专利名称：一种可调式离合踏板机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车离合踏板领域，特别涉及一种人机可调式离合踏板机构。
背景技术：
据统计表明，在城市工况下，汽车离合器结合次数在每百公里950次，驾驶者要经常性的踩、松离合踏板。舒适的离合踏板对减轻驾驶者的疲劳，提高车的舒适性方面具有重要作用。参见图1，操作离合踏板时驾驶者左腿1来施加力，脚后跟2放置于地毯3上，脚掌4踩在离合踏板上，力通过脚掌4施加到离合踏板上。整个操作过程，离合踏板从上止点 6运动到下止点5，驾驶者左腿1的角度不断变化，左腿1在运动过程中与仪表板2的间隙随时产生变化，若离合踏板不可调节，小腿较长的驾驶者在踩离合踏板时很容易跟仪表板2 碰撞；驾驶者左腿1的长度不确定，其坐在座椅上产生的H不一致，若离合踏板不可调节，驾驶者驾驶时极不舒适。可见，离合踏板的长度、角度、位移距离等因素均会影响驾驶者的舒适度。目前，提高离合踏板踩踏舒适度的方法主要有以下几种调整踏板面角度在踏板面与踏板臂连接处设置旋转轴，踏板面通过旋转轴旋转到合适位置后通过定位槽定位，实现踏板面角度的调整；调整离合踏板位移距离在踏板臂限位支架上设置限位螺栓，通过改变限位螺栓的长度，来改变离合踏板的位移距离。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题现有离合踏板的调节范围比较小，离合器踏板左右或上下方向的不舒适性均无法有效调节。
发明内容
为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种可调式离合踏板机构。所述技术方案如下一种可调式离合踏板机构，所述离合踏板机构包括踏板臂和与所述踏板臂下端连接的踏板面，所述踏板臂包括互相连接的踏板下臂和踏板上臂，所述踏板下臂的上部和所述踏板上臂的下部设有多个配套的齿槽，所述踏板下臂的上部和所述踏板上臂的下部通过所述齿槽的咬合而叠加，通过改变所述齿槽的咬合位置改变所述踏板下臂和所述踏板上臂的总长度。所述踏板下臂的上部和所述踏板上臂的下部，一个设有至少两个调节孔，另一个设有至少两个固定孔，所述踏板下臂与所述踏板上臂通过至少两个螺栓连接，所述螺栓穿过所述调节孔与所述固定孔。所述踏板面包括依次连接的弧形连接面、踏板面衬板和踏板面橡胶套，所述弧形连接面的上表面为齿槽面，下表面与所述踏板下臂下端连接，所述踏板面衬板的下表面设
3有与所述齿槽面上的齿槽配套的齿槽，所述踏板面衬板的下表面与所述弧形连接面的齿槽面通过所述齿槽咬合而叠加，所述踏板面橡胶套位于所述踏板面衬板上。所述踏板面衬板与所述弧形连接面，一个设有至少两个调节孔，另一个设有至少两个固定孔，所述踏板面衬板与所述弧形连接面通过至少两个螺栓连接，所述螺栓穿过所述调节孔与所述固定孔。进一步地，所述弧形连接面的下表面设有焊接平面，并且所述弧形连接面上的所述固定孔或所述调节孔穿透所述焊接平面。具体地，所述调节孔为十字孔。优选，所述十字孔的垂直边长和水平边长均为10_50mm。最优选，所述十字孔的垂直边长和水平边长均为40mm。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是通过调节踏板上臂和踏板下臂连接面上齿槽的咬合位置，来实现踏板臂长度的改变，踏板臂调整到需要的长度后连接固定，由于齿槽的存在，使踏板上臂和踏板下臂连接处牢固可靠，克服了由于踏板臂长短无法调节引起的人体腿部不舒适或碰撞周围部件的问题。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是汽车人机工程离合踏板处示意图；图2是本发明实施例提供的可调式离合踏板机构示意图；图3是本发明实施例提供的可调式离合踏板机构踏板臂连接处局部示意图；图4是本发明实施例提供的可调式离合踏板机构的踏板面局部分解示意图；图5是本发明实施例提供的可调式离合踏板机构的踏板面背部示意图；图6a_6b是本发明实施例提供的可调式离合踏板机构的调节孔示意图。