专利名称：混合动力汽车散热器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车散热器领域，尤其是涉及一种使用在混合动力汽车上的散热 器总成。
背景技术：
随着国际石油价格的上涨，各大汽车厂商纷纷关注汽车省油节能技术，混合动力 汽车作为当今汽车领域的公认节能产品，其各项性能指标都不容忽视。电机为混合动力汽 车上的主要部件，电机在工作过程中会产生热量，若对其的散热不充分的话，电机的温度会 不断上升，进而减少电机的使用寿命，更严重的是可能会因此烧毁电机。在现有的混合动力 汽车中通常设置两套独立的散热装置，分别为发动机和电机散热，这样不仅结构复杂布置 困难，并且增加了一定的设计和研发成本。2007年12月12日公告的CN200988419Y的中国 实用新型专利说明书公开了一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成，该总成包括电机冷 却散热器、发动机冷却散热器及两个冷却风扇。电机冷却散热器和发动机冷却散热器同排 联接，在两散热器之间增加隔热带，冷却风扇设置在散热器前方。该总成可以实现对发动机 和电机的散热，但是设置两套独立的散热装置，要对冷却系统进行一定程度的改动，增加了 设计和研发成本，也使得汽车发动机室内的布置受到了局限。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的在混合动力汽车中设置两个独立的散 热装置，增加设计和研发成本，并造成发动机室内布置受到限制的问题，提供了一种混合动 力汽车散热器总成，该总成在原有发动机散热器总成的基础上，不需要增加独立的电机散 热装置，使散热器总成结构紧凑，并保证发动机和电机都具有良好的散热效果。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种混合动力汽车散热器总成， 该总成包括散热器水室、发动机水管和一个冷却风扇，所述冷却风扇设置在所述散热器水 室前侧，所述发动机水管与发动机连接，在所述散热器水室内设置与该散热器水室一体的 隔板，所述隔板将所述散热水室隔为独立的发动机水室和电机水室，所述发动机水管与所 述发动机水室连通，在所述散热水室上侧设置与所述发动机水室连通的上注水管，在所述 散热水室后侧设置与所述电机水室连通的下注水管和两条电机水管，所述两条电机水管分 别与电机的进水口和出水口连接。设置与电机水室连通的下注水管和两条电机水管，方便 向电机水室内注水，并且方便连接电机，使电机与电机水室形成散热循环水路。这样将原有 散热器水室隔成两个独立的水室，分别为发动机和电机散热，而不需要增加散热装置，使制 造和设计成本降低，并能够保证散热效果。作为优选，所述隔板水平设置在散热水室中，所述隔板将所述散热水室隔为上下 独立的发动机水室和电机水室。根据发动机和电机散热量要求，将散热水室隔为上下两个 合适的水室，可以不改变原来散热器上注水管以及发动机水管的布置，减小设计成本。作为优选，所述两条电机水管中的一条安装在下注水管外壁上，且这条电机水管通过所述下注水管与所述电机水室连通。将一条电机水管通过下注水管与电机水室连通， 使散热器的布置更加紧凑。本实用新型的有益效果是将原有散热器水室隔成两个独立的水室，分别为发动机 和电机散热，而不需要增加散热装置，使制造和设计成本降低，并能够保证散热效果。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，不改变原有散热器总成中上注水管1、冷却风扇(图中未显示)以及 发动机水管6的设计，在散热器水室3内中部水平设置一个隔板2，该隔板2为与散热器水 室3 —体铸造而成，并且将该散热水室3分隔为上下独立的发动机水室31和电机水室32， 在散热水室3后侧外壁上设置与电机水室32连通的下注水管5以及两条电机水管4，其中 一条电机水管4安装在下注水管5外壁上，并通过下注水管5与电机水室32连通。将两条发动机水管与发动机连接，将两条电机水管与电机连接，分别在上注水管 和下注水管内注水，这样使得发动机和散热器之间以及电机和散热器之间形成两个独立的 散热循环水路。在混合动力汽车工作中，发动机和电机中形成的热水分别进入发动机散热 水室和电机散热水室，经过风扇的冷却后再进入发动机和电机内对其进行冷却，两个散热 水室互不干扰，独立运行。这样设计不需要增加散热装置，使制造和设计成本降低，并能够 在保证散热效果的基础上，使散热器总成的布置更加紧凑。
权利要求一种混合动力汽车散热器总成，该总成包括散热器水室(3)、发动机水管(6)和一个冷却风扇，所述冷却风扇设置在所述散热器水室(3)前侧，所述发动机水管(6)与发动机连接，其特征在于，在所述散热器水室(3)内设置与该散热器水室一体的隔板(2)，所述隔板(2)将所述散热水室(3)隔为独立的发动机水室(31)和电机水室(32)，所述发动机水管(6)与所述发动机水室(31)连通，在所述散热水室(3)上侧设置与所述发动机水室(31)连通的上注水管(1)，在所述散热水室(3)后侧设置与所述电机水室(32)连通的下注水管(5)和两条电机水管(4)，所述两条电机水管(4)分别与电机的进水口和出水口连接。
2.按照权利要求1所述的混合动力汽车散热器总成，其特征在于，所述隔板(2)水平设 置在散热水室(3)中，所述隔板(2)将所述散热水室(3)隔为上下独立的发动机水室(31) 和电机水室(32)。
3.按照权利要求1所述的混合动力汽车散热器总成，其特征在于，所述两条电机水管 (4)中的一条安装在下注水管(5)外壁上，且这条电机水管(4)通过所述下注水管(5)与所 述电机水室(32)连通。
专利摘要本实用新型公开了一种混合动力汽车散热器总成，该总成包括散热器水室、发动机水管和一个冷却风扇，冷却风扇设置在所述散热器水室前侧，发动机水管与发动机连接，在散热器水室内设置与该散热器水室一体的隔板，隔板将散热水室隔为独立的发动机水室和电机水室，发动机水管与发动机水室连通，在散热水室上侧设置与发动机水室连通的上注水管，在散热水室后侧设置与电机水室连通的下注水管和两条电机水管，两条电机水管分别与电机的进水口和出水口连接。本实用新型将原有散热器水室隔成两个独立的水室，分别为发动机和电机散热，而不需要增加散热装置，使制造和设计成本降低，并能够保证散热效果。
文档编号B60K11/04GK201721317SQ20102030224
公开日2011年1月26日 申请日期2010年2月3日 优先权日2010年2月3日
发明者李书福, 杨健, 杨安志, 王现君, 翟洪军, 赵瑞坡, 赵福全, 金吉刚 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司