机的变速箱支撑，该产品对汽车的减震起到关键性的作用。一种变速箱支撑，包括包括主弹簧、副弹簧、底座、弓形件和悬臂，主弹簧位于底座和悬臂之间，副弹簧位于悬臂和弓形件之间，弓形件和底座通过铆接装配。所述副弹簧在弓形件的边缘沿悬臂设有延伸段。其中，所述副弹簧为橡胶体。本实用新型变速箱支撑的副弹簧采用新的结构设计，跟传统变速箱支撑相比，本实用新型结构的有益效果是实际车辆在过坑时及急刹车时可以很好的保护铝压铸件。
文档编号B60K17/00GK201712466SQ20102029026
公开日2011年1月19日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者潘兵兵, 章锐敏, 胡海勤 申请人:建新赵氏集团有限公司