其中1、左腿，2、脚后跟，3、地毯，4、脚掌，5、下止点，6、上止点，7、仪表板，8、踏板臂，9、踏板面，10、踏板下臂，11、螺栓，12、踏板上臂，13、齿槽，14、调节孔，15、踏板面橡胶套，16、踏板面衬板，17、弧形连接面，18、固定孔，19、焊接平面。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例参见图2，本发明实施例提供了一种可调式离合踏板机构，所述离合踏板机构包括踏板臂8和与踏板臂8下端连接的踏板面9。踏板臂8包括互相连接的踏板下臂10和踏板上臂12。参见图3，踏板下臂10的上部和踏板上臂12的下部设有配套的齿槽13，踏板下臂 10的上部和踏板上臂12的下部通过配套的齿槽13相互咬合而叠加，叠加后踏板下臂10和踏板上臂12通过螺栓11或卡扣等方式连接固定，齿槽13所在的平面即叠加面为踏板臂8较宽的侧面，本发明实施例中齿槽13沿水平方向设置，齿槽13也可以根据需要选用垂直、 倾斜等其他设置方式。踏板下臂10的上部和踏板上臂12的下部叠加时其接触面上的齿槽 13互相咬合，当需要调节踏板臂8的长度时，只需要上移或者下移一格或数格齿槽13，使齿槽13在不同的位置重新咬合来改变踏板上臂12的总长度。本发明实施例提供的可调式离合踏板机构，通过将踏板臂设计成互相连接的踏板上臂和踏板下臂，在连接面上设有互相咬合的配套齿槽，利用齿槽咬合产生的摩擦力使踏板上臂和踏板下臂能够牢固连接，通过调节齿槽咬合位置即可实现踏板臂长度的改变，克服了由于踏板臂长短无法调节引起的人体腿部不舒适或碰撞周围部件的问题。参见图3，本发明实施例采用螺栓11对踏板下臂10和踏板上臂12进行连接。具体为踏板上臂12的下部同一水平方向设有两个用于固定螺栓11的固定孔(图中未示出)， 参见图6，踏板下臂10的上部设有两个调节孔14，踏板下臂10与踏板上臂12通过两个螺栓11连接，螺栓11穿过所述固定孔和调节孔14，当调节踏板臂8的长度时，螺栓11的固定孔与调节孔14的相对位置会发生变化，调节孔14在固定孔位置发生变化后仍能使螺栓11 穿过。调节踏板臂8的长度时，首先调节踏板下臂10和踏板下臂12叠加面上的齿槽13的咬合位置，踏板臂8达到需要的长度后，将螺栓11穿过所述固定孔及调节孔14并拧紧，踏板下臂10和踏板上臂12连接固定。调节孔14可以为长孔也可以为其他形状的可以调节螺栓11固定位置的孔，所述固定孔和调节孔14的位置可以互换，并不用于限制本发明，可以根据连接强度的要求增加螺栓11的使用个数。由于螺栓结构简单，调整方便，采用螺栓作为踏板上、下臂的连接方式，简单易操作且成本低廉。参见图4，踏板面9包括依次连接的弧形连接面17、弧形的踏板面衬板16和踏板面橡胶套15，弧形连接面17的下表面与踏板下臂10下部通过焊接连接，弧形连接面17的上表面为齿槽面，踏板面衬板16的下表面设有与所述齿槽面配套的齿槽13，踏板面衬板16 与弧形连接面17的齿槽面通过齿槽13的咬合而叠加，通过螺栓11或卡扣等方式连接固定，踏板面橡胶套15套在踏板面衬板16上。当踏板面左右位置不合适时，左右移动踏板面衬板并重新将其固定在弧形连接面上，由于齿槽的存在，使踏板面衬板与弧形连接面之间具有较大的摩擦力，不易滑脱，从而实现踏板面左右方向的调整。参见图4，在本发明实施例中踏板面衬板16与弧形连接面17通过两个螺栓11连接固定。具体为踏板面衬板16上设有两个用于固定螺栓11的固定孔18，弧形连接面17 上设有两个可适应螺栓11固定位置的调节孔14，螺栓11的个数可以根据连接强度的要求增加。由于螺栓结构简单，调整方便，采用螺栓作为踏板面衬板和弧形连接面的连接方式，简单易操作且成本低廉。参见图5，为了延长螺栓11螺纹的连接长度，从而加强踏板面衬板16和弧形连接面17的连接强度，在弧形连接面17的下表面设有突出的焊接平面19，并且弧形连接面17 上用于固定螺栓螺栓U的固定孔18或调节孔14穿透焊接平面19。参见图6a_6b，为了使踏板臂8和踏板面9同时能进行上、下、左、右四个方向的调整，14调节孔选择在上、下、左、右四个方向均有调整空间的十字孔。当需要进行上、下调整时，将螺栓11移动到十字孔偏上或者偏下的位置，当需要进行左右调整时，将螺栓11移动至十字孔偏左或偏右的位置。由于在单单调整踏板时，离合踏板的行程与踩踏踏板的力是成反比关系的，不可能根据个人需要无限制的调整踏板长度变大或者变小，踏板臂长度太大可能造成踩踏踏板的力增大，反倒引起踏板的舒适性降低，甚至出现无法操纵的情况。离合踏板由于是杠杆机构，在用脚踩踏时，会产生100-200N的力，在调整机构上由于杠杆的放大作用，可能会达到500-1000N的作用力，保证调整机构的可靠性是十分重要的，因此，从强度方面考虑，需要限定一定的踏板调整范围。为防止过度调整，作为调节孔的十字孔的水平变长以及垂直边长为10_50mm时为宜；其中当十字孔的水平变长以及垂直边长为40mm时，即以十字孔的中心点为基准，踏板臂及踏板面的上、下及左、右调整范围在-20-+20之间时，调整范围最佳。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种可调式离合踏板机构，其特征在于，所述离合踏板机构包括踏板臂和与所述踏板臂下端连接的踏板面，所述踏板臂包括互相连接的踏板下臂和踏板上臂，所述踏板下臂的上部和所述踏板上臂的下部设有多个配套的齿槽，所述踏板下臂的上部和所述踏板上臂的下部通过所述齿槽的咬合而叠加，通过改变所述齿槽的咬合位置改变所述踏板下臂和所述踏板上臂的总长度。
2.根据权利要求1所述的可调式离合踏板机构，其特征在于，所述踏板下臂的上部和所述踏板上臂的下部，一个设有至少两个调节孔，另一个设有至少两个固定孔，所述踏板下臂与所述踏板上臂通过至少两个螺栓连接，所述螺栓穿过所述调节孔与所述固定孔。
3.根据权利要求1所述的可调式离合踏板机构，其特征在于，所述踏板面包括依次连接的弧形连接面、踏板面衬板和踏板面橡胶套，所述弧形连接面的上表面为齿槽面，下表面与所述踏板下臂下端连接，所述踏板面衬板的下表面设有与所述齿槽面上的齿槽配套的齿槽，所述踏板面衬板的下表面与所述弧形连接面的齿槽面通过所述齿槽咬合而叠加，所述踏板面橡胶套位于所述踏板面衬板上。
4.根据权利要求3所述的可调式离合踏板机构，其特征在于，所述踏板面衬板与所述弧形连接面，一个设有至少两个调节孔，另一个设有至少两个固定孔，所述踏板面衬板与所述弧形连接面通过至少两个螺栓连接，所述螺栓穿过所述调节孔与所述固定孔。
5.根据权利要求3所述的可调式离合踏板机构，其特征在于，所述弧形连接面的下表面设有焊接平面，并且所述弧形连接面上的所述固定孔或所述调节孔穿透所述焊接平面。
6.根据权利要求1或3所述的可调式离合踏板机构，其特征在于，所述调节孔为十字孔。
7.根据权利要求6所述的可调式离合踏板机构，其特征在于，所述十字孔的垂直边长和水平边长均为10-50mm。
8.根据权利要求7所述的可调式离合踏板机构，其特征在于，所述十字孔的垂直边长和水平边长均为40mm。
全文摘要
本发明公开了一种可调式离合踏板机构，属于汽车离合踏板领域。所述离合踏板机构包括踏板臂和与所述踏板臂下端连接的踏板面，所述踏板臂包括互相连接的踏板下臂和踏板上臂，所述踏板下臂的上部和所述踏板上臂的下部设有多个配套的齿槽，所述踏板下臂的上部和所述踏板上臂的下部通过所述齿槽的咬合而叠加，通过改变所述齿槽的咬合位置改变所述踏板下臂和所述踏板上臂的总长度。通过调节踏板上臂和踏板下臂连接面上齿槽的咬合位置，来实现踏板臂长度的改变，踏板臂调整到需要的长度后连接固定，由于齿槽的存在，使踏板上臂和踏板下臂连接处牢固可靠，克服了由于踏板臂长短无法调节引起的人体腿部不舒适或碰撞周围部件的问题。
文档编号B60K23/02GK102336138SQ20111022297
公开日2012年2月1日 申请日期2011年8月4日 优先权日2011年8月4日
发明者卜凡 申请人:奇瑞汽车股份有限公